原創(chuàng)/王成誠(chéng)

主編/孟笑宇

馬自達(dá)在明年將迎來(lái)100周年，在眾多的汽車(chē)品牌中，它真的是一個(gè)與眾不同的車(chē)企，無(wú)論是對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的情有獨(dú)鐘，還是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的可靠、穩(wěn)定，以及它所帶來(lái)的人馬一體操控和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，都為人津津樂(lè)道。

雖然其在全球乃至國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)都談不上大眾，但品牌和旗下任何一款車(chē)型從不缺少關(guān)注度，比如全新一代的昂克賽拉、第二代CX-5、以及去年底才國(guó)產(chǎn)的全新CX-8。

就在前幾天，我有幸和全新馬自達(dá)CX-8相處了幾天，其實(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在需求的不斷升級(jí)的當(dāng)下，大家一直都非常期待長(zhǎng)安馬自達(dá)能引進(jìn)這么一臺(tái)大尺寸的SUV車(chē)型。

畢竟硬朗、霸氣為主的中型SUV，CX-8魂動(dòng)的家族化設(shè)計(jì)算得上是獨(dú)樹(shù)一幟；而豐富的空間又能滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大和實(shí)用性的追求；再加上CX-9在全球累積的出色口碑評(píng)價(jià)，作為與其同平臺(tái)打造的車(chē)型，全新CX-8可以說(shuō)是在這樣的期待下終于實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。

但國(guó)產(chǎn)之后，也有一些質(zhì)疑的聲音，比如CX-8搭載的僅有一臺(tái)2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)也不那么好看，最大馬力僅192Ps，峰值扭矩252Nm，擔(dān)心動(dòng)力會(huì)不夠用，但這真的有那么重要嗎？

在我看來(lái)，豐田漢蘭達(dá)的暢銷(xiāo)并不是因?yàn)樗膭?dòng)力輸出有多強(qiáng)，而是憑借開(kāi)不壞的品質(zhì)。而作為一個(gè)關(guān)注馬自達(dá)CX-8的消費(fèi)者，他們想要的也絕不是秒天秒地的動(dòng)力，而是更在乎這臺(tái)車(chē)能夠呈現(xiàn)出怎樣的品質(zhì)和內(nèi)涵。畢竟秒天秒地這種事名爵會(huì)做，馬自達(dá)不屑于做。

全新CX-8開(kāi)起來(lái)是什么感受？

事實(shí)上，全新CX-8開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也讓人有些出乎意料，對(duì)于一臺(tái)7座SUV來(lái)說(shuō)，2.5L+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是起步還是中高速駕駛時(shí)，它的輸出的動(dòng)力響應(yīng)都毫不拖沓哦。

其中，車(chē)輛起步時(shí)一點(diǎn)都不沉重，反而覺(jué)得很輕快，輕點(diǎn)油門(mén)就能達(dá)正常速度，隨著而來(lái)的是非常靈敏、跟腳的動(dòng)力響應(yīng)，也就是我油門(mén)踩多少，動(dòng)力就有多少，毫無(wú)遲滯的感覺(jué)。而在80km/h的狀態(tài)下提速，動(dòng)力也是隨叫隨到，但速度在110km/h以上，在加速會(huì)覺(jué)得稍微有些“?！薄?/p>

整個(gè)過(guò)程，動(dòng)力和變速箱的反應(yīng)都是如絲般順滑，細(xì)膩、平順駕駛感受和穩(wěn)定性也一直是馬自達(dá)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱的優(yōu)勢(shì)，CX-8保持了這樣的特點(diǎn)，相比同級(jí)別SUV搭載的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或者雙離合變速箱，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)更舒服，同時(shí)急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)傳出zoom zoom的悅耳聲，這或許就是總有一部分喜歡自吸的原因。

此外，這臺(tái)SUV在操控方面也很有意思，試駕途中我們前往了驪山，山路既陡又有很多急彎，但在這樣的路況下，CX-8比例協(xié)調(diào)且反饋舒服的轉(zhuǎn)向、出色的底盤(pán)調(diào)教，以及GVC加速度矢量控制系統(tǒng)和i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的表現(xiàn)靈敏、精準(zhǔn)，相比其他的車(chē)型，我能明顯的方向盤(pán)修正的次數(shù)減少，車(chē)內(nèi)的晃動(dòng)也不那么明顯。無(wú)論是對(duì)于駕駛還是乘坐來(lái)說(shuō)都更舒適。

而在其中一段陡坡時(shí)，我發(fā)現(xiàn)CX-8還有一項(xiàng)隱藏功能，就是當(dāng)你覺(jué)得動(dòng)力不太夠用時(shí)，只需要深踩油門(mén)，變速箱會(huì)迅速降擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆發(fā)出一股更強(qiáng)勁的動(dòng)力支撐車(chē)輛上坡。當(dāng)然這是在一個(gè)非常陡的坡度上，大部分的山路它的動(dòng)力輸出都是足夠用的。

底盤(pán)方面，全新CX-8不像馬自達(dá)的轎車(chē)一樣主打運(yùn)動(dòng)，它采用的是前麥弗遜式+后多連桿式的獨(dú)立懸掛，并配有橫向穩(wěn)定桿。這套懸掛在過(guò)彎時(shí)的支撐性不錯(cuò)，對(duì)車(chē)身側(cè)傾的控制到位。同時(shí)，將坑洼路面震動(dòng)過(guò)濾得很細(xì)膩，即使在在過(guò)減速帶等較大的顛簸時(shí)，也能保證后排乘坐的舒適性。

