而標(biāo)志性的飛翼式鍍鉻條延伸至大燈處與兩側(cè)的LED前大燈組融為一體，在增強(qiáng)辨識(shí)度的同時(shí)也增添幾分凌厲之感，此外，新車的下方進(jìn)氣口進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，搭載兩個(gè)外展式鍍鉻條，一定程度上拉寬了前臉和展現(xiàn)出低趴的視覺效果。用一句話來說就是全新威朗更加運(yùn)動(dòng)和更具辨識(shí)度了。

另外，為了進(jìn)一步突出全新威朗的運(yùn)動(dòng)屬性，新車采用了短前懸、長(zhǎng)車頭、寬車身的整車比例，車身側(cè)面斬?cái)嗍降碾p腰線的設(shè)計(jì)，搭配其雙色鋁合金輪圈，看上去十分動(dòng)感。另外，新車尾燈采用展翼式設(shè)計(jì)并配備LED光源，底部黑色護(hù)板配有雙邊共兩出矩形尾排，尾部的整體感覺也像是縮小且運(yùn)動(dòng)化的君越，大氣且富有動(dòng)感，同時(shí)中央被一根鍍鉻飾條貫穿顯得更有檔次。

作為四年的“老將”，新款威朗的變化可算得上是“改頭換面”了，而這或許也是未來威朗良好發(fā)展的新開端，為什么這么說呢？斯基認(rèn)為，威朗之所以賣的不好的原因有兩個(gè)，首先，雖然相比于注重家用的英朗，威朗一向主打的是年輕運(yùn)動(dòng)，但是我們可以看到，現(xiàn)款的威朗與英朗在外觀上并沒有太過明顯的差別，如果一些不太懂車的人可能就會(huì)對(duì)這兩款產(chǎn)品傻傻分不清楚。然后是價(jià)格，作為同級(jí)車型產(chǎn)品，威朗卻要賣出比英朗多出3萬元的差價(jià)，從性價(jià)比來說人們購(gòu)車時(shí)更愿意選擇英朗。

總的來說，現(xiàn)款的威朗與英朗沒有太過差異化的產(chǎn)品表現(xiàn)，價(jià)格也更貴，這也使得威朗處于一個(gè)尷尬的位置，而這次新款威朗相比現(xiàn)款車型，融入了全新家族式設(shè)計(jì)語言的它造型時(shí)尚了很多，顏值得到了大幅提升，與英朗型形成了明顯的區(qū)別，同時(shí)還換裝了1.0T及1.3T兩臺(tái)三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相信在未來價(jià)格方面也會(huì)有所下降，屆時(shí)，新款威朗的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)大幅提升，說不定就能一改現(xiàn)在的尷尬局面。

如今英朗過于出色的表現(xiàn)顯得威朗太過平淡，不過從這次新款威朗的改變也體現(xiàn)出了別克品牌對(duì)新時(shí)代年輕消費(fèi)者審美訴求和價(jià)值取向的理解和把握,通過更加明顯的差異化產(chǎn)品表現(xiàn)，相信未來新款威朗會(huì)有著屬于自己的一片天空。