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在日系家用轎車中,全新卡羅拉和全新軒逸有時(shí)會(huì)被放在一起比較。這也難怪,兩者尺寸接近、價(jià)格有重疊、銷量都名列前茅,被拿來(lái)對(duì)比情有可原。但是,今年,全新卡羅拉和全新軒逸都經(jīng)歷了換代。換代之后,再拿兩者作簡(jiǎn)單的比較,就顯得缺少“科技含量”了。
從外觀、內(nèi)飾、空間這幾個(gè)維度看,兩者似乎還有一拼。它們都有年輕化鋒銳外觀、豪華時(shí)尚的內(nèi)飾、寬敞的大空間。看表面,兩者似乎不相上下。
但是,認(rèn)真研究一下兩個(gè)車的技術(shù)底蘊(yùn)、安全配置和自動(dòng)駕駛性能,你會(huì)發(fā)現(xiàn),全新卡羅拉和全新軒逸根本不是一個(gè)層次的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
簡(jiǎn)單概括,全新卡羅拉是一款能實(shí)現(xiàn)L2自動(dòng)駕駛、全系安全配置水平媲美豪華車的智能車,而全新軒逸還是一款安全配置參差不齊、無(wú)法自動(dòng)駕駛的傳統(tǒng)燃油車。兩者在本質(zhì)上已經(jīng)不是同一類車型。
不信,我們就從安全和智能化兩方面來(lái)解析一下。
安全性方面,兩款車的設(shè)計(jì)理念天差地別。
全新卡羅拉把安全設(shè)計(jì)和配置擺到第一位,透過(guò)其配置表可以看出,全新卡羅拉的安全水平在同級(jí)車中一騎絕塵。
全新卡羅拉全系標(biāo)配豐田TSS2.0智行安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)非常先進(jìn)和全面,具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛核心功能,包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、DRCC全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)。
先看DRCC全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng),在0-180km/h之內(nèi)可開(kāi)啟自動(dòng)跟車功能,自動(dòng)加速減速、自動(dòng)跟停,在3秒內(nèi)可以自動(dòng)起步。配合LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。
再說(shuō)AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng),在夜間駕駛時(shí)可以檢測(cè)周圍光線,并自動(dòng)在高光束和低光束之間切換,保證能見(jiàn)度,避免給對(duì)向車帶來(lái)眩光,確保行駛安全。
這兩個(gè)配置一般只有高端車型才配備。在11.98-15.98萬(wàn)元的全新卡羅拉上全系搭載,妥妥的降維打擊。
另一個(gè)值得點(diǎn)贊的是“全系標(biāo)配”。全新卡羅拉全系標(biāo)配豐田TSS2.0智行安全系統(tǒng)。這一點(diǎn)在合資品牌同級(jí)車乃至豪華車中都絕無(wú)先例。這套TSS2.0智行安全系統(tǒng)價(jià)值不菲,一般豪華車至少加5、6萬(wàn)元才能選裝。按照慣例,這種配置也只會(huì)提供在高配車型上。但全新卡羅拉全系標(biāo)配,一個(gè)不落,展示出豐田的誠(chéng)意,也在合資品牌車中開(kāi)了一個(gè)先河,起了示范和標(biāo)桿作用?;蛟S從全新卡羅拉開(kāi)始,合資A級(jí)車再不全系標(biāo)配就落伍了。
除了這套TSS 2.0智行安全系統(tǒng),全新卡羅拉的其他安全設(shè)計(jì)也有很多亮點(diǎn)。比如全系標(biāo)配8氣囊,這在同級(jí)車中也是絕無(wú)僅有,一般只有豪華車才提供8氣囊。此外,其后排安全帶也有未系提醒功能,一般的車只有前排才有此功能。
至于VSC車身穩(wěn)定+EPB電子剎車+HAC上坡輔助+TPMS胎壓監(jiān)測(cè),全新卡羅拉都是全系標(biāo)配。倒車影像顯示則是除了兩款先鋒版,其他版本都配齊了。此外,采用高強(qiáng)度鋁合金、雙層設(shè)計(jì)的車頭防撞梁,豐田TNGA 架構(gòu)下全新的GOA車身設(shè)計(jì),也是全系標(biāo)配??梢哉f(shuō)是相當(dāng)給力。
