常言道：打仗親兄弟，上陣父子兵。而在汽車市場(chǎng)，我們也不難發(fā)現(xiàn)存在這樣一種現(xiàn)象，即很多品牌都推出了"兄弟車型"。比如大眾旗下的朗逸和寶來、本田旗下的繽智和XR-V、還有豐田旗下的卡羅拉與雷凌。

然而，有對(duì)比就有高低，相較于在全球都很風(fēng)靡的卡羅拉而言，雷凌似乎一直都隱藏于"江湖"。不過，盡管賣不過卡羅拉，但雷凌的表現(xiàn)也一直不錯(cuò)。而為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品力，廣汽豐田宣布將推出全新長(zhǎng)軸距版雷凌車型。據(jù)悉，新車將在11月7日正式亮相，并于廣州車展上正式發(fā)布。

月銷能突破2萬輛

雷凌作為卡羅拉的"孿生"兄弟，其實(shí)自上市以來就受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。而豐田對(duì)雷凌也沒有太偏心，在此前更是換上了豐田的全新TNGA架構(gòu)。

眾所周知，TNGA架構(gòu)是豐田研發(fā)出來的新平臺(tái)，在雷凌之前已經(jīng)有不少豐田車型用上了這個(gè)架構(gòu)，比如凱美瑞、亞洲龍等，由于全新架構(gòu)在整車質(zhì)感、行駛品質(zhì)等部分都實(shí)現(xiàn)同級(jí)上游的基礎(chǔ)之上，在安全方面更是得到了保障，所以在TNGA架構(gòu)下更新的車型在銷量表現(xiàn)上都非常不錯(cuò)。

來看看雷凌的銷量數(shù)據(jù)，也是呈直線上升的趨勢(shì)。在今年6月份，雷凌的銷量下跌至1.14萬輛，而后面的幾個(gè)月，雷凌的銷量成長(zhǎng)得非常迅速，特別是到了9月份，已經(jīng)取得了月銷破2萬輛的好成績(jī)，盡管十月份的銷量目前還沒出來，但以這個(gè)情況來看，雷凌十月的月銷數(shù)據(jù)肯定也不會(huì)差。

軸距達(dá)2750mm，尺寸比速騰還大

顯然，豐田還想占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

大家都知道，在國內(nèi)市場(chǎng)"大"空間都是非常受歡迎的。而海外品牌在國產(chǎn)車型時(shí)，很多都會(huì)采用軸距加長(zhǎng)這一方法來提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，或直接推出更加符合中國市場(chǎng)的特供車型，畢竟來到中國還是要切身考慮到中國消費(fèi)者的實(shí)際情況才最容易賣出車。

據(jù)悉，此次的長(zhǎng)軸版雷凌的車身軸距將由現(xiàn)在的2700mm增加至2750mm，其整體加長(zhǎng)部分都會(huì)圍繞后排乘坐空間部分進(jìn)行改變。這意味著加長(zhǎng)后的雷凌肯定會(huì)在后排空間上取得更寬裕的水平，也讓消費(fèi)者擁有更好的乘坐空間。那這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)究竟怎么樣呢？我們來橫向?qū)Ρ纫幌缕渌囅档能囆停蟊姷乃衮v算是緊湊級(jí)車在空間表現(xiàn)上特別優(yōu)異的了，它的軸距達(dá)到了2731mm，這也是它能夠熱銷的一個(gè)重要因素，而本田的凌派在軸距上也達(dá)到了2730mm。相比較下來，加長(zhǎng)版后的雷凌更加出色，已經(jīng)將軸距拉到了2750mm這個(gè)長(zhǎng)度，可謂是非常寬敞的。

這是豐田的補(bǔ)牢之舉？

事實(shí)上，盡管豐田的TNGA架構(gòu)在整車質(zhì)感、行駛品質(zhì)等部分實(shí)現(xiàn)了提升，但其實(shí)在空間上還是有所縮水的。從大家的反饋來看，豐田車型在用上了TNGA架構(gòu)之后，在軸距未改的情況下，豐田車的空間都有所縮水。當(dāng)然，大家也不能否認(rèn)TNGA架構(gòu)不僅讓主被動(dòng)安全配置加強(qiáng)，底盤的質(zhì)量也增強(qiáng)了，但對(duì)空間一向有著要求的國人來講，車的短板也非常明顯。

說下來，這似乎也算是豐田的一種補(bǔ)牢之舉吧，畢竟現(xiàn)在的人買車不僅是圖個(gè)代步工具，也要坐起來舒適才過得了關(guān)吧。而如今豐田愿意推出加長(zhǎng)版車型，也讓消費(fèi)者有了更豐富的選擇。不過，這個(gè)加長(zhǎng)版的車型價(jià)格肯定是要比如今的雷凌要貴一些，但具體高出多少，能否讓消費(fèi)者滿意，還是得之后看豐田的定價(jià)了。

小編語

豐田推出加長(zhǎng)版雷凌自然是為了能夠占據(jù)更多的細(xì)分市場(chǎng)，從雷凌自身的表現(xiàn)來看，它還是一款很不錯(cuò)的車型。而此次能夠彌補(bǔ)空間不足的差距，相比只要是價(jià)格合理，肯定會(huì)受到不少人的青睞。

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