不怕買的貴，就怕產(chǎn)品做的不到位！對(duì)于普通消費(fèi)者來說，汽車質(zhì)量的好壞是選擇一款車型的重要參考依據(jù)。那么一款車型好壞該怎樣判斷？權(quán)威數(shù)據(jù)雖說能反應(yīng)一些汽車的質(zhì)量問題，但卻無法完全反映出車型在消費(fèi)者中的口碑具體怎樣。今天我們就來看一看1-7月車質(zhì)網(wǎng)的投訴榜單，你的愛車有沒有上榜？

Top10榜單中，標(biāo)致408以1566次奪得投訴榜“冠軍”，現(xiàn)代途勝以1106次排名第二，別克英朗緊隨其后，不過投訴量只有689次。此外這次榜單中，合資車型上榜八款車型，自主車型僅奇瑞艾瑞澤5上榜，豪華品牌奧迪上榜著實(shí)讓人意外。而在合資車型中，上汽集團(tuán)多達(dá)4款，分別是英朗、凱越、明銳和朗逸。下面來具體看一看這十款車型的投訴情況。

NO.1：東風(fēng)標(biāo)致408

如果說投訴量和銷量有直接的關(guān)系，某一款車銷量越高相應(yīng)的投訴量也會(huì)越高的話，標(biāo)致408就是個(gè)反例。1-7月份，標(biāo)致408共售出5317輛，其中6月份只售出608輛，在車質(zhì)網(wǎng)上共獲得了1566次投訴，投訴占比29.45%，投訴量比單月銷量還高。

投訴的典型問題主要是輪胎開裂、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、燒機(jī)油、缸內(nèi)有異物等，部分原因已經(jīng)多次被消費(fèi)者投訴，但目前為止依然沒有得到相應(yīng)的解決。曾經(jīng)的法系車在國(guó)內(nèi)是多么的輝煌，在上個(gè)世紀(jì)80年代，中國(guó)的一線城市出租車與公務(wù)車都是雪鐵龍，曾經(jīng)的雪鐵龍富康更是被稱為汽車?yán)先龢又?，現(xiàn)在卻逐漸被市場(chǎng)邊緣化，銷量一直都不可觀。物競(jìng)天擇，適者生存，不及時(shí)改變，就會(huì)被時(shí)代所淘汰。

NO.2：現(xiàn)代途勝

數(shù)據(jù)顯示，2019年1-7月份，現(xiàn)代共售出9700輛途勝，車質(zhì)網(wǎng)投訴達(dá)到1106次，占比11.40%。

途勝的主要問題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上，而且2015款占絕大多數(shù)。自2015年途勝換裝1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后，就有車主反映過"發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)"的問題，但當(dāng)時(shí)只是少數(shù)個(gè)例，大部分人還是被一句"油品不佳"轟回了家，但從那開始，又有個(gè)別車主發(fā)現(xiàn)"機(jī)油增多"的問題，在短短的幾年時(shí)間里，15款途勝積攢了4871條投訴，而這其中來源于發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴，占了4133條！

2018年10月，北京現(xiàn)代意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，召回了2015年8月至2018年9月期間生產(chǎn)的1.6T途勝，召回的數(shù)量共計(jì)400377輛，然而事情還沒完，機(jī)油增多的問題似乎并沒有得到解決，經(jīng)歷過一次召回的400377名車主又再次"中獎(jiǎng)"。8月9日，北京現(xiàn)代決定自2019年8月17日起，再次召回2015年8月至2018年9月期間生產(chǎn)的搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新途勝汽車，共計(jì)400377輛。

目前途勝確實(shí)是現(xiàn)代的心病，經(jīng)歷了頻繁的召回，問題還得不到解決，寒的都是老車主的心。自18年召回40萬輛以后，途勝的銷量就一蹶不振，今年以來的7個(gè)月累計(jì)銷量都沒有破萬，要想翻身，真是難上加難的事兒，什么時(shí)候把問題解決了再說吧！

NO.3：別克英朗

英朗的問題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、漏油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、變速箱頓挫上。別克是近年來最早大力普及小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的合資品牌，從銷量來看，已經(jīng)開始率先享受市場(chǎng)帶來的利好。2019年1-7月，英朗的銷量達(dá)到了167108輛，取得了非常理想的成績(jī)，車質(zhì)網(wǎng)投訴有689次，投訴占比0.41%。

NO.4：斯柯達(dá)明銳

斯柯達(dá)明銳1-7月的銷量為34920輛，投訴次數(shù)為486次，投訴率為1.39%，從目前收到的投訴來看，2015款和2017款明銳存在的問題較多。明銳車主主要反映了車身附件及電器，變速箱漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、車內(nèi)異味等問題，其他部位的故障問題相對(duì)分散。

