7月21日是個好日子，這一天，上汽通用別克全新一代君威上市了！上市現(xiàn)場只能用“火爆”兩字來形容，畢竟9年磨一劍，上一代車型發(fā)布已經(jīng)是2008年的事兒了！全新一代君威更給出了一個非常給力的價格——17.58萬-26.98萬，比邁騰、帕薩特、凱美瑞等都還要便宜！這一震撼業(yè)界的信息，很快被同行們在朋友圈里瘋轉(zhuǎn)。

當然，我也轉(zhuǎn)了。我是這樣寫的：“這不僅僅是別克在B級車市場里投放的一款明星產(chǎn)品，更是一款重新定義國內(nèi)B級車市場標桿的產(chǎn)品！”

圈外的朋友紛紛來問我，這車值不值得買。唯獨有兩位朋友，竟然發(fā)出了質(zhì)疑的聲音。大概意思就是說這車真能比得上邁騰嗎？看看滿大街跑的凱美瑞和天籟吧，這車有戲嗎？

我只回了他們四個字：

勢在必得

看看全新一代君威的這些亮點：高顏值、大空間、Matrix矩陣式LED大燈、9AT、第十代OnStar等等，哪一樣不是標桿式的存在？顏值無出其右，空間不再是槽點，LED大燈不僅亮瞎雙眼而且給顏值加分，9AT同級首屈一指，第十代OnStar也是目前最優(yōu)秀的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。所以我只能說，全新一代君威意圖重新定義國內(nèi)B級車市場，不是一句玩笑，而是它真的來了。

知道你會問我為什么，我下面就逐點跟大伙說說。

除了跑車，B級車大概是最容易出現(xiàn)“顏王”的車型，車身尺寸適中，比A級車余地大，比C級車更干練，有足夠的余地讓設(shè)計師發(fā)揮，配置方面也有足夠的成本用于加料。審美雖然主觀，但好壞總能分辨。幾個主流品牌里，大眾顯然已經(jīng)忘了在失去自我的“套娃”之路上迷途知返；豐田則顯得越來越隨意，丟掉了日系原本擅長的歷久彌新之道。

反而別克，經(jīng)過了家族語言的重塑之后，“顏王”頻出。全新一代君威繼續(xù)著扁平化的設(shè)計風格，視覺上兼顧了寬體和修長，全新君威外觀設(shè)計的妙處就在于，動感也有，優(yōu)雅也夠，滿而不溢。而畫龍點睛之筆在于Matrix矩陣式全LED大燈，待會兒我會另講講這牛到不行的配置。

而飽滿的尾部設(shè)計，配合展翼式全LED尾燈，使新君威從后面看來，又足夠性感。

車內(nèi)，內(nèi)飾豪華是別克的傳統(tǒng)強項。君威毫無疑問是一款以老公開車老婆坐為日常的家用豪華車。因此，對于前排駕駛氛圍的處理也必須要做到兼顧駕駛、易用、豪華。進到車內(nèi)，撲面而來的別克式豪華。環(huán)抱式座艙繼續(xù)出席，黑棕內(nèi)飾也是最顯豪華感的配色之一。偏駕駛員一側(cè)的8吋電容屏+8吋液晶儀表盤+HUD抬頭顯示，車內(nèi)仿佛處處是屏幕，一切信息觸手可及。與此同時，君威內(nèi)飾的另一種豪華叫做：雙手所及之處都是軟的。

全新一代君威的顏值，幾無槽點。比起偏商務(wù)的邁騰，偏運動的蒙迪歐，還有過于中庸的凱美瑞等等。全新一代君威幾乎兼顧了所有，開出去有面又不失個性，坐進去豪華，卻不感沉悶。這和它的定位初衷一樣，既然你希望你的座駕可以分飾多角，那就既給你面子，也給你里子。

對于這個名字很長的Matrix矩陣式全LED大燈，我的態(tài)度是，不惜溢美之詞。在鹵素和氙氣大燈的世界里，拼的是誰亮。在LED的世界里，亮度已經(jīng)不是課題，拼的是誰智能。

由37顆LED燈源組合而來的Matrix大燈，通過攝像頭、大燈控制模塊和車身控制模塊，實現(xiàn)城市、高速公路、節(jié)能、泊車、彎道、市郊等8項不同照明模式。簡而言之，就是強。提車回來唯一需要你做的，就是把大燈調(diào)到auto自動模式，然后就別管了。

