盡管已經(jīng)入秋，但熾熱的陽光和高溫天氣并沒有因?yàn)槿珖擞密囀袌?chǎng)總體表現(xiàn)出的“寒意”而減少。今年1-5月，國內(nèi)車市場(chǎng)乘用累計(jì)下滑11.9%的數(shù)據(jù)表現(xiàn)依然歷歷在目。慶幸的是，6月狹義乘用車零售量達(dá)176.6萬臺(tái)，環(huán)比增長11.6%，同比增長4.9%，這也是時(shí)隔12個(gè)月后的首次同比正增長。
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市場(chǎng)上各式各樣的車種、車型數(shù)量多如牛毛，事實(shí)上，從市場(chǎng)接受程度來看，緊湊型轎車是目前消費(fèi)者最為關(guān)注的車型，那么如何在這其中突圍而出，成為車企思考的首要問題。![]()
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)分析，緊湊級(jí)轎車6月批發(fā)量52.55萬臺(tái)，19年6月占批發(fā)份額61.67%，較去年同期份額增加-1.94%；19年6月批發(fā)較去年同期同比增長-14%，19年6月零售較去年同期同比增長2%；19年6月批發(fā)環(huán)比今年3月增長8%，19年6月零售環(huán)比今年3月增長11%，而東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，正是其中日系品牌的代表車型。![]()
萬事萬物都有一個(gè)相互吸引的過程，一款優(yōu)秀的家庭轎車自然也會(huì)吸引另一款家庭轎車的關(guān)注。第14代軒逸（以下簡稱全新一代軒逸）今年7月上市后，無獨(dú)有偶，豐田卡羅拉也于8月正式上市。作為緊湊型轎車的明星車型，手持預(yù)算的潛在買家大多會(huì)在全新一代軒逸和卡羅拉之間猶豫，所以這次兵哥就來好好梳理兩款車型的代表硬實(shí)力。
目前兩款車型已經(jīng)正式上市，豐田卡羅拉以10.58-17.28萬元進(jìn)入市場(chǎng)，而全新一代軒逸以10.9-14.3萬元的指導(dǎo)價(jià)出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，更是早已引發(fā)市場(chǎng)的購買熱潮。根據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，全新一代軒逸上市15天已經(jīng)受到12,529輛的訂單。換句話說，從上市當(dāng)天開始每天都會(huì)收到835張訂單。如此高的訂單量，足以證明軒逸在家庭用戶的良好口碑。![]()
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隨著市場(chǎng)主力消費(fèi)群體愈發(fā)年輕化，外表形象的重要性超越以往任何時(shí)候，它是一種對(duì)生活的儀式感，也是獲得認(rèn)同感的重要方式之一，它也是彰顯個(gè)性與美麗的絕佳途徑。
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有見及此，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)之初調(diào)研了大量國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，采取中方的意見和建議，為全新一代軒逸采用了最新的V-Motion設(shè)計(jì)語言，而V型鍍鉻飾條已成為了日產(chǎn)車型的家族化印記。![]()
寥寥數(shù)筆的線條勾勒出國人喜歡的大氣之美，簡潔是全新一代軒逸設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞。與此同時(shí)繼續(xù)保持動(dòng)感之美作為整套設(shè)計(jì)的“潛臺(tái)詞”，在車側(cè)搭配出類似懸浮式的設(shè)計(jì)，造型銳利的車尾設(shè)計(jì)，比起前款要來得有神。![]()
同樣是換代車型，卡羅拉在形象設(shè)計(jì)上，偏運(yùn)動(dòng)傾向多一點(diǎn)。包括修長的大燈組、霧燈兩側(cè)的擾流設(shè)計(jì)，以及大燈組之間的裝飾連接，和在亞洲龍上出現(xiàn)的大嘴設(shè)計(jì)，整體觀感仁者見仁智者見智，偏向前衛(wèi)的消費(fèi)人群。![]()
延續(xù)到車身尾部，卡羅拉硬朗剛毅的線條拉伸了車身的整體動(dòng)感，鴨嘴式的后備箱上沿還是挺有感覺的。只是傳統(tǒng)的家用車輪轂有些破壞了整體的美感。![]()
內(nèi)飾層面，全新一代軒逸向著精致化方向努力。不論從整體顏色搭配、更顯舒展的中控臺(tái)，都在洋溢著新青年對(duì)有車生活的美好向往之情。在觸感方面，覆蓋在表面軟性材質(zhì)的使用比例，比起前款要多得多。即便卡羅拉也是用了軟包的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，在整體的布局上，全新一代軒逸還是要略勝一籌。![]()