總起來(lái)看,全新卡羅拉的安全設(shè)計(jì)理念是:安全面前人人平等,安全不分高低配。這個(gè)理念是非常領(lǐng)先的,打破了之前的慣例。
再看全新軒逸,全新軒逸也提供了一些高科技安全配置,但是配置思路依然很傳統(tǒng),高配版提供,低配版沒(méi)有,沒(méi)有全系標(biāo)配的理念。另外,在技術(shù)領(lǐng)先性上,全新軒逸的安全配置比全新卡羅拉差了好多。
例如安全氣囊,前排側(cè)氣囊和簾式氣囊都不是全系標(biāo)配,舒享版兩款車型只搭載了前排雙氣囊,與全系標(biāo)配8氣囊的全新卡羅拉不是一個(gè)檔次的。
從配置表看,全新軒逸也提供了LDW車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、IDA疲勞智能預(yù)警等,但只有最高配奢享版才是全系標(biāo)配,其他五款車都沒(méi)有。相當(dāng)于這些配置只是一個(gè)旗艦象征,并不是普世科技配置。這跟全新卡羅拉全系標(biāo)配的TSS2.0智行安全系統(tǒng)相比,顯得太簡(jiǎn)陋了。
更奇怪的是,全新軒逸自動(dòng)擋全系搭載了腳剎,這一點(diǎn)很不理解,電子手剎才是高科技流行趨勢(shì),追求年輕化設(shè)計(jì)的全新軒逸不該是這個(gè)樣子。另外,全新軒逸舒享版兩款車型的后剎車竟然采用了鼓式剎車,這個(gè)配置也非常簡(jiǎn)陋,這可是上個(gè)年代的水平了。相反,全新卡羅拉則是全系標(biāo)配電子剎車和盤(pán)式剎車。
全新軒逸也全系標(biāo)配了HAS上坡輔助、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),但這些是家用A級(jí)車的普及配置了,最多算是及格。類似的配置,全新卡羅拉也全部配齊。
整體來(lái)看,它的安全配置水平和全新卡羅拉不在一個(gè)水平上。
自動(dòng)駕駛:全新卡羅拉是智能車,全新軒逸是傳統(tǒng)車
從自動(dòng)駕駛水平看,全新卡羅拉一只腳已經(jīng)邁入了自動(dòng)駕駛時(shí)代,并且是全系車型邁入L2自動(dòng)駕駛。但全新軒逸還是一款傳統(tǒng)的燃油車,最高配版本也是一款傳統(tǒng)燃油車,無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
上文已經(jīng)提到,全新卡羅拉全系標(biāo)配豐田TSS2.0智行安全系統(tǒng)。它包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、DRCC全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)L2自動(dòng)駕駛是它的核心功能之一。
其中,LDA車道偏離警示系統(tǒng)配合DRCC全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng),可以在0-180公里/小時(shí)范圍內(nèi),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循跡和自動(dòng)駕駛。也就是說(shuō),只要路面上有清晰的標(biāo)線,車輛就可以自動(dòng)調(diào)整方向盤(pán),自動(dòng)循跡,自動(dòng)巡航,自動(dòng)加減速,自動(dòng)剎停,達(dá)到L2自動(dòng)駕駛水平,與特斯拉AP基礎(chǔ)版功能類似。在高速公路巡航時(shí),或者在走走停停的擁堵路段,這個(gè)功能可以徹底解放雙腳,雙手的負(fù)擔(dān)也減輕了。
PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)類似沃爾沃的主動(dòng)剎車系統(tǒng),在10-180公里/時(shí)速范圍內(nèi),遇有前方障礙物,可以主動(dòng)剎車,降低事故風(fēng)險(xiǎn)。這也是智能汽車必有的裝備。
全新卡羅拉全系標(biāo)配上述系統(tǒng),讓它一下邁入了自動(dòng)駕駛陣營(yíng)。目前,豪華車有部分車型搭載這種配置,但價(jià)格多高于30萬(wàn)元。自主品牌部分版本也搭載了這套系統(tǒng),但消費(fèi)者可能會(huì)擔(dān)心其可靠性。全新卡羅拉售價(jià)11.98-15.98萬(wàn)元,但全系搭載這套系統(tǒng),在合資品牌中是唯一的。這讓其產(chǎn)品力和科技領(lǐng)先力遙遙領(lǐng)先。
