中國部分地區(qū)2019年7月提前實施的國六排放新標(biāo)準(zhǔn)，加劇了汽車業(yè)的低迷，不過，對于如期更換全新一代動力總成的東風(fēng)雪鐵龍來說，則是一次展示競爭優(yōu)勢的難得機遇。

　　近日，東風(fēng)雪鐵龍旗艦主銷車型C6和天逸開始導(dǎo)入全新一代動力總成，這套以400THP發(fā)動機加愛信8AT變速廂為代表的全新一代動力總成是該品牌E動戰(zhàn)略第二階段成果，一步到位達到國六b排放新標(biāo)準(zhǔn)，不僅展現(xiàn)出該品牌研發(fā)符合全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)車型的實力，而且展示出不惜血本進行產(chǎn)品升級的態(tài)度。

罕見的“三升一降”

　　2016年底,號稱“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”的“國六”發(fā)布, 即《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，“國六標(biāo)準(zhǔn)”分為“國六a”和“國六b”兩個階段，并計劃分別于2020年和2023年在全國統(tǒng)一實施，但很多地區(qū)都選擇了提前執(zhí)行，上海就選擇在2019年7月1日實施國六b，這也考驗了車企提前推出適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的能力。

　　東風(fēng)雪鐵龍品牌傳播及公關(guān)分部主任屈洪宇表示，相對國五排放，國六b各項指標(biāo)基本都嚴(yán)格了50%，從空間維度來講，國六b是全球標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)的，甚至嚴(yán)于歐6標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)雪鐵龍搭載全新一代動力總成的車型不僅一步到位滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，而且實現(xiàn)了功率提升、扭矩提升、操控提升以及油耗降低的產(chǎn)品升級。

 

　　這樣的“一步到位+三升一降”意味著東風(fēng)雪鐵龍不僅不懼國六排放新標(biāo)準(zhǔn)實施這場環(huán)保大考，而且其產(chǎn)品帶給消費者的實惠要強于那些犧牲動力性及燃油經(jīng)濟性而剛好符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，目前，眾多車企都推出了符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車型，在大多數(shù)情況下，國六車型相比國五車型動力偏低，而油耗反而有所增加。清華大學(xué)汽車工程系教授宋健表示，“一般來說，排放標(biāo)準(zhǔn)提高，車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性都會有所犧牲?！?/p>

　　東風(fēng)雪鐵龍則恰恰相反，選擇用更積極的方法應(yīng)對國六標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)硬核實力。

　　神龍公司技術(shù)中心動力總成平臺主任劉曉東介紹，全新一代動力總成中，400THP發(fā)動機就有三大黑科技領(lǐng)銜的眾多先進技術(shù)。

　　其中氣門升程連續(xù)可變（Valvetronic）技術(shù)，可以減少泵氣損失，降低油耗約7%，同時提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，降低廢氣排放；

　　E-wastegate增壓器（EP8FADT）可以提升瞬間加速的動態(tài)響應(yīng)性,比傳統(tǒng)機械式響應(yīng)快5倍，實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速，大扭矩；

 

　　電控離合式驅(qū)動水泵技術(shù)可以加速暖，提高發(fā)動機效率，降低油耗和排放。

 

　　同時，采用經(jīng)優(yōu)化配方的三級催化器＋GPF的組合、車載燃油蒸發(fā)泄露診斷系統(tǒng)、車載加油油氣回收系統(tǒng)，使得產(chǎn)品排放能一步到位符合國六b標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　這些升級代價并不低，但劉曉東還是建議，希望換裝新動力總成的產(chǎn)品售價不要增加。從這位經(jīng)歷中國汽車業(yè)發(fā)展全過程的技術(shù)大咖身上，你可以看到神龍汽車追求高質(zhì)價比產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。

　　事實上，東風(fēng)雪鐵龍能夠從容應(yīng)對史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)，緣于其前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃。據(jù)悉，神龍公司2012年發(fā)布“E動戰(zhàn)略”，國六切換的時間點正好也是東風(fēng)雪鐵龍第二代動力總成的切換時間。按計劃，2015年~2019年，神龍公司能使產(chǎn)品達到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的二代增壓直噴發(fā)動機＋雙離合6DCT、8AT變速廂動力總成都將投放市場。

 

舒適再賦能

　　眾所周知，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菔钦宫F(xiàn)雪鐵龍領(lǐng)先舒適設(shè)計理念的代表產(chǎn)品，自2017年面世以來就搭載了雪鐵龍獨創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，能夠在不額外增加能耗的情況下，最大程度過濾顛簸路面引起的車身振動，其乘坐舒適性在同級別車型中首屈一指。此次搭載的全新一代動力總成更是將天逸的舒適性升到一個高度。

　　我們近日在上海試駕搭載400THP＋8AT動力總成天逸時，感覺這款車油門響應(yīng)非常靈敏、能夠感受到絲滑平順的換檔體驗。

 

　　據(jù)悉，作為第二代產(chǎn)品，400THP相比第一代THP發(fā)動機，在排量不變的前提下，功率和扭矩均有了顯著提升。而為了配合全新的發(fā)動機，東風(fēng)雪鐵龍更是為400THP發(fā)動機配備了愛信8AT變速箱，要知道愛信8AT是雷克薩斯、沃爾沃等豪華品牌上的“御用”變速箱，其可靠性、換擋平順性在業(yè)內(nèi)可謂有口皆碑。這樣的動力組合，也使得天逸從國五升級到國六后，油耗從6.9降低到6.4L，消費者使用成本進一步降低。

 

高質(zhì)量發(fā)展新路

　　事實上，在2018年9月25日，與歐洲同步開發(fā)、滿足中國最新法規(guī)國六b排放標(biāo)準(zhǔn)要求、具備高性能、低油耗、高可靠性的新一代1.6THP綠色環(huán)保發(fā)動機，在神龍公司襄陽工廠投產(chǎn)下線。標(biāo)志著國內(nèi)首批國六b發(fā)動機正式量產(chǎn)，神龍公司率先邁入國六“芯”時代。這也是神龍公司積極響應(yīng)國家“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃”的又一重要舉措。

　　而隨著400THP+愛信8AT為代表的全新一代動力總成開始導(dǎo)入旗艦主銷車型C6和天逸，東風(fēng)雪鐵龍將迎來又一輪高質(zhì)量產(chǎn)品爆發(fā)期。

　　東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士透露，2019年7月下旬新C3-XR將搭載230THP+6DCT最新動力正式上市，后續(xù)天逸PHEV等新能源車型也將很快亮相。東風(fēng)雪鐵龍每年將向中國市場至少投放一款全新車型，能使油耗再下降30%-60%的E動2022+戰(zhàn)略也在穩(wěn)定推進中。

　　不可否認(rèn)，從銷量數(shù)據(jù)上看，東風(fēng)雪鐵龍這兩年降幅明顯，但隨著天逸、C6等高端產(chǎn)品的不斷更新，東風(fēng)雪鐵龍的硬核實力不斷展現(xiàn)，品牌形象和文化自信都將得到改觀，當(dāng)高質(zhì)價比的產(chǎn)品源源不斷地進入“國六賽場”，東風(fēng)雪鐵龍重回賽道的機會就能大增。