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全新國六標(biāo)準(zhǔn),雪鐵龍硬核實力的技術(shù)獻禮
愛車兵團
2019-08-15 20:43:41
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在今年7月1日開始,我國在大部分省份開始實施國六排放標(biāo)準(zhǔn),一些重點省份直接開始國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。這給大部分主機廠帶來更大的考驗,因為國六排放標(biāo)準(zhǔn)號稱有史以來最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),比歐洲的歐6標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格。相對于國五排放標(biāo)準(zhǔn),國六的各項指標(biāo)嚴(yán)格了50%,其中還增加“實際道路排放測試”等測試方法,務(wù)求各項指標(biāo)都是經(jīng)過道路實測達到真正的要求。
為了符合國六的排放標(biāo)準(zhǔn),各大主機廠都絞盡腦汁去升級車型,就是從發(fā)動機最核心的三項指標(biāo)動手:功率,扭矩和油耗。但是這樣可能會犧牲掉消費者用車感受,因為動力會打折扣。東風(fēng)雪鐵龍的做法是相對其它品牌來說比較罕見的,它不僅一步到位升級車型成為國六b排放標(biāo)準(zhǔn),而且實現(xiàn)了“三升一降”,即功率提升,扭矩提升,操控提升和油耗下降。
早在2012年時,神龍公司就發(fā)布了“E動戰(zhàn)略”,規(guī)劃THP發(fā)動機在設(shè)計之初便具備可升級性,國六切換的時間點正好趕上東風(fēng)雪鐵龍第二代動力總成的切換時間。400THP+愛信8AT為代表的全新一代動力總成導(dǎo)入旗艦主銷車型C6和天逸;7月,新C3-XR搭載230THP+6DCT最新動力正式上市,后續(xù)天逸PHEV等新能源車型也將很快亮相,到2025年,東風(fēng)雪鐵龍旗下產(chǎn)品將實現(xiàn)全面電氣化。正是因為東風(fēng)雪鐵龍富有前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃,國六排放標(biāo)準(zhǔn)到來時才能輕松應(yīng)對,既不犧牲車輛的性能又滿足國家排放要求,一步升級到位。東風(fēng)雪鐵龍所有國六車型都采用經(jīng)優(yōu)化配方的三級催化器+GPF的組合、使用了車載燃油蒸發(fā)泄露診斷系統(tǒng)、車載加油油氣回收系統(tǒng)的應(yīng)用,對空氣的污染減到最少,符合國六b標(biāo)準(zhǔn)。
東風(fēng)雪鐵龍的國六車型采用1.2T和1.6T的THP系列發(fā)動機,它一共獲得12次年度發(fā)動機大獎,多次打敗大眾的同等排量發(fā)動機獲得冠軍。這次全新升級的EP二代發(fā)動機(360THP、400THP)擁有18+1項硬核技術(shù);(230THP)擁有17+1項硬核技術(shù)。其中還包含了幾項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù):與寶馬聯(lián)合開發(fā)的氣門升程和氣門正時連續(xù)可變系統(tǒng);E-wastegate雙渦輪道增壓器;電控離合式驅(qū)動水泵。除此之外,它還有多項亮點,比如新一代油氣分離系統(tǒng)、博格華納鏈傳動正時帶防跳齒保護設(shè)計、解耦式平衡軸齒輪降低傳動噪音等。
兵哥簡單給大家介紹一下東風(fēng)雪鐵龍的幾個領(lǐng)先科技,看看它有什么過人之處。氣門升程和氣門正時連續(xù)可變系統(tǒng)(Valvetronic+DVVT),它通過奇偶氣門升程不同,優(yōu)化氣流,改善燃燒。這樣做的好處就是減少泵氣損失,降低油耗約7%,同時提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性,降低廢氣排放。
E-wastegate雙渦道增壓器技術(shù),它在轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)的時候就開始介入工作,1500轉(zhuǎn)就能達到280Nm的扭矩輸出,從1900轉(zhuǎn)達到扭矩峰值300Nm并持續(xù)到4500轉(zhuǎn)。這個技術(shù)能讓發(fā)動機提升瞬間加速的動態(tài)響應(yīng)性,比傳統(tǒng)機械式響應(yīng)快5倍,而且執(zhí)行位置準(zhǔn)確穩(wěn)定,同時減少噪音的產(chǎn)生。
電控離合式驅(qū)動水泵,它是岱高專利設(shè)計。當(dāng)冷車啟動時,加速暖機讓車輛更快達到最佳工作溫度,比其它車縮短了2-3分鐘,提高發(fā)動機效率又能降低油耗和排放。
東風(fēng)雪鐵龍的國六車型除了使用全新技術(shù)的發(fā)動機外,與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱或者6DCT雙離合自動變速箱。愛信8速變速箱換擋邏輯更加智能,帶來絲滑平順的滑擋體驗;更寬的傳動比范圍,使得發(fā)動機工作在最佳油耗區(qū)間,大幅提升燃油經(jīng)濟性和燃油效率提升10%。6DCT雙離合自動變速箱由東風(fēng)公司和格特拉克國際公司共同研發(fā)打造,0.1-0.4s的換擋時間帶來極速換擋,駕駛更加有激情。而且它比干式雙離合結(jié)構(gòu)更加安全可靠,重量輕了約30%,油耗降低了5%。采用世界最先進的“鐘擺式”雙質(zhì)量飛輪,能夠比普通減振器更好的過濾來自發(fā)動機的振動,給乘客更舒適的NVH性能。
東風(fēng)雪鐵龍的全新國六車型不緊緊響應(yīng)國家政策一步升級到位國六b,而且兼顧了消費者的用車需求,“三升一降”這些都是消費者在購車以后能實實在在感受得到的。就像兵哥此次試駕的天逸國六版本一樣,扎實的底盤功底,表現(xiàn)出色的NVH性能,天逸都讓你在駕駛過程中深深地感受到。加速時油門的響應(yīng)速度靈敏,讓你幾乎感覺不到的平順換擋,最重要就是它的油耗表現(xiàn)還非常出色,加速和油耗兼顧。天逸升級國六后的油耗表現(xiàn)下降到百公里6.4升,比國五版本的6.9升降低0.5升。
寫到最后,兵哥覺得要贊一下東風(fēng)雪鐵龍,它此次升級國六車型拿出了最大的誠意給到消費者,就像咱們俗語說的“加量不加價”一樣。因為它的國六車型不單指升級到國六b排放標(biāo)準(zhǔn),而且把眾多的全新技術(shù)也加入去,真正做到以消費者利益為先。
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