全新卡羅拉還首次搭載了全新豐田智行互聯(lián)系統(tǒng),為客戶提供"遠(yuǎn)程診斷、緊急救援、健康報(bào)告、被盜追蹤"4大服務(wù)。人車交互更為充分的讓每一位車主都能夠得到VIP待遇。
再看全新軒逸,縱觀其配置表,雖然也提供了IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)、超視距碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、ITC智能循跡控制、IRC智能穩(wěn)行控制、IEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等琳瑯滿目的智能配置。但是,探究這些技術(shù)的本質(zhì),還是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
其次,這些智能配置也不是全系標(biāo)配,而是只出現(xiàn)在最高配上或次高配上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上親民科技。例如IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng),這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車,但只有智享版和奢享版全新軒逸才配備。但全新卡羅拉全系標(biāo)配。
更奇怪的是,全新軒逸全系車型沒(méi)有搭載定速巡航系統(tǒng)。定速巡航系統(tǒng)是家用A級(jí)車的流行配置,可以降低高速行駛的疲勞,也是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛的前奏。全新卡羅拉已經(jīng)全系標(biāo)配全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)自適應(yīng)巡航了,全新軒逸竟然連老版的定速巡航都沒(méi)有配備,這不像一款全新車型該有的樣子。
可以說(shuō),全新卡羅拉是一款智能車,已經(jīng)是自動(dòng)駕駛陣營(yíng)的選手。全新軒逸是一款傳統(tǒng)燃油車,還處在傳統(tǒng)車陣營(yíng)里。這個(gè)從方向盤(pán)設(shè)置就可以看出來(lái)。
上圖是全新卡羅拉的方向盤(pán),右側(cè)集成了LDA車道偏離警示按鍵、DRCC全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航按鍵、跟車距離調(diào)節(jié)按鍵,輕松操作就能實(shí)現(xiàn)L2自動(dòng)駕駛。
上圖是全新軒逸的方向盤(pán),右側(cè)是一個(gè)平面,沒(méi)有自動(dòng)駕駛功能按鍵。說(shuō)明兩個(gè)車的智能化配置不是一個(gè)層次的。
以上是安全配置和智能化配置方面,全新卡羅拉和全新軒逸的根本差別。實(shí)際上,在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、底盤(pán)懸架、保值率方面,全新卡羅拉也優(yōu)于全新軒逸。全新卡羅拉提供了1.8升雙擎版,節(jié)能環(huán)保,全新軒逸卻只提供燃油機(jī);全新卡羅拉后懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架,提升了支撐性、操控性和乘坐舒適性,全新軒逸還是技術(shù)含量更低的扭力梁懸架;卡羅拉的三年保值率達(dá)到64%,軒逸的保值率在排行榜前十名之外。試想,全新軒逸全系沒(méi)有配備定速巡航,就連配置最高的版本還采用腳剎,未來(lái)保值率更是堪憂。
當(dāng)今,電動(dòng)化、智能化、車聯(lián)網(wǎng)、共享化是汽車發(fā)展的四大潮流,安全是消費(fèi)者選車時(shí)最重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。全新卡羅拉憑借雙擎技術(shù)和TSS 2.0智行安全系統(tǒng),在電動(dòng)化和智能化方面已經(jīng)領(lǐng)先同行,邁入了自動(dòng)駕駛的陣營(yíng)。全新軒逸還是一款傳統(tǒng)的燃油車,沒(méi)有自動(dòng)駕駛和電力驅(qū)動(dòng)技術(shù),安全配置水平也弱于全新卡羅拉。
可以說(shuō),兩款車不是一個(gè)層次的競(jìng)爭(zhēng)選手。全新卡羅拉的技術(shù)領(lǐng)先性更強(qiáng)。在選擇家用車時(shí),對(duì)比時(shí)也要有點(diǎn)科技含量。