高速公路模式下，當系統(tǒng)識別到車輛在多車道的高速公路上行駛時，且車速超過105km/h，大燈射出的光束將變小，以避免眩光干擾對向來車；當跟車或超車時，大燈將調(diào)整照射角度，以減弱對前方車輛的后視鏡眩光。系統(tǒng)還會將照射在左側(cè)車道部分的燈光減弱為不眩目模式，避免對該車道車輛造成眩目，如果車道中間有護欄時，此功能仍然有效。

△ 高速公路照明模式

另外還有智能彎道模式，同樣值得一說。當車速在0-40km/h時，系統(tǒng)檢測到轉(zhuǎn)向燈開；或當車速在40-70km/h時，無須打開轉(zhuǎn)向燈，在上述兩種情況下，只要車輛轉(zhuǎn)彎或準備轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)都會實現(xiàn)彎道照明。在轉(zhuǎn)彎的一側(cè)Matrix大燈會將光源更多地投射過去，讓駕駛者更便于觀察轉(zhuǎn)彎一側(cè)的情況。這一功能可是大大地提高了夜間行車的安全性啊，尤其是在城市道路，黑夜里你很難知道轉(zhuǎn)彎處會有什么障礙，以前開車你是不是都得小心翼翼，甚至要左顧右盼，而通過全新一代君威Matrix大燈智能彎道照明模式，你就能對轉(zhuǎn)彎一側(cè)的狀況了如指掌，嗯，實在高明。

△ 彎道照明模式

你會吐槽那只亮一邊的蠟燭倒車燈嗎？來，這是全新君威的泊車照明模式。當系統(tǒng)檢測到車輛掛入R擋并且大燈處于開啟狀態(tài)時，會激活大燈兩側(cè)的角燈和倒車燈，照亮車輛兩側(cè)和車輛后方區(qū)域，以提高倒車時車輛周圍的能見度。當掛出倒擋后，角燈和倒車燈仍將保持短時照亮，或直至前進擋下車速超過7km/h時熄滅。

△ 泊車照明模式

除此之外，Matrix大燈還有自動開閉、遠近光燈自動切換、大燈高度自動調(diào)節(jié)和防眩目遠光燈四大功能。防眩目遠光燈功能讓你有了在夜間開遠光燈的權(quán)利，大燈在會車、跟車或超車時，通過前置攝像頭感應(yīng)對方車輛的燈光照射強度，自動調(diào)節(jié)LED燈組的照射強度與角度，避免在遠光燈模式下對會車車輛造成眩目。所以恕我直言，你要是能在20萬級別中找到一款大燈同樣如此智能的車型，算我輸！

在中國，對于廣大家庭用車者，空間是基礎(chǔ)分。如果說上一代君威受限于空間的話，那對于全新君威而言，你可能需要重新尋找槽點了。全新君威的軸距比上一代車型足足加長92mm，達到2829mm。這樣的軸距帶來的福利就是，身高達到180cm的我坐在后排，膝部竟然還有大于2拳的空間！如果單看數(shù)據(jù)還不夠直觀，那么不如橫向比較一下。

相信表格已經(jīng)說得清清楚楚了，5款主流車型中，只有邁騰的軸距是經(jīng)過人為加長而險勝君威，但基于君威原生車型的設(shè)計，在操控上來說是完勝邁騰的。除此之外，君威對后排空間的優(yōu)化也不僅僅只有這92mm的軸距，全新的設(shè)計還提供了14mm的額外頭部空間，同時增加了25mm的側(cè)向頭部空間和28mm肩部空間。

所謂勢在必得，就是無出其右。對于全新君威的動力系統(tǒng)，或許根本就不用對比。全新一代君威擁有1.5T SIDI及2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機可選，當然，還有一款1.8L排量的混合動力車型君威30H。

其中，1.5T最大功率170馬力，最大扭矩252?！っ?；2.0T最大功率261馬力，最大扭矩350?！っ?。從動力上來說，1.5T是兼顧了日常使用和經(jīng)濟性的家用首選。而百公里加速小于7秒的2.0T車型，如果你非常想獲得秒殺同級的加速感，也就只有它了。

然而，最讓對手絕望的是——9AT來了；最最讓對手絕望的是——全系標配；最最最讓對手絕望的是，“全新一代”君威只要17.58萬起售。17.58萬=9AT，僅此一點，夫復(fù)何求。

要知道，對比目前普遍的6AT，9AT絕不只是數(shù)字寫反了，而是在平順性、換擋速度、燃油經(jīng)濟性方面都有了顛覆性的提升。那么，和市面上其它9AT相比呢？下面是一份通用、ZF和奔馳的9AT的傳動比的對比。

