近日，本田中國官方公布了其7月銷量情況：本田在華實現(xiàn)累計銷量11.59萬輛，同比增長9.4%，刷新了歷年來7月份銷量的最好成績。

一轉(zhuǎn)眼，本田今年在國內(nèi)的兩款重磅車型XR-V、繽智，已經(jīng)上市一月有余。在銷量節(jié)節(jié)攀升的本田內(nèi)部，這兩款改頭換面后的小型SUV扮演著什么樣的角色呢？

7月本來就是傳統(tǒng)銷量淡季，再加上6月"國五清庫"提前透支了需求，業(yè)內(nèi)均不看好這個月的銷量。不出所料，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)量為152.69萬輛，同比下滑2.6%。

然而，東風本田7月份累計銷量為6.03萬輛，同比增長17.6%，上演了逆勢上揚。貢獻最大銷量的依然是本田旗下熱門車型思域、CR-V、XR-V。

其中，思域7月份銷量24741輛，同比大幅增長，這已經(jīng)是思域在2019年第4次銷量破兩萬；CR-V 7月份銷量達到了17913輛，同比增幅達到了72.6%，排名7月SUV銷量榜第二。

值得一提的是XR-V，7月份銷量達到10760輛，環(huán)比增長99.61%，同比增長15.95%。今年4月份以來，XR-V銷量呈現(xiàn)出了下滑趨勢，在6月份銷量僅僅5354輛。

在不被看好的7月份，XR-V能夠迎來環(huán)比增長99.61%，應該得益于7月11日上市的全新XR-V。

7月初上市的全新XR-V，最大的亮點便是220TURBO車型的到來。全新XR-V 220TURBO車型搭載了思域同款1.5T發(fā)動機，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉(zhuǎn)速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升，實現(xiàn)強勁動力與超低油耗的完美結(jié)合。

而且在換裝220TURBO發(fā)動機的同時，東風HONDA保留了1.5L自然吸氣發(fā)動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，為消費者帶來了更加豐富的選擇。新車型的到來，無疑推動了XR-V的銷量增長。

相比起東風本田，廣汽本田7月份累計銷量為5.55萬輛，同比增長1.7%，雖然也交出了不錯的成績，但是卻不如東風本田那么耀眼。

具體車型來看，第十代雅閣7月銷量18,392輛，同比增長38.2%，1-7月累計銷量達130,360輛，同比增長54.3%，連續(xù)三個季度穩(wěn)居中高級轎車銷量冠軍。新一代凌派連續(xù)5個月銷量破萬，1-7月累計銷量達到83,335輛，同比增長33.8%，其中7月銷量為12,010輛，同比增長52.4%。1-7月，飛度累計銷量88,702輛，同比增長34.2%。廣汽本田旗艦SUV冠道7月銷量達5,543輛，同比增長30.1%。

唯有小型SUV繽智銷量不溫不火，7月份僅交出4833輛的成績，環(huán)比減少36.13%，同比下降47.25%。

XR-V和繽智都源于本田的HRV車型。然而繽智是原汁原味的引進，外形并沒有做出改變，而X-RV則針對中國市場的需求，在外形上做了一些改變，而且在售價上也比繽智更有優(yōu)勢，或許這就是XR-V賣得比繽智好的原因吧。

今年上半年車市低迷，本田一直保持著逆勢上揚的姿態(tài)，究其背后原因還在于產(chǎn)品力爆發(fā)，這從XR-V的市場表現(xiàn)就可以看出："技術(shù)配置下放"已經(jīng)成為了本田寒市中逆襲的策略。