全新國六標(biāo)準(zhǔn)，雪鐵龍硬核實力的技術(shù)獻禮

在今年7月1日開始，我國在大部分省份開始實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，一些重點省份直接開始國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。這給大部分主機廠帶來更大的考驗，因為國六排放標(biāo)準(zhǔn)號稱有史以來最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，比歐洲的歐6標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格。相對于國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國六的各項指標(biāo)嚴(yán)格了50%，其中還增加“實際道路排放測試”等測試方法，務(wù)求各項指標(biāo)都是經(jīng)過道路實測達到真正的要求。

為了符合國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，各大主機廠都絞盡腦汁去升級車型，就是從發(fā)動機最核心的三項指標(biāo)動手：功率，扭矩和油耗。但是這樣可能會犧牲掉消費者用車感受，因為動力會打折扣。東風(fēng)雪鐵龍的做法是相對其它品牌來說比較罕見的，它不僅一步到位升級車型成為國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，而且實現(xiàn)了“三升一降”，即功率提升，扭矩提升，操控提升和油耗下降。

早在2012年時，神龍公司就發(fā)布了“E動戰(zhàn)略”，規(guī)劃THP發(fā)動機在設(shè)計之初便具備可升級性，國六切換的時間點正好趕上東風(fēng)雪鐵龍第二代動力總成的切換時間。400THP+愛信8AT為代表的全新一代動力總成導(dǎo)入旗艦主銷車型C6和天逸；7月，新C3-XR搭載230THP+6DCT最新動力正式上市，后續(xù)天逸PHEV等新能源車型也將很快亮相，到2025年，東風(fēng)雪鐵龍旗下產(chǎn)品將實現(xiàn)全面電氣化。正是因為東風(fēng)雪鐵龍富有前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，國六排放標(biāo)準(zhǔn)到來時才能輕松應(yīng)對，既不犧牲車輛的性能又滿足國家排放要求，一步升級到位。東風(fēng)雪鐵龍所有國六車型都采用經(jīng)優(yōu)化配方的三級催化器＋GPF的組合、使用了車載燃油蒸發(fā)泄露診斷系統(tǒng)、車載加油油氣回收系統(tǒng)的應(yīng)用，對空氣的污染減到最少，符合國六b標(biāo)準(zhǔn)。

東風(fēng)雪鐵龍的國六車型采用1.2T和1.6T的THP系列發(fā)動機，它一共獲得12次年度發(fā)動機大獎，多次打敗大眾的同等排量發(fā)動機獲得冠軍。這次全新升級的EP二代發(fā)動機（360THP、400THP）擁有18+1項硬核技術(shù)；（230THP）擁有17+1項硬核技術(shù)。其中還包含了幾項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)：與寶馬聯(lián)合開發(fā)的氣門升程和氣門正時連續(xù)可變系統(tǒng)；E-wastegate雙渦輪道增壓器；電控離合式驅(qū)動水泵。除此之外，它還有多項亮點，比如新一代油氣分離系統(tǒng)、博格華納鏈傳動正時帶防跳齒保護設(shè)計、解耦式平衡軸齒輪降低傳動噪音等。

兵哥簡單給大家介紹一下東風(fēng)雪鐵龍的幾個領(lǐng)先科技，看看它有什么過人之處。氣門升程和氣門正時連續(xù)可變系統(tǒng)（Valvetronic+DVVT），它通過奇偶氣門升程不同，優(yōu)化氣流，改善燃燒。這樣做的好處就是減少泵氣損失，降低油耗約7%，同時提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，降低廢氣排放。

E-wastegate雙渦道增壓器技術(shù)，它在轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)的時候就開始介入工作，1500轉(zhuǎn)就能達到280Nm的扭矩輸出，從1900轉(zhuǎn)達到扭矩峰值300Nm并持續(xù)到4500轉(zhuǎn)。這個技術(shù)能讓發(fā)動機提升瞬間加速的動態(tài)響應(yīng)性，比傳統(tǒng)機械式響應(yīng)快5倍，而且執(zhí)行位置準(zhǔn)確穩(wěn)定，同時減少噪音的產(chǎn)生。

電控離合式驅(qū)動水泵，它是岱高專利設(shè)計。當(dāng)冷車啟動時，加速暖機讓車輛更快達到最佳工作溫度，比其它車縮短了2-3分鐘，提高發(fā)動機效率又能降低油耗和排放。

東風(fēng)雪鐵龍的國六車型除了使用全新技術(shù)的發(fā)動機外，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱或者6DCT雙離合自動變速箱。愛信8速變速箱換擋邏輯更加智能，帶來絲滑平順的滑擋體驗；更寬的傳動比范圍，使得發(fā)動機工作在最佳油耗區(qū)間，大幅提升燃油經(jīng)濟性和燃油效率提升10%。6DCT雙離合自動變速箱由東風(fēng)公司和格特拉克國際公司共同研發(fā)打造，0.1-0.4s的換擋時間帶來極速換擋，駕駛更加有激情。而且它比干式雙離合結(jié)構(gòu)更加安全可靠，重量輕了約30%，油耗降低了5%。采用世界最先進的“鐘擺式”雙質(zhì)量飛輪，能夠比普通減振器更好的過濾來自發(fā)動機的振動，給乘客更舒適的NVH性能。

東風(fēng)雪鐵龍的全新國六車型不緊緊響應(yīng)國家政策一步升級到位國六b，而且兼顧了消費者的用車需求，“三升一降”這些都是消費者在購車以后能實實在在感受得到的。就像兵哥此次試駕的天逸國六版本一樣，扎實的底盤功底，表現(xiàn)出色的NVH性能，天逸都讓你在駕駛過程中深深地感受到。加速時油門的響應(yīng)速度靈敏，讓你幾乎感覺不到的平順換擋，最重要就是它的油耗表現(xiàn)還非常出色，加速和油耗兼顧。天逸升級國六后的油耗表現(xiàn)下降到百公里6.4升，比國五版本的6.9升降低0.5升。

寫到最后，兵哥覺得要贊一下東風(fēng)雪鐵龍，它此次升級國六車型拿出了最大的誠意給到消費者，就像咱們俗語說的“加量不加價”一樣。因為它的國六車型不單指升級到國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，而且把眾多的全新技術(shù)也加入去，真正做到以消費者利益為先。