縱觀國內(nèi)MPV，絕對堪稱一部“屌絲逆襲”的大片。

回憶幾年前，消費者或者才開始對MPV有著模糊的認(rèn)知：原來這些看著像面包車的家伙就叫MPV！“真LOW，看著真不上檔次“或許是那時人們對MPV的普遍認(rèn)知，可以說在那個時期，你開著一臺售價高達50萬的豐田大霸王，甚至還沒有開著一臺十幾萬的緊湊車有排面。

直到有個叫埃爾法的家伙闖入的國人的視線，這臺當(dāng)時頂級的MPV車型一度成為大佬、明星的心頭愛，后期一直處于加價，供應(yīng)不求的狀態(tài)。

要知道一臺入門版本的埃爾法加上后期加價，落地價上百萬，已經(jīng)超過奔馳S級、寶馬7系這種豪華D級車的入門價格。同樣的價錢甚至更高的價格，拋開主流的豪華D級車，選擇埃爾法似乎也成為了一種不跟風(fēng)，有格調(diào)的選擇，為此土豪們樂此不彼。

而中低端市場的神車別克GL8，似乎和埃爾法打了個很好的配合，你服務(wù)你的土豪金主，我服務(wù)我的中小型企業(yè)。即便是如今別克旗下車型大打價格戰(zhàn)，動輒5、6萬的優(yōu)惠幅度，但唯獨GL8價格堅挺。

可以說，GL8和埃爾法對于MPV市場有著里程碑的意義，推動了MPV在國內(nèi)的發(fā)展，不信問問身邊的朋友，是不是大部分都是從GL8或者埃爾法才開始重新認(rèn)識MPV的？

如今MPV漸入佳境，10-15萬區(qū)間面向普通消費者的家用MPV諸如別克GL6、傳祺GM6、吉利嘉際等層出不窮，人們開始逐漸認(rèn)識到MPV空間、舒適性等先天優(yōu)勢。

在這種狀態(tài)下，深耕國內(nèi)多年的MPV大咖們也玩出了自己的新花樣！我們知道，傳統(tǒng)的MPV基本都是2+2+3的布局，相比于一些7座SUV，其超大的空間以及第二排獨立座椅成為吸引人的法寶。對于一些商務(wù)需求的潛在消費者而言，他們無需第三排空間，他們只要在特定的座艙內(nèi)盡可能讓第二排空間足夠大，內(nèi)飾足夠豪華，有著這種需求的人必然是小眾中的小眾了，但GL8等中高端MPV還真這么做了！

先來看看GL8，新款GL8內(nèi)飾采用了雙連屏設(shè)計以及電子擋把，檔次感比現(xiàn)款提升顯著，最重要的是，新款車型除了保留現(xiàn)款的7座布局之外，還將提供2+2+2的6座以及2+2的4座車型可選。尤其是2+2的4座車型，第二排空間極具奢侈，采用了一體式的航空座椅，座椅皮質(zhì)用料方面更為講究，4座版本第二排的豪華感明顯要比普通的版本上檔次。

目前新款別克GL8的Avenir6座和4座車型已經(jīng)開始預(yù)售，可以預(yù)知的是，4座車型未來將成為別克GL8的頂配車型，鑒于現(xiàn)款7座版本的頂配車型售價為44.99萬，那么定位明顯更高的4座版本GL8將成為50萬級別MPV的代表，看來偏平民路線的GL8也越來越高端了。

而埃爾法這邊就更會玩了，既然是加價的賺錢機器，不妨玩點套路多推出一些車型。因此我們看到了一汽豐田引入的兄弟車型“威爾法”；我們還看到了高端版本雷克薩斯LM，不管是威爾法還是雷克薩斯LM，其實質(zhì)都是埃爾法。

目前威爾法和埃爾法都采用了2.5L混動系統(tǒng)，也就是凱美瑞身上那套動力總成，拋棄了之前的3.5L V6動力。不過有趣的是，埃爾法和威爾法盡管只是前臉和名字的差別，但終端有著截然不同的待遇：目前普遍埃爾法加價6萬左右銷售，威爾法卻在優(yōu)惠促銷，可謂同車不同命，也可以看出名氣對于一臺車的重要性！

目前埃爾法加價明顯沒有原來那么夸張了，原因顯而易見，雷克薩斯LM取代了埃爾法，成為了國內(nèi)最頂級的MPV，土豪們風(fēng)口集體轉(zhuǎn)向了雷克薩斯LM?！安磺笞詈?但就最貴”這句電影名句真實在埃爾法和雷克薩斯LM之間上演。

掛著雷克薩斯標(biāo)志的“埃爾法”顯然要比豐田埃爾法上檔次，也使得雷克薩斯LM成為新的加價王。LM目前推出兩款車型，7座版本售價116.萬，4座版本146.60萬。終端加價就更離譜，目前7座版本普遍加價在25-40萬（經(jīng)銷商不同），4座版本普遍加價在30-50萬元，甚至不少經(jīng)銷商已經(jīng)停止接單，原因是今年的訂單已經(jīng)排滿了！

結(jié)合后期加價來看，4座版本的雷克薩斯LM落地200萬左右，絕對是國內(nèi)MPV的頂級產(chǎn)品。其后排極具奢侈，航空座椅以及座椅按摩、26英寸屏幕應(yīng)有盡有，同時其配有獨立屏風(fēng)，可以通過玻璃將前后排隔絕。

不得不說，不管是前期推出的LM 四座版還是將上市的GL8 四座版本，檔次感更強的4座MPV或進一步對本有的市場細(xì)分，成為小眾人群的心頭愛。