世界大賽車 Vol.88

歡迎回到新一期“世界大賽車”！

過去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

F1 | 嘉斯利爆冷奪冠 “小紅?！敝胤得稍畮p

2020年度F1在意大利境內(nèi)的首場(chǎng)大獎(jiǎng)賽于蒙扎進(jìn)行，馬梅利之歌又一次響徹速度殿堂上空。然而，這并非法拉利車隊(duì)的神跡再現(xiàn)——受益于法國小將皮埃爾·嘉斯利的神勇表現(xiàn)和梅賽德斯車手劉易斯·漢密爾頓受罰，另一支主場(chǎng)作戰(zhàn)的車隊(duì)“小紅牛”Scuderia AlphaTauri Honda在時(shí)隔12年之后重返蒙扎之巔，有趣的是，當(dāng)年幫助小紅牛拿下勝利的正是現(xiàn)今度過自己在法拉利最后一個(gè)賽季的塞巴斯蒂安·維特爾。

在成為F1史上第109位分站冠軍得主的同時(shí)，嘉斯利也成為了自1996賽季奧利維爾·潘尼斯(Olivier Panis)在摩納哥大獎(jiǎng)賽獲勝之后的首位法國F1冠軍。邁凱倫車手卡洛斯·賽恩斯同樣有機(jī)會(huì)在本場(chǎng)比賽中迎接他的生涯首勝，但被嘉斯利擋在身后憾居次席，賽點(diǎn)車手蘭斯·斯托爾處在季軍位置，這