反觀卡羅拉，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)則是以至簡為主調(diào)。用料和配色的解決方案仍然延續(xù)日系車常見的手法，黑色與米白色的搭配確實(shí)能符合家庭用戶的審美。并且，新款卡羅拉在不同車型上配備尺寸不同的中控屏幕，這一點(diǎn)還是值得肯定的。![]()
空間一直是軒逸車型最大的亮點(diǎn)。全新一代軒逸延續(xù)前款車型的優(yōu)勢(shì)，具備寬敞的后排空間，零壓力座椅所帶來的柔軟舒適的乘坐感受一如既往。![]()
具體數(shù)據(jù)層面，全新一代軒逸車身寬度增加55mm，車廂內(nèi)部的橫向空間達(dá)到1480mm。相比較而言，卡羅拉的空間大小并沒有明顯的變化，難免敗下陣來。
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1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是全新一代軒逸的動(dòng)力來源，和卡羅拉的1.2T相比，勝在動(dòng)力輸出的特點(diǎn)線性而可控。并且采用了GT-R級(jí)鏡面熔射缸孔技術(shù)、TCV智能多級(jí)擾流控制技術(shù)、e-VTC智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)、及EGR冷卻循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)4大智能高效科技，提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，可以獲得百公里綜合工況油耗低至4.9L的超高燃油經(jīng)濟(jì)性。
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卡羅拉的燃油版車型還是采用了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然盡管避開了消費(fèi)者忌諱的三缸結(jié)構(gòu)，但具體動(dòng)力參數(shù)和前代相比并沒有什么變化：峰值功率依然是85kW，明顯低于軒逸1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的102kW；最低油耗依然是百公里5.6L，遠(yuǎn)低于軒逸的4.9L；只有最大扭矩輸出要略高于前者。
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性價(jià)比口說無憑，我們以卡羅拉1.2T的車型與軒逸1.6L車型為基礎(chǔ)進(jìn)行參數(shù)對(duì)比。在配置方面，不少人看到全新卡羅拉上市后，都認(rèn)為其性價(jià)比更高。事實(shí)上，這樣的觀點(diǎn)是有偏差的。
仔細(xì)地研究下配置表便會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然在卡羅拉1.2T GL先鋒版上，無鑰匙啟動(dòng)、藍(lán)牙車載電話、感應(yīng)雨刷這些常規(guī)的便利性功能都沒有出現(xiàn)，但因?yàn)榭_拉標(biāo)配4個(gè)主動(dòng)安全配置的原因，入門低配車型在安全性方面要優(yōu)于軒逸。
當(dāng)然，全新一代軒逸的入門版價(jià)格要比卡羅拉低1萬元，諸多便利性設(shè)備齊活兒，也能滿足預(yù)算稍微緊張些的客戶的需求。![]()
指導(dǎo)價(jià)為12.99萬元2020款1.6LCVT悅享版軒逸，與價(jià)格相當(dāng)?shù)娜驴_拉相比，堪稱兩款車型功能差異的分水嶺。全新一代軒逸配置部分很齊備，包括真皮方向盤、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況，全LED燈組連同后排空調(diào)出風(fēng)口已經(jīng)一應(yīng)俱全。而卡羅拉的亮點(diǎn)還在于他的自動(dòng)巡航和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。
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到了頂配車型，全新一代軒逸和全新卡羅拉之間的競(jìng)爭(zhēng)更多地體現(xiàn)在安全配置層面?？_拉因?yàn)橛邢ゲ堪踩珰饽?，被?dòng)安全配置略有優(yōu)勢(shì)；而全新一代軒逸因?yàn)閾碛衅隈{駛提示系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)等7大主動(dòng)安全配置（超視距前段碰撞預(yù)警和油門誤踩糾正均為日產(chǎn)獨(dú)有技術(shù)，并為記錄在系統(tǒng)對(duì)比配置里面），在主動(dòng)安全配置層面技高一籌。
作為在全球市場(chǎng)備受青睞的家庭轎車，兩個(gè)換代車型在顏值、動(dòng)力以及配置等方面都有了長足的提升。從整個(gè)家轎領(lǐng)域看，卡羅拉和軒逸兩車都是性價(jià)比極為突出的車型典范。只不過，得益于較為積極的定價(jià)策略，全新一代軒逸的“性價(jià)比”優(yōu)勢(shì)在對(duì)比中技高一籌。
如果你是預(yù)算在10-15萬的家轎消費(fèi)者，又想要獲得較高品質(zhì)的用車生活，這一代軒逸會(huì)是一個(gè)更加實(shí)惠的選擇。