這份看不懂的東西只想說明一個問題，全新君威的9AT在實用性上優(yōu)于其它。曾有某品牌車主吐槽自己的9AT從來上不了9擋，那是因為這些9AT設(shè)置了更多的超速擋，而忽略了我們?nèi)粘Ｉ钪凶钭畛Ｒ姷牡退侪h(huán)境。對于全新君威而言9AT不是擺設(shè)，因為你可以在不足90km/h的時速下獲得第9擋，同時，這款變速箱增加了低速擋的密度。面對早晚高峰的擁堵，你的低速行駛舒適性不會再成為困擾。

實踐出真理，在我試駕全新君威的時候，可以以90km/h得到最高擋?？粗藭r不到2000的轉(zhuǎn)速，心底一頓竊喜——又省了不少油！因此面對國內(nèi)最高120km/h的限速，全新一代君威的9AT無疑實用性更強，不管走到哪，也依然能獲得極為平順的駕乘體驗和更低的油耗表現(xiàn)。

所以，如果你還在羨慕雙離合的換擋速度，倒不如先來試試這9AT吧。它不僅換擋速度不輸雙離合，也沒有雙離合低速頓挫這種顯而易見的通病，舒適性也隨之顯著提高。還有就是坊間的一句傳聞，手自一體的耐用性也優(yōu)于雙離合哦！

最后，通用9AT齒比范圍為達到7.56:1，這就意味著變速箱能夠更好地兼顧提速性能和高速巡航燃油經(jīng)濟性。此外，擋位數(shù)的增加也讓發(fā)動機能夠選擇在燃油經(jīng)濟性更佳的轉(zhuǎn)速運行，降低油耗。所以以后在城市中游走時，你也絕對不用擔心因堵車等原因造成的高油耗，智能的換擋邏輯，是讓車輛獲得最佳油耗表現(xiàn)的唯一辦法。

當下的新車型，在配置上沒有一兩個亮點都不好意思開上市發(fā)布會。君威搭載了一系列如：HUD抬頭顯示系統(tǒng)、PD行人識別系統(tǒng)、全新一代APA自動泊車系統(tǒng)等等很酷的配置。然而我還是想說說eConnect，這款目前最優(yōu)秀的車載互聯(lián)系統(tǒng)帶來的優(yōu)秀體驗。

eConnect由兩部分組成，一部分主要來自車內(nèi)的8吋高清觸摸大屏，而另一部分來自現(xiàn)如今最好的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)OnStar。通過車內(nèi)反應(yīng)特別靈敏的8吋高清屏幕，你可以完成電話撥打、多媒體播放、車載導(dǎo)航等等操作，顯示清楚、操作簡單，“指手畫腳”間搞定一切。除此之外，Apple CarPlay和Baidu CarLife聯(lián)手出席，將智能手機映射到中控8吋高清觸摸屏，手機當U盤的日子，你既省的去更新U盤里的歌曲，又免去了手機沒電的煩惱。哦，忘了說，8吋屏是標配。

然后便是安吉星，這款真正實用的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)如今已經(jīng)更新到第十代。車內(nèi)后視鏡上的藍色按鈕，可以24小時呼叫人工服務(wù)，主要解決一些緊急的事情，比如緊急救助、被盜車輛定位、音控導(dǎo)航。而通過隨身攜帶的另一端——OnStar APP你可以得到更多增值體驗。

小白用戶不太懂車？OnStar APP可以幫助你實時了解你的車況，指導(dǎo)進行車輛養(yǎng)護。路癡還是停車場太大找不到車？OnStar APP可以幫助你定位車輛。嫌棄夏天車里太熱而冬天車里太冷？OnStar APP可以幫助你提前開啟空調(diào)。強迫癥患者忘了停車時車門鎖沒鎖？OnStar APP可以遠程鎖車。有人要去你車里取東西？OnStar APP可以幫助你遠程解鎖。用手機導(dǎo)航不方便？OnStar APP可以通過手機設(shè)置導(dǎo)航并下發(fā)到車輛。還有一項自認為最為逆天的功能，通過OnStar APP，你可以將車和家中的智能電器綁定。如果你開車回家進入到設(shè)定范圍，電器將會自動開始工作。你是想提前開空調(diào)還是提前開燈？

以上功能，同級中你幾乎找不到第二款車型具備。

所以，這就是設(shè)計帥到不行、大燈6到不行、9AT強到不行、配置豐富到不行、關(guān)鍵是價格還合理到不行的全新君威。講道理，這確實是一款再適合家用不過的優(yōu)秀產(chǎn)品。它的強勢完全來自自身超強的產(chǎn)品力，又是一款標桿式的存在。所謂勢在必得，無非內(nèi)外兼修。