異味嚴(yán)重是大問題！很多明銳車主都表示，這車別的問題都可以接受，但是就異味太重，實(shí)在受不了，尤其是在夏季，臭味更加明顯，就算換了中央隔音棉也沒多大效果。這個(gè)問題在新老車型上均有出現(xiàn)。

除了異味嚴(yán)重以外，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)的投訴都占有很大比例，可見明銳的質(zhì)量問題確實(shí)堪憂，大量的投訴也讓消費(fèi)者望而卻步，這或許是導(dǎo)致其整個(gè)品牌車型銷量下滑的重要因素之一。

NO.5：大眾朗逸

作為大眾旗下的明星產(chǎn)品，神車?yán)室菝總€(gè)月都會(huì)霸占轎車銷量排行榜榜首，然而銷量高投訴率也高，在今年1-7月投訴率Top10榜單中，神車?yán)室菀蜍噧?nèi)異味、漏水，變速箱異響等問題，以483的投訴次數(shù)排在第5名。投訴占比0.17%。 這也是大眾朗逸的老問題了，目前并沒有看到有相應(yīng)的解決方案。

其實(shí)大眾朗逸說實(shí)話：“沒有什么突出的優(yōu)點(diǎn)，也沒有什么重大的缺點(diǎn)”，但是這就夠了，中庸之道也是國(guó)人所追求的。

NO.6：日產(chǎn)奇駿

途觀是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的途觀，而奇駿則是全球消費(fèi)者的奇駿，可見奇駿在全球范圍內(nèi)的影響力，2019年1-7月份日產(chǎn)奇駿在國(guó)內(nèi)共售出119091輛，車質(zhì)網(wǎng)投訴次數(shù)480次，投訴率為0.40%。

如圖所示，車質(zhì)網(wǎng)上有關(guān)奇駿變速箱漏油的投訴一直居高不下，即便是日產(chǎn)已經(jīng)召回了約18萬輛的問題車，但漏油事件還是不斷出現(xiàn)。讓人惱火的CVT變速箱確實(shí)是一大難題，如果不及時(shí)解決，肯定會(huì)對(duì)奇駿下半年的銷量產(chǎn)生影響。

NO.7：別克凱越

別克凱越從2003年進(jìn)入中國(guó)以來，在短短的13年里創(chuàng)造了268萬輛的成績(jī)著實(shí)讓人驚嘆，雖然它有那么點(diǎn)默默無聞，但承載的卻是千萬戶家庭的情感，是當(dāng)年叱咤車壇的“新三樣”之一。車主投靠的主要問題是車身附件及電器及儀表臺(tái)開裂，主要集中在2013款及之前的車型。

NO.8：日產(chǎn)軒逸

軒逸存在著與奇駿同樣的老問題，變速箱異響、頓挫、故障燈亮、燒機(jī)油等等，真是一對(duì)難兄難弟。作為常年和朗逸爭(zhēng)奪第一第二的車型，它的口碑與產(chǎn)品力是有目共睹的，然而軒逸出現(xiàn)的問題日產(chǎn)一直都沒有一個(gè)合理的解決方案，或許在問題解決后，有可能奪回轎車冠軍寶座。

NO.9：奇瑞艾瑞澤5

Top10中是唯一上榜的自主品牌，1-7月份，艾瑞澤5共售出35772輛新車，車質(zhì)網(wǎng)投訴次數(shù)為420次，占比1.17%。投訴的主要問題在于減震器異響、車身生銹、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱異響等，而車身生銹一直困擾著艾瑞澤5的車主，作為曾經(jīng)唯數(shù)不多可以殺入轎車前十的自主品脾，艾瑞澤5和帝豪撐起了自主品牌轎車的最后一道防線。

NO.10奧迪A4L

一線豪華品牌的奧迪，在各方面的表現(xiàn)都比較均衡，但A4L的上榜確實(shí)讓人有點(diǎn)意外，1-7月份，奧迪A4L銷量為94449輛，車質(zhì)網(wǎng)投訴401次，占比0.42%。

投訴的問題大多集中在車內(nèi)異味、發(fā)動(dòng)機(jī)漏防凍液變速器異響等，關(guān)于異味問題，官方給出了說法，通過檢測(cè)機(jī)構(gòu)和報(bào)告證明，異味并不存在致人發(fā)生疾病的危險(xiǎn)，所以之前奧迪車內(nèi)有毒氣體致使奧迪車主白血病的事件站不住腳。不過這樣的處理結(jié)果，并沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，如果得不到解決，下半年的投訴榜應(yīng)該還會(huì)看到A4L的身影。

車質(zhì)網(wǎng)的投訴，雖然并不是決定市場(chǎng)上一款車型質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，但確實(shí)可以作為消費(fèi)者選車的一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)。以上就是今年前7月車質(zhì)網(wǎng)上的投訴車型前10名，如果你的愛車是以上幾款車型，趕緊看看有沒有出現(xiàn)類似的情況吧，以免耽誤自己的用車生活。