另外最大的感受就是在NVH方面，當(dāng)時(shí)速在120km/h以下時(shí)，車(chē)輛對(duì)路噪和風(fēng)噪的抑制都非常好，一行人在車(chē)內(nèi)聊天不需要提高分貝也很聽(tīng)的很清晰，加上BOSE音響系統(tǒng)，CX-8車(chē)內(nèi)的靜謐性令人驚喜。

全新CX-8到底值不值得買(mǎi)？

除了大家最擔(dān)心的動(dòng)力問(wèn)題，全新CX-8從各方面來(lái)看來(lái)都是一款很能打的車(chē)型。設(shè)計(jì)和顏值首先就是讓人無(wú)法忽視的存在，最新的家族式魂動(dòng)設(shè)計(jì)，應(yīng)用在CX-8的大尺寸車(chē)身上，前臉顯得更為剛勁有力，而側(cè)面多了優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，搭配兩種水晶魂動(dòng)紅、鋼鉑灰等獨(dú)特的車(chē)身顏色，更能凸顯出外觀的質(zhì)感。

在以方正、硬朗為主的中型SUV市場(chǎng)，全新CX-8比起中庸的漢蘭達(dá)、肌肉的銳界，就是顏值即正義的存在。如果說(shuō)喜歡漢蘭達(dá)、銳界大部人消費(fèi)者都是“油膩的中年男人”，那么看上馬自達(dá)CX-8的大都是優(yōu)雅的職場(chǎng)女性、時(shí)尚或西裝革履的男性，以及中產(chǎn)家庭消費(fèi)者，因?yàn)樵O(shè)計(jì)已經(jīng)決定了馬自達(dá)車(chē)主的追求個(gè)性、獨(dú)特的品味。

而進(jìn)入車(chē)內(nèi)，第一眼你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)沒(méi)有國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的大尺寸中控屏、全景天窗，以及一些花里胡哨的設(shè)計(jì)，作為一輛價(jià)格在30萬(wàn)左右的車(chē)型，是不是就不值得買(mǎi)了呢？

大家都知道馬自達(dá)是一個(gè)相當(dāng)執(zhí)著的汽車(chē)品牌，這種執(zhí)著體現(xiàn)在CX-8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的以人為本，只用了7英寸的中控液晶屏，是因?yàn)轳R自達(dá)認(rèn)為7英寸是能保證駕駛者能看清中控信息，又不至于分神的最佳設(shè)計(jì)，同時(shí)它還保留了機(jī)械控制旋鈕和按鍵，這都是出于對(duì)安全性的考慮。

這一點(diǎn)，從CX-8在NCAP等國(guó)外權(quán)威的碰撞測(cè)試中，均取得了五星安全的碰撞成績(jī)，也可以看出CX-8可靠的安全性。

全新CX-8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)約，但通過(guò)幾天的結(jié)束，馬自達(dá)其實(shí)將豪華的體驗(yàn)放在了一些更細(xì)節(jié)的地方。比如中控臺(tái)上一款看似簡(jiǎn)單的木紋飾板，選用的是非洲白木阿尤斯實(shí)木材質(zhì)，經(jīng)日本匠人手工打磨，采用0.3mm的輪島漆藝等，才呈現(xiàn)出了如此自然、細(xì)膩的質(zhì)感，單塊成本造價(jià)就高達(dá)7000元。

而座椅也是采用了NAPPA真皮材質(zhì)，相較于是面上常用的粒面皮，CX-8采用的是更高級(jí)別的鏡面皮，乘坐起來(lái)的感受會(huì)更加細(xì)膩舒適。同時(shí)大部分車(chē)型的NAPPA皮孔徑都是1mm，而得益于微針工藝CX-8的皮質(zhì)孔徑控制在0.7mm，擁有更好的觸感和透氣性。

此前提過(guò)的BOSE音響系統(tǒng)，也是CX-8豪華品質(zhì)的體現(xiàn)，高端音質(zhì)和10揚(yáng)聲器所帶來(lái)的氛圍令人無(wú)可挑剔，而這些藏在簡(jiǎn)潔內(nèi)飾下的豪華，都是需要真正體驗(yàn)過(guò)才懂。

此外，作為一臺(tái)七座SUV，CX-8的配置和空間表現(xiàn)也都是合適的，其第二排空間充裕，第三排乘坐身高170的成年男性也毫無(wú)問(wèn)題，同時(shí)第三排座椅支持放倒，后備箱容量對(duì)于一家出行來(lái)說(shuō)也完全夠用。

而在配置方面，360度全景監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、自動(dòng)駐車(chē)、車(chē)頂行李架、無(wú)匙啟動(dòng)、無(wú)匙進(jìn)入等功能新車(chē)均有配備。

馬自達(dá)是一個(gè)近乎偏執(zhí)的汽車(chē)品牌，它看起來(lái)不那么懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，但一切都源于對(duì)駕駛的堅(jiān)持和以人為本的造車(chē)?yán)砟?。通過(guò)這次全面的試駕，不得不說(shuō)CX-8是一臺(tái)值得認(rèn)可的好車(chē)，在它身上我們看到了馬自達(dá)的執(zhí)著，也看到它不流于表面的豪華品質(zhì)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全新CX-8的魅力，或許只有真正體驗(yàn)過(guò)的人才懂。