“同級(jí)純電模式續(xù)航最長(zhǎng)的領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)來(lái)了!”

8月14日，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)在深圳與杭州同步上市，現(xiàn)場(chǎng)共發(fā)布三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)19.78萬(wàn)元至22.18萬(wàn)元。作為新能源車型，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)享受1萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼以及購(gòu)置稅、車船稅雙免的政策福利，加上北京現(xiàn)代提供的最高3.3萬(wàn)元的企業(yè)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為15.78萬(wàn)元至17.88萬(wàn)元。

北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理文成坤在現(xiàn)場(chǎng)接受“E車匯”采訪時(shí)表示，今年除了領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)之外，還將推出昂希諾EV和菲斯塔EV，在2023-2025年新能源車型銷量占比達(dá)到20%。這次推出的領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)車型吹響了北京現(xiàn)代向新能源細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)攻的號(hào)角。

相比純電動(dòng)車型，在國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)車型被認(rèn)為是過(guò)渡車型，但實(shí)際來(lái)看它在不僅沒(méi)有里程焦慮的煩惱，還能獲得極低的能源消耗。與其說(shuō)是過(guò)渡，不如說(shuō)是現(xiàn)階段的最佳選擇，尤其是上海這樣的限牌城市，插電混動(dòng)也是能直接獲得牌照的。

這次北京現(xiàn)代推出的領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)車型，百公里綜合油耗僅為1L，低于市場(chǎng)同級(jí)車型；而在HEV模式下，百公里綜合油耗也僅為4.2L，綜合續(xù)航里程達(dá)到1037km。在城市上下班，基本能做到2-3周加一次油，用車成本大幅降低。

另外，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)在純電模式下續(xù)航里程達(dá)到85km，遠(yuǎn)高于國(guó)家大于50公里的插電混動(dòng)補(bǔ)貼門檻。不僅如此，與雷凌雙擎、起亞K3插電混動(dòng)等相比，純電續(xù)航大幅度領(lǐng)先，是合資品牌同類車型續(xù)航最長(zhǎng)的。補(bǔ)貼后的價(jià)格與豐田同級(jí)車型基本相當(dāng)。

據(jù)北京現(xiàn)代汽車有限公司產(chǎn)品開發(fā)管理部部長(zhǎng)馮碩介紹，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)搭載的是1.6L GDi直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的6速DCT雙離合變速箱和永磁同步電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，擁有77.2kW的最大輸出功率以及147N·m的峰值扭矩。

領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)搭載的是三元鋰離子電池組，核心動(dòng)力電池組采用雙電池設(shè)計(jì)，分別布置于后排座椅下方及后備箱下方區(qū)域，盡量不擠占車內(nèi)空間。領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的充電時(shí)間為4小時(shí)45分鐘，可通過(guò)BlueLink功能實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程預(yù)約充電。

除了核心的動(dòng)力配置之外，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)還設(shè)計(jì)了專屬的低能耗設(shè)計(jì)。包括低風(fēng)阻輪轂、可變開度前進(jìn)氣格柵等。通過(guò)減少輪轂輻條鏤空面積，降低車輛行駛風(fēng)阻，達(dá)到降低風(fēng)阻帶來(lái)的能量損耗。

而可變開度前進(jìn)氣格柵，在車輛啟動(dòng)時(shí)保持進(jìn)氣格柵關(guān)閉，確保水循環(huán)系統(tǒng)快速升溫，使動(dòng)力總成更快達(dá)到最佳工作溫度；在車輛行駛過(guò)程中，進(jìn)氣格柵會(huì)根據(jù)動(dòng)力總成溫度變化自主進(jìn)行開閉，有效對(duì)總成系統(tǒng)進(jìn)行散熱、保溫操作。

此外，在集成多媒體與智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的AVNT中控大屏，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)設(shè)置有插電混動(dòng)專屬界面，通過(guò)該界面，用戶可查看車輛啟動(dòng)后在各種行駛狀態(tài)下的能量流程圖，了解車輛行駛狀態(tài)。

總的來(lái)說(shuō)，作為新能源領(lǐng)域后來(lái)者的北京現(xiàn)代，在領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)車型展示了自己的技術(shù)實(shí)力。而現(xiàn)在唯一欠缺的就是產(chǎn)品知名度，15.78萬(wàn)起的定價(jià)可以說(shuō)是中規(guī)中矩，畢竟新能源系統(tǒng)的成本還是比較貴的。接下來(lái)就看北京現(xiàn)代的終端經(jīng)銷商發(fā)力了!