說句掏心窩子的話，沒錢千萬別買硬派SUV

“315”我們聊聊選車問題。

 

“換代哈弗H5只賣11萬，帶大梁+四驅！”

“買輛硬派SUV，又能家用又能玩，難道不香嗎？”

“買什么H6，懂車的都買H5！”

 

聽到這些別激動，大鵬對你說句掏心窩子的話，沒錢咱可千萬別買硬派SUV。

              

什么“XXX是低價越野神器”、“XXX兼顧越野和家用”這種說法，是很多車企和媒體的自嗨。

 

沒錢還玩車？不用養(yǎng)家？不要供房？還是說你永遠獨居，開車從不帶家人和朋友？

 

所謂“硬派”，在家用車范疇的表達就是，“不好開”、“不舒適”和“不經(jīng)濟”。

還記得那次在廣闊的大西部試駕途達，爬山、涉水，各種路況不在話下。當時覺得途達真的是太棒了。

可是等回到更“廣闊”的東部——工作生活區(qū)，良好的鋪裝路面，暢通的高速公路，讓硬派SUV完全沒有了用武之地。

韓紅那年去西藏做公益翻車的新聞還有印象嗎？她當時坐的那輛牧馬人，越野無敵強大，但在鋪裝路面上轉彎速度快點就容易Hold不住。

              

大梁強度是高，可“車殼”“浮”在底盤上方，重心是降不下來的，過彎極限低。（越野車高大的印象就來自于此。）

 

km77的麋鹿測試，牧馬人最好通過成績是68km/h，價位相近的沃爾沃XC60是77km/h，差距就是這么大。

       

        

50萬級的牧馬人價格上也算一款豪車了，底盤上、電子系統(tǒng)上，能做的保障已經(jīng)盡可能都做了。可車體結構變不了，帶大梁的非承載車身就不是操控取向。

 

還有豪華越野神器奔馳大G，我壓根找不到它的麋鹿測試成績。

 

你買個10萬塊的哈弗H5，操控能好？

你開個硬派SUV，過彎速度快一點，開車的心驚，坐車的膽戰(zhàn)，圖啥？

 

大梁或者說非承載式車身用在什么車上？卡車、貨車、硬派SUV，這些車就不可能追求舒適。

 

當然你可以說現(xiàn)在的牧馬人和奔馳大G，甚至很多卡車也能做到很舒服。

 

那都是錢堆出來的啊，大哥！

 

牧馬人是五十萬，奔馳大G是百萬豪車，你說的“貨車也舒服”，那也得是下面這種——

       沃爾沃FH16牽引車有駕駛室4點空氣懸掛，真皮氣囊懸掛式司機座椅。是挺舒服，價格也“舒服”的來到98萬。

 

很多人說“美國人懂車”，“多數(shù)美國人都喜歡硬派SUV和大皮卡”，真的如此？

 

美國千人汽車保有量是790輛，幾乎人手一臺車。 

中國每百戶家庭才有33輛車，連每家每戶平均一臺車都沒做到。

 

這買車心態(tài)能一樣嗎？美國人買的都是家庭的第N輛車，當然可以隨心所欲，可以放飛自我，中國絕大多數(shù)老百姓買的可是家里唯一一臺車。

 

調查顯示，中國消費者最在意的車輛指標是“質量可靠”、“更經(jīng)濟”、“更安全”這些很基礎的地方，這跟那幫玩主的需求完全不同。

              

現(xiàn)款哈弗H5和H6排量同為2.0L情況下，前者油耗比后者高出近2L/100km。

 

92號汽油是6.34元每升，一年開2萬公里，油錢就要多出2536元，錢是天上刮來的？

       

     

市場上不是沒有平價硬派SUV，來自越野世家的帕杰羅·勁暢只賣20萬，結果停產(chǎn)了；推出"10萬級硬派越野"黑金剛的獵豹汽車，被曝"停產(chǎn)"、"降薪"、"轉型代工廠"。

 

事實上，市場上幾乎就沒有一款賣得好的硬派SUV。

日產(chǎn)途達和五十鈴牧游俠都賣不動！

我很是眼饞過16.98萬元起的途達，可眼饞歸眼饞，堅決不買。

經(jīng)濟實力暫時還不允許我買一輛只屬于自己的硬派SUV——我得先為家人買一臺車。

              

H5這個價位的家用SUV，老老實實買臺哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4，才是不后悔的選擇。

 

用車時那些后悔的淚，大多是選車時腦子進的水，還有一些是買車時的一時沖動。

 

硬派SUV我也喜歡，等我有錢了，就買一臺牧馬人，但是它真的并不適合大多數(shù)中國家庭。

              

哈弗H5這種低端硬派越野車，有錢的看不上，沒錢的玩不了，地位其實挺尷尬的，建議長城直接停產(chǎn)得了。實在舍不得這個細分市場，那就努力打造一臺高端一點、酷一點，真正有個性的硬派SUV，一臺“長城版牧馬人”或者“長城版大G”，起碼對提升長城的品牌形象還是有幫助的。

 

 

文 | 大鵬

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)