億車/車議

近日，東風(fēng)雪鐵龍“從符合，到硬核——不止高標(biāo)更高效”全新動力總成廣州站體驗溝通會在清遠(yuǎn)舉行，東風(fēng)雪鐵龍品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人和媒體參加了此次溝通會，深入解讀風(fēng)雪鐵龍全新一代動力總成的硬核之處。

今年7月1日起，我國正式實施國家第六階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。作為目前全球最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)，相對國五排放，各項指標(biāo)基本都嚴(yán)格了50%，增加“實際道路排放測試”等測試方法。

國六上線，一時間各車企加緊時間推出國六標(biāo)準(zhǔn)新車供消費(fèi)者選擇，從國五和國六的標(biāo)準(zhǔn)來看，國六的門檻明顯要高出很多。而對于車企來說，這需要的是更加嚴(yán)苛的環(huán)保技術(shù)。不過，上有政策下有對策，很多三缸小排量發(fā)動機(jī)車型出現(xiàn)，有好有壞，很多都是小馬拉大車，不過也有車企提升發(fā)動機(jī)自身的技術(shù)，最大程度上改善燃料與空氣的混合比例，使得燃燒更為充分。

東風(fēng)雪鐵龍C6于近期完成了產(chǎn)品線的更新，新增了包括豪華型、尊貴型、尊貴型Nappa版和旗艦型在內(nèi)的4款400THP車型。新車型采用了400THP+愛信8速手自一體變速箱的動力組合，不僅功率扭矩得到提升，燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更為出色。結(jié)合先期上市的兩款360THP車型以及ORIGINS百年紀(jì)念版，東風(fēng)雪鐵龍2019款已經(jīng)全系達(dá)到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。如此說來，那么這套全新動力組合有多厲害呢？

全新400THP動力總成主要帶來了兩大升級——排量為1.8L的400THP缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和來自愛信的8速手自一體變速箱。在本次發(fā)動機(jī)升級中，400THP發(fā)動機(jī)采用了雙連續(xù)正時可變+連續(xù)可變氣門升程（DVVT+VVL），相比380THP車型，400THP車型在動力表現(xiàn)上得到了一定幅度的提升——全新動力總成下的東風(fēng)雪鐵龍國六車型功率提升了5KW，扭矩提升了20N·m，變速箱升級為8AT，油耗下降了0.5L/100km，通過技術(shù)革新實現(xiàn)了“三升一降”，即功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降。新車百公里油耗低至6.4L。相比之前的380THP，新車動力輸出更強(qiáng)勁了，油耗卻更經(jīng)濟(jì)。

THP系列發(fā)動機(jī)是雪鐵龍家族的經(jīng)典配備，曾多次榮獲“年度國際發(fā)動機(jī)大獎”。400THP發(fā)動機(jī)，具備高效率、減摩擦、輕量化的優(yōu)勢，最重要的是它具備了氣門升程和氣門正時連續(xù)可變系統(tǒng)、E-waste增壓器＋雙渦道增壓器、電控離合式驅(qū)動水泵等三大黑科技。

當(dāng)汽車在低速行駛時，氣門呈現(xiàn)微啟狀態(tài)，為了在吸入空氣時能夠更好地穩(wěn)定住發(fā)動機(jī)，需要消耗更多能量，體現(xiàn)在燃油車身上就是油耗上升，這種現(xiàn)象被稱作是“泵氣損失”。東風(fēng)雪鐵龍從減少泵氣損失為突破口，采用了氣門升程和氣門正時連續(xù)可變系統(tǒng)，我們可根據(jù)油門踏板位置無級調(diào)節(jié)氣門開度并控制時間，一般來說都是將氣門開得更早、更大一點，以此吸入更多空氣進(jìn)來提升燃燒效率，減少泵氣損失，同時提高發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。得益于這套系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)油耗可降低7%。

技術(shù)過硬是產(chǎn)品好壞的硬核條件，而在此次C6動力總成升級中，黃金搭檔優(yōu)秀愛信8速手自一體變速箱，優(yōu)勢顯而易見。這款變速箱是愛信旗下的一款高端變速箱，可以說是目前市場上最成熟穩(wěn)定的前置8AT，可以做到換檔更平順，換檔響應(yīng)更敏捷，油耗也更低。

相比6AT變速箱，新搭載的8AT變速箱換擋響應(yīng)時間減少了50%左右，更快的換擋響應(yīng)讓動力輸出更為順暢，減少換擋的頓挫感。在油耗方面，8AT變速箱相比6AT變速箱也有著10%左右的提升，對于普通消費(fèi)者來說，一年節(jié)省的油費(fèi)開支就近千元。

除了動力方面讓筆者滿意之外，雪鐵龍C6和天逸兩款不同車型也都在不同方面散發(fā)出精致的魅力。

其中雪鐵龍C6，在外觀上沒有多少變化，依舊典雅，充滿著法式的浪漫，車尾部分，分體式尾燈內(nèi)部采用回字形光源，夜晚點亮后，辨識度極其高。配置方面，此次升級中，C6 400THP全系車型換裝了此前在天逸上大受好評的游艇式擋桿，使得C6內(nèi)飾更顯科技前衛(wèi)。除了美觀上的提升，全新游艇式電子擋桿也讓換擋操作更為便捷迅速。另外，C6的NVH做的非常不錯。

雪鐵龍從去年下半年開始，銷量呈現(xiàn)出斷崖式下跌，近幾個月銷量沒有特別理想，新產(chǎn)品的道來，也許會改變這種趨勢，2019款東風(fēng)雪鐵龍C6對車輛的配置，對發(fā)動機(jī)、底盤等硬件實力上進(jìn)行提升，包括液晶儀表、一鍵啟動、全景天窗、后座靠背角度電動調(diào)節(jié)、三層隔音玻璃、米其林浩悅輪胎等豪華配置，同樣是在新車400THP全系車型上搭載。

不過最亮點的就是，動力上既改善了短板，也將優(yōu)勢展現(xiàn)的更加明顯，目前東風(fēng)雪鐵龍的三款主力車型，C6、天逸、C3-XR都搭載了全新的動力總成。未來還有更多車型搭載。加上購車和置換上的補(bǔ)貼支持，值得進(jìn)入購車參考選項。