世界大賽車 Vol.34 | 20190813

歡迎回到新一期“世界大賽車”！過去的一段時間里，亮點(diǎn)都在下面！

F1 | 夏休慘案：嘉斯利突遭下放 阿爾本成大牛新貴

F1夏休剛剛過去一個星期，F(xiàn)1紅牛陣中便曝出了車手陣容變更的一個大瓜！法國車手皮埃爾·嘉斯利將在剩余賽季中被小紅牛車手——泰國新秀亞歷山大·阿爾本頂替，阿爾本將在接下來的比利時大獎賽中身披紅牛戰(zhàn)衣出戰(zhàn)，而嘉斯利將重新回到小紅牛。

在進(jìn)入紅牛一隊(duì)的生涯中，嘉斯利的表現(xiàn)始終被人詬病，尤其是在和隊(duì)友馬克斯·維斯塔潘對比的情況下。在今年已經(jīng)結(jié)束的十二場大獎賽中，維斯塔潘早已進(jìn)入爭冠集團(tuán)的爭奪，并且已經(jīng)在梅賽德斯的統(tǒng)治下成功突圍拿下奧地利及德國站兩冠，積181分處在車手積分榜第三。而嘉斯利盡管和維斯塔潘駕駛相同的賽車，但他的積分僅63分約等于隊(duì)友的三分之一，最好成績?yōu)榈谒拿Ａ硗?，他在排位賽中一次也沒有擊敗維斯塔潘。顯然2019賽季的嘉斯利始終都被籠罩在維斯塔潘的陰影之中。

而阿爾本作為去年F2的年度季軍步入F1之后多次殺入積分區(qū)，目前在小紅牛拿下了16個積分，并在不久前的德國大獎賽中收獲了自己的生涯最佳戰(zhàn)績第六名，而這正是他在F1的第一場雨戰(zhàn)。紅牛表示會在接下來的九站比賽中評估阿爾本的表現(xiàn)，以決定明年搭檔維斯塔潘的人選。值得一提的是，此前同樣從大牛被下放至小牛的俄羅斯車手丹尼爾·科維亞特在德國站中重登頒獎臺，但這并沒有讓他得到重新被提拔的機(jī)會。

紅牛夏休前曾表示在賽季結(jié)束前不會對車手陣容進(jìn)行更換，這個故事告訴我們——“我信你個鬼！”

DTM | 布蘭茲·哈奇Wittmann先下一城 第二回合奧迪橫掃前四

DTM德國房車大師賽在英國布蘭茲·哈奇賽道完成了本賽季第六分站的爭奪，寶馬車手Marco Wittmann在路面由濕轉(zhuǎn)干的首節(jié)排位賽最后時刻以0.069秒險勝René Rast奪桿，決賽階段Wittmann發(fā)車后一度丟失領(lǐng)先，但他在完成一停后重奪頭名。比賽臨近結(jié)束時Wittmann因輪胎衰退速度大減，雖Rast緊追不舍，但寶馬車手依舊頂住壓力迎取了自己的賽季第四勝。

而奧迪軍團(tuán)成為了第二輪排位賽及決賽階段的絕對勢力，以Rast為首的英戈?duì)査顾剀妶F(tuán)統(tǒng)治了排位賽前八名，決賽也以奧迪RS 5 DTM賽車包攬前四而告終，Rast以冠軍身份沖線，將自己的積分?jǐn)U大至206分，以37分領(lǐng)先于Nico Müller，Wittmann排在第三落后頭名59分。

WEC | “Hypercar”旗艦組別新賽季或無更多廠商

WEC世界耐力錦標(biāo)賽CEO Gerard Neveu指出現(xiàn)階段他仍無法確認(rèn)是否會有第三家廠商加入豐田和阿斯頓·馬丁，參加“Hypercar”旗艦組別首秀后首賽季(2020-2021)的爭奪，諸多知名跑車制造商諸如邁凱倫、保時捷以及蘭博基尼都已經(jīng)明確排除在第一個賽季就參與競爭的可能。盡管如此，Neveu依舊對新技術(shù)規(guī)則的長遠(yuǎn)成功充滿信心。

WEC | 法拉利暫無意推出新一代GTE賽車

法拉利技術(shù)總監(jiān)Ferdinando Cannizzo指出法拉利暫時不會推出新的GTE賽車替代現(xiàn)有的488 GTE EVO，在為期三年的新一輪認(rèn)證周期開始后，488賽車的服役期限將會持續(xù)至2021年末。盡管保時捷為新賽季推出了新一代的911 RSR，阿斯頓·馬丁經(jīng)過一個賽季之后對Vantage GTE賽車的掌握也愈漸成熟。不過Cannizzo指出，法拉利目前雖不急于對賽車進(jìn)行新升級，但在有必要且合適的時候，法拉利有可能會在這次認(rèn)證周期內(nèi)再一次為488賽車推出升級套件。

鑒于488 GTB的中期改款車型F8 Tributo已經(jīng)推出，我們有理由推測未來會有與F8相關(guān)的空力及外觀設(shè)計(jì)元素或?qū)?88 GTE/GT3賽車身上以升級包的形式出現(xiàn)，我們也期待會有“改頭換臉”的488賽車出現(xiàn)在賽場上。新一代的法拉利GTE/GT3賽車預(yù)計(jì)將會488車系的真正繼任者面世之后到來。

原型車 | 大眾ID. R挑戰(zhàn)天門山紀(jì)錄

在勒芒24小時耐力賽冠軍車手Romain Dumas的駕駛下，大眾電動原型賽車ID. R在此前接連刷新了紐伯格林北環(huán)賽道的電動車最快圈速紀(jì)錄以及古德伍德速度節(jié)爬山賽的最速紀(jì)錄。近日大眾宣布該賽車將身披全新的紅色涂裝前往下一個挑戰(zhàn)地——中國天門山99道彎，此舉也是為大眾純電車系ID于明年展開的中國首秀進(jìn)行宣傳與預(yù)熱。接下來，大眾ID.R對天門山的挑戰(zhàn)將于九月進(jìn)行。

ETCR | 四站賽事預(yù)計(jì)于2020年進(jìn)行

在度過一段沉寂期后，ETCR計(jì)劃于2020年迎接史上首場比賽的較量。據(jù)悉，ETCR揭幕戰(zhàn)將會在明年6月末或者7月初在歐洲展開，而剩余分站則會在10月到12月期間在歐洲以外進(jìn)行，賽事的具體細(xì)節(jié)將會由推廣方WSC在9月宣布。目前，會出現(xiàn)在揭幕戰(zhàn)上的廠商數(shù)量仍是未知。

Cupra是首家發(fā)布ETCR賽車的廠商，而現(xiàn)代也已經(jīng)釋出其電動賽車預(yù)告，外媒消息稱韓國廠商將會以飛思車型為基礎(chǔ)打造他們的ETCR賽車，該新車即將于下個月的德國法蘭克福國際車展上亮相。

本周“世界大賽車”到此暫告一段落

期待下周與你的相會

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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