海外版的SCALA在剛發(fā)布的時候也是許多國內的斯柯達車迷翹首以盼希望引進的車型，不過現(xiàn)在能確定的是SCALA基本不會國產(chǎn)，不過從SCALA身上，我們看到的是斯柯達下一代車型的全新設計語言，而類似的設計在這輛柯米克GT上就有了很好的體現(xiàn)。

比如向內收的大燈線條，和大燈連通的六邊形中網(wǎng)，以及凹字形的前保險杠造型等等，還有從柯迪亞克GT開始出現(xiàn)的更加狹長的尾燈。這些元素無一例外的都出現(xiàn)在了柯米克GT的身上，所以柯米克GT其實是在國內率先用上新一代設計語言的車型，這個看得出斯柯達對這款主打年輕的小型SUV有多么高的期待了。

當然，除了新的家族設計以外，它最大的出現(xiàn)意義就是真正意義上的年輕化。

其實柯米克的定位一直也是面向年輕人的第一臺德系SUV，但是相比競品們而言它對年輕人的吸引力除了價格并沒有太多。不過好在柯米克GT來了，相比之下這輛柯米克GT顯然有了更多吸引年輕消費者的元素。

第一就是視覺沖擊。柯米克GT主打的就是發(fā)布會上這臺亮眼的金色了，這種亮眼的黃色系近兩年來多出現(xiàn)于一汽-大眾上，比如全新的CC和高爾夫7.5，以及探岳、探歌等等，它們也都有很好的年輕消費者群體基礎。

所以年輕的顏色帶來的變化就是你一眼就會覺得它就是一臺充滿活力又很年輕的車型，除了金色以外，柯米克GT還會提供魔力紅和自由藍的顏色，它們無一例外都是很亮眼的顏色，再加上黑色車頂?shù)淖采O計，感官上就更容易受到年輕消費者的關注。

除了配色，細節(jié)的改變也是在往低齡化走。雖然它和柯米克有著太多的聯(lián)系，但是如果單單看側面的話，很多人并不會發(fā)現(xiàn)它們的聯(lián)系，因為柯米克GT的側面線條真的太不“斯柯達”了。

尤其是C柱部分，銀色的裝飾板和黑色車頂很好營造出了層次感，雙腰線，更細的大燈和尾燈。雖然整體線條比不上C-HR那樣激進，但是比起繽智、捷達VS5等同級別的對手還是要豐富得多，至少我個人是更喜歡這樣的一個線條設計的。

除了這些地方，它還加入了很多細節(jié)的點綴，其實就是各種各樣的GT細節(jié)體現(xiàn)。比如翼子板上GT字樣的logo，座椅靠背上的GT字樣和大哥柯迪亞克GT如出一轍，中控裝飾條的色彩和座椅靠背的色彩也互相呼應，這就很有運動車型的味道了，無時不刻在告訴別人我是一輛GT。

當然，GT的另一變化就是動力。柯米克是一個哪都不錯的車，唯獨動力沒什么亮點，1.5L的自然吸氣發(fā)動機除了平順經(jīng)濟真的沒有太多的亮點。不過柯米克GT就不一樣了，新增的1.2TSI發(fā)動機在明銳和柯珞克上都有搭載，不過柯米克GT有著更小的車身，所以動力表現(xiàn)上肯定是會優(yōu)于同排量的其它車型的，這也是它GT身份的最大變化。

從新明銳開始，斯柯達就在年輕化的道路上不斷探索，而柯米克GT或許才是斯柯達旗下真正意義上適合年輕人的那款車。

如今年輕人的消費市場對顏值、配置、性能以及性價比都有不小的要求，而對比斯柯達旗下任何一個車型，柯米克GT都有著最大的競爭力，如果說柯珞克對年輕人的短板是價格，柯米克的短板是動力的話，那柯米克GT顯然更加均衡。