2017年對于合資B級車市場來說不同尋常，脫胎換骨的全新一代別克君威和全新一代豐田凱美瑞相繼面世，而全新一代本田雅閣也正在趕來的路上。有業(yè)界人士斷言，在SUV市場趨于飽和之后，合資B級轎車將重塑輝煌。今天，磚叔先來聊聊新一代君威，因為是TA打響了合資B級轎車新戰(zhàn)役的第一炮。

從外觀上，全新一代君威摒棄了上一代偏商務的外觀設計，改走轎跑路線，一躍成為別克家族里當之無愧的最美車型。前臉采用家族式的飛翼造型，結合側面優(yōu)雅且動感的身姿，無疑能夠吸引不少年輕消費者的目光。

全新一代君威同時推出燃油版和混動版，咱們主要來說說燃油版。燃油版車型有1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機可選，前者動力只夠日常使用而已，后者的澎湃動力才更符合TA運動轎跑的定位。兩款發(fā)動機都匹配通用最新的9擋手自一體變速箱，在時速100km/h時能夠升到最高檔。整個動力輸出過程的平順性令人滿意，而且油耗表現(xiàn)也得到改善。相比變速箱槽點多、油耗高的上一代君威來說，現(xiàn)在的動力系統(tǒng)進步巨大。

通用汽車的工程師在底盤調校方面，通常都不會讓人失望。全新一代君威的調校偏向于歐洲車，很強調操控性能。整個底盤的行駛質感一流，懸掛支撐性很到位，方向盤、油門踏板、剎車踏板的設定都比較細膩，能夠滿足追求駕駛樂趣的消費者。

全新一代君威的車身尺寸為4902*1863*1461mm，軸距達到2829mm，比上一代增加了92mm，乘坐空間獲得明顯的提升。雖然TA的車身低矮，但后排中間位置只是輕微凸起，坐三個人的話也有比較舒服的姿勢。

全新一代君威的內飾設計秉承了別克品牌一貫的豪華感，但用料還有待提高，有些地方的觸感很一般，比如中控臺上部和換擋桿周圍。

無論是1.5T車型的固特異輪胎，還是2.0T車型的馬牌輪胎，高速行駛過程中胎噪都偏大，對整車舒適性有一定的影響。

在經過外觀、內飾用料、配置的提升之后，如今的邁騰幾乎找不出要緊的缺點，因此受歡迎程度很高，已經取代帕薩特成為國內中型轎車市場的“一哥”。而全新一代君威的種種改進，讓人很明顯感覺到，就是沖著邁騰而來的。

全新一代凱美瑞在廣州車展開幕之前剛剛上市，也是走運動路線。長時間以來營造的“貼心大叔”形象突然變成“凌厲小伙”，引起了廣泛的關注和討論，車展上圍觀這款新車的人也是絡繹不絕。

全新一代君威上市三個多月以來，銷量應該并未達到上汽通用別克的期望值，而且還逐月下跌。不過，估計這種情況不會持續(xù)太久，因為目前邁騰的優(yōu)惠力度比較大，而君威沒有優(yōu)惠，等TA價格讓步了，市場表現(xiàn)會有所改善。

君威的這一次換代，用“脫胎換骨”一詞來形容非常恰當，TA根據(jù)目前合資中級轎車市場的主流產品水準，進行了包括外觀、空間在內的多方面提升。最為重要的是，TA的動力系統(tǒng)和行駛品質，均處于當前同級別領先位置。

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