“威朗”、“蔚攬”、“微藍”，差點被車型命名搞糊涂了（特別是對于我這種前后鼻音不分的南方人），車企們卻似乎挺喜歡這些類似讀音的。

而這次體驗的這款車型，正是這其中的一位——上汽通用別克威朗，一款偏向于運動風格的緊湊型轎車。

上汽通用別克 威朗 2020款

指導價：15.29-18.29萬元

車型定位：4門5座緊湊型轎車

發(fā)動機：1.0T L3/1.3T L3

變速箱：6擋手自一體/CVT

最大馬力：125匹/165匹

峰值扭矩：180?！っ?240?！っ?/p>

排放標準：國六

車型亮點：外觀內飾設計年輕時尚、配置豐富

實拍車型：2020款 20T CVT旗艦型（指導價：18.29萬元）

看上去更有氣質了

應該會有不少人心中有這樣的疑問，別克威朗與自家的另一款緊湊級的車型別克英朗之間什么區(qū)別。

這么說吧，其實這款威朗各方面的尺寸要比英朗大上一些，定位要比英朗高出一點點，定位A+級。而且我們從這個整體外觀也能看出，相比于英朗的穩(wěn)重，威朗走的是偏向于運動風的路線。

比如這個更有沖勁的前臉，大尺寸的輪轂，溜背的車身，還有尾部這個小鴨尾，基本每一處細節(jié)都在為著這種運動氣息而貢獻出一份力量，特別是加上這個紅色裝涂之后，作為一個年輕人很難不多看它幾眼。

別克家族式的內飾設計不會陌生了，舊款車型也是用的這一套，手觸及的地方基本都用上了軟質包裹，還帶有縫線，氛圍和質感都營造得不錯。

但相對來說沒有外觀那么搶眼，或許增多一些更加具有激情的紅色裝飾或者是碳纖維飾板進行點綴，會好一些?；蛟S是為了兼顧更多年齡層次的消費者，全新威朗并沒有這么做，而是采用了黑灰為主色調搭配銀色飾條裝飾。

我個人很喜歡這套座椅，支撐感很不錯，而且皮革與翻毛皮材質的混搭也帶來了相當不錯的防滑性和乘坐舒適度。

后排空間表現雖然不是同級別之中最強的，但好歹全新威朗擁有著4723*1802*1466mm的車身尺寸和2700mm的軸距，也比大部分緊湊級車型優(yōu)秀。只要你不是那種身高2米或者是體重超過200公斤的乘客，坐在后排是完全沒有壓力的。

改變的重點在動力

作為2020款，外觀內飾的提升就像是為了家族式設計而走的一個過場，重點還是得看動力系統(tǒng)。

相比之前的車型，新款威朗最大的變化就是換裝了1.3T發(fā)動機+CVT變速箱和1.0T發(fā)動機+6AT變速箱這兩套動力總成，順應現在小排量渦輪發(fā)動機趨勢，而且還順應得十分徹底，都是三缸發(fā)動機。

也許很多人都會糾結這個三缸發(fā)動機，在我試駕體驗的過程中，也像我們平常一樣，會刻意的去留意動力輸出、噪音、抖動，這些以往我們對于三缸發(fā)動機詬病的地方。

但是不得不承認，在經過通用這么多年來一系列優(yōu)化之后，這套動力系統(tǒng)爆發(fā)出來的動力很強，在1500rpm就能夠給到240牛·米的最大扭矩，所以它動力來得還是比較迅速的。

小油門情況下，它的動力在迅速之余，平順性也相當不錯，畢竟這匹配的是一個CVT變速器；而像一腳剁下去這種大油門的情況下，卻有著另一種調子，像是AT一樣的階段性變速，開起來也更有運動感。

對了，這臺變速器還是國內首款采用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速器，并不是我們以往熟知的那種鋼帶式的結構，最大的好處就是它減少了以往傳統(tǒng)鋼帶式的CVT在扭矩過大的情況下出現打滑的情況，這樣一來也就能夠承受更大的扭矩，輸出也更加直接。

動力輸出這一塊是完全沒問題的，然后就是發(fā)動機噪音和抖動抑制方面了。上汽通用在這臺發(fā)動機里面是加入了靜音平衡軸系統(tǒng)、下沉式可變排量機油泵、油軌及聲學罩、靜音化平衡鏈、降噪減振帶等12大靜音系統(tǒng)。在實際體驗中，從啟動著車到平常道路行駛，我個人是覺得相比四缸發(fā)動機而言它并沒有有什么突兀的感覺。

隨著技術的發(fā)展，其實現在三缸發(fā)動機已經不再停留于以往我們印象中那樣，論性能已經完全不亞于那些所謂的四缸發(fā)動機。如果心中仍然還是過不去四缸這個坎，2019款車型也是在售的，1.5T L4發(fā)動機搭配雙離合變速器這套動力組合性能也強上一些些，只是動力輸出平順性就沒有新款CVT這么出色了。

兩個字：“好開”

在上手之后，它給我的最大印象就是兩個字：好開。

這種“好開”，并非說擁有什么強大到爆炸的動力。而是這個緊湊級車身并不會感到笨重，而且坐在駕駛位視野足夠寬闊，加上手感適中的轉向力度，又有靈敏的油門反應以及平順的動力輸出，這一切結合之后，它的每一個動作都能緊跟你心中的預期。這對于年輕人或者是新手來說，應該是十分友好的。

主觀評分：7.5分（滿分10分）

體驗一遍之后，新款威朗給我的感覺就是每個方面都是比較可以的，單論“夠用”的層面，你挑不出任何毛病。而且它的動力水準和駕駛體驗又出乎我原本的意料，滿腦子都想著：好開，好開，好開！

但過后，我冷靜下來又想了一想，除了好開以及動力與我原先印象產生偏差所帶來的驚喜感之外，它還有什么地方是值得我愿意花這個價錢去為它買單的。顏值？空間？動力？還是底盤操控？

但就論這些選項，汽車市場上同級別之中能夠選擇的車型那可就太多了，甚至在某一些方面還有比它更加出色的。像東風本田思域、長安福特?？怂?，都是主打運動風格的緊湊級轎車，同時它們的車身尺寸以及動力操控等方面也都是同級別數一數二。

所以為什么選它呢？別忘了，通用系還有一貫的大優(yōu)惠政策，像新款威朗基本上都有個3-4萬的優(yōu)惠，甚至有部分地區(qū)還給出了5萬多的終端優(yōu)惠。這么一看來，在15萬以內想要一臺在運動風格的緊湊級轎車，新款威朗或許是個不錯的選擇。