通常來說，「買菜車」指的是性能平平但價格親民的小車，因為他們可以滿足絕大部分家庭的日常用車需求，因此這種車型至今仍然是世界乘用車銷量的絕對主力。雖然說市面上的「買菜車」琳瑯滿目，但經(jīng)過“達爾文進化論”的篩選之后，不敗于強敵之林的還是那幾款車，比如在國內(nèi)市場中銷量遙遙領(lǐng)先的豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸。

就在去年，卡羅拉和軒逸都完成了換代，都是目前熱度最高的新車?？_拉如今標榜不明覺厲的TNGA架構(gòu)，而軒逸相比之下要更接地氣，繼續(xù)吆喝著它祖?zhèn)鞯拇笊嘲l(fā)。這可讓不少朋友們糾結(jié)不已，到底誰更香呢？

卡羅拉的9NR-FTS 1.2T發(fā)動機較小的排量的確沒什么吹噓的資本，而且它的馬力僅僅為116匹，讓人難以啟齒。相比之下，軒逸的MR16 1.6L自然吸氣發(fā)動機的馬力可以達到139匹，這樣的數(shù)據(jù)與老軒逸的1.8L自吸發(fā)動機相當。但作為入門級的買菜車，奢求它能秒天秒地是不現(xiàn)實的，開起來舒不舒服、順不順手才是關(guān)鍵。

兩車均配備了CVT無級變速箱，不同之處在于卡羅拉的CVT可以模擬10個擋位來調(diào)節(jié)速比，一腳油門下去加速，轉(zhuǎn)速有起有落，駕駛參與感更強。而軒逸則是傳統(tǒng)CVT的調(diào)校路線，平順性沒有問題，就是體驗比較無感。另外，軒逸的油門調(diào)校非常靈敏，輕輕一踩整輛車就竄出去了，越往后踩感覺越?jīng)]力；而卡羅拉的油門調(diào)校偏沉穩(wěn)，動力輸出比較線性，很好掌握。

軒逸不僅馬力比卡羅拉大，而且車身也比卡羅拉輕，想要在大直路上干掉軒逸的話不太現(xiàn)實，但在彎道上綽綽有余。因為相比于軒逸，卡羅拉多出來的100多公斤車重幾乎都用在車身的補強以及后獨立懸架上面了，這樣一來，無論是車身跟隨性、側(cè)傾、動態(tài)極限方面，卡羅拉都能完勝軒逸。

卡羅拉的轉(zhuǎn)向手感也要點名表揚，回正力和阻尼的隨速隨角度增益都很自然，接近于完美；相比之下軒逸的轉(zhuǎn)向手感則要粗糙一些，轉(zhuǎn)向比也更大，給人的主觀感受就是沒那么靈活自如。

除了操控性之外，卡羅拉的底盤高級感也讓我們留下了深刻的印象，懸掛對于路面大小振動的過濾都非常干脆，特別是運動版車型，貼地感一流。而軒逸的底盤還是在一味求“軟”，這樣的調(diào)校在過一些小坑和減速帶的確是比較舒服，但是在面對那些較大的起伏路面的時候，這樣的“軟”就會讓你體驗到那種坐船時“蕩漾”感覺，余振會比較多。隔音方面，兩車的表現(xiàn)都不怎么樣，談不上有任何的高級感，建議后期可以升級一波隔音。

同樣在廣州大學城外環(huán)路跑足7圈，軒逸最后測出來的油耗是5.8L/100km，而卡羅拉1.2T則是4.3L/100km。以目前92號汽油每升7塊錢的價格來說，每公里軒逸要比卡羅拉多花1毛錢，但這對于一些城中村的大戶人家來說根本不是問題。

論配置，卡羅拉和軒逸是完全不同的取向。就以我們用來對比的卡羅拉運動版（指導(dǎo)價13.68萬元）和軒逸智享版（指導(dǎo)價13.39萬元）來說，卡羅拉主推高科技配置，而軒逸更著重舒適性配置。

卡羅拉全系標配8個安全氣囊和TSS II主動安全大禮包，包括預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、全速域雷達巡航系統(tǒng)、車道偏離輔助、車道循跡輔助、自動遠光系統(tǒng)，官方宣稱可以做到L2級別的駕駛輔助。實際體驗下來，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)值得點贊，特別是主動巡航和車道循跡輔助功能，介入動作線性自然，跑高速的時候開啟它們能降低一定的疲勞感。而軒逸配備的主動剎車系統(tǒng)只出現(xiàn)在高配的兩款車型上。

軒逸

卡羅拉

除此之外，卡羅拉的配置亮點就乏善可陳了。除了頂配車型之外，主力配置車型都是織物座椅，門板用的全是硬邦邦的塑料，好在做工過得去，廉價感不算太強。而軒逸卻把大多數(shù)國人的實際需求摸了個透，主力車型上全部給你仿皮座椅，中控臺和門板都用了大量的軟質(zhì)材料和皮革，讓人一打開門就能感受到慢慢的誠意。

說到座椅，你可能剛坐到軒逸的時候會對它的柔軟性贊賞有加，畢竟這是目前緊湊型車里面做的最軟的座椅，就像家里的大沙發(fā)那樣。但要知道的是，車是一個隨時在運動的物體，在加減速和過彎的時候，太軟的座椅或缺乏對身體的支撐力，坐久了反而容易腰酸背痛。

相比之下，卡羅拉的織物座椅雖然沒有那么柔軟，但是它的包裹性和貼合性都很好，尤其是前排座椅的版型，讓人挑不出什么大毛病。后排座椅最大的問題就是靠背過陡，比起上代車型的舒適度有所退步。至于乘坐空間方面，我們測得軒逸的后排縱向空間是740mm，而卡羅拉則是820mm，表現(xiàn)更勝一籌。

日產(chǎn)在追求年輕化的道路上越走越遠，新軒逸的設(shè)計相比于老款型號來說可謂是質(zhì)的改變，一改以往大氣而內(nèi)斂的家轎形象，反而用了類似于新天籟那樣的運動、張揚的風格，這讓軒逸看上去更顯大，因此坊間把新軒逸的外觀比喻為“小天籟”。

而卡羅拉的外觀相比于軒逸來說改變并沒有那么明顯，在大多數(shù)緊湊型車中還是屬于中庸耐看的那種類型，但比起老款車型，新車的姿態(tài)要更加低趴，這TNGA時代豐田新車的特點。

  性格不同，殊途同歸

軒逸用更搶眼的外觀、更舍得堆料的內(nèi)飾和沙發(fā)般柔軟的座椅就可以打動大多數(shù)家用消費者，這一切讓消費者在展廳的時候就能深刻感受到，加上日產(chǎn)品牌之前積累下的品質(zhì)口碑，注定了它能繼續(xù)爆款下去。相比之下，卡羅拉看上去更加樸素，第一眼看上去沒有什么讓你留下深刻印象的東西，配置貌似不夠豐富，但它能給到你的東西都是最好的，比如越級的行駛品質(zhì)帶給你的愉悅感，更順手的駕駛感受給你的爽快感，以及能幫上忙的THS II系統(tǒng)等等。 

總的來說，軒逸更懂人情世故；而卡羅拉，是看穿了人情世故…