今日，北京現(xiàn)代領(lǐng)動插電混動版正式上市，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為15.78-17.88萬元，共推出三種配置，均搭載1.6L混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率77kW（105PS），純電續(xù)航里程85km，工信部綜合油耗數(shù)據(jù)1L/100km。

官方還針對上市新車推出了三重優(yōu)惠措施：新車三大核心部件質(zhì)保8年15萬公里，整車質(zhì)保3年10萬公里；暢享人車智能網(wǎng)聯(lián)，贈送3年免費(fèi)流量服務(wù)、地圖下載服務(wù)；購車低至20%首付，暢享2年免息金融信貸服務(wù)。

繼索納塔PHEV之后，現(xiàn)代再次推出插混車型，在價格區(qū)間上進(jìn)一步下探，可見對于中國新能源市場有著更大的期望。而新車此前已經(jīng)亮相于2019上海車展，其整體造型與燃油版保持一致，外觀和內(nèi)飾造型的部分細(xì)節(jié)迎來變化，工信部綜合油耗申報值為1L/100km，鑒于索納塔PHEV在饋電狀態(tài)下不錯的油耗表現(xiàn)，我們期待早日拿到領(lǐng)動PHEV進(jìn)行饋電油耗的實(shí)測。

新車前臉沿用現(xiàn)款車型的橫幅式格柵設(shè)計(jì)，但格柵更密集，同時前包圍的樣式有所改變。新車的充電口位于右側(cè)前翼子板上，加油口則依舊位于左側(cè)后翼子板上。此外，尾部的尾燈內(nèi)部構(gòu)成有所變化，辨識度有所增強(qiáng)。車身尺寸方面，新車長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。

身為新能源車型，領(lǐng)動插電混動還換裝了風(fēng)阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍(lán)驅(qū)）、plug-in字樣標(biāo)識。

內(nèi)飾方面，新車基本延用了在售燃油版車型的設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口細(xì)節(jié)、空調(diào)控制區(qū)域的設(shè)計(jì)等有一定變化，整體造型較為傳統(tǒng)。此外，領(lǐng)動插電混動還共享了1.5L車型的三輻式多功能方向盤。

配置方面，新車配備有電子手剎、駐車?yán)走_(dá)、前排電動調(diào)節(jié)座椅（帶記憶）、自動折疊外后視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、一鍵啟動、無線充電板、定速巡航，以及現(xiàn)代BlueLink車機(jī)系統(tǒng)等。

空間方面相比普通燃油版車型并無差別，在后排的體驗(yàn)后，地板隆起小，座椅的坐墊高度、長度均舒適，并滅有因?yàn)殡姵亟M的加入而有什么侵占。

動力方面，新車搭載1.6L混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率77.2kW（105PS），綜合油耗申報值為1L/100km，官方透露其純電動續(xù)航里程為85km。關(guān)于新車更多的配置信息及試駕體驗(yàn)，請繼續(xù)留意皆電的后續(xù)報道。

競品：雷凌雙擎E+、卡羅拉雙擎E+

合資品牌在新能源領(lǐng)域的競爭今年大多集中在插混領(lǐng)域，雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+的相繼上市讓很多綠牌的指標(biāo)買家們有了更多選擇，但接近20萬元的補(bǔ)貼后售價也讓眾買家們有些下不去手。此時領(lǐng)動PHEV的推出，用低價入市解決了不少鐘意合資又苦于綠牌的精明型買家。

卡羅拉雙擎E+

雷凌雙擎E+

從售價區(qū)間來看，豐田兩款姊妹插混車型的價格區(qū)間整體要高于領(lǐng)動PHEV，這樣的錯位競爭給領(lǐng)動PHEV在性價比上占得了一定的先機(jī)。同時在續(xù)航里程上，領(lǐng)動PHEV有著30km的里程優(yōu)勢，對于城市代步來說，基本可以應(yīng)付兩天以上的純電上下班通勤不用充電。所以，從硬件參數(shù)來看，領(lǐng)動PHEV有著后發(fā)優(yōu)勢，對于綠牌買家有著更大吸引力。不過究竟是否能在駕乘感受、饋電油耗上和豐田兩款車型一較高下，還有待我們拿到實(shí)車對領(lǐng)動PHEV做深入體驗(yàn)后再做購買建議。

作者 | 皆電 朱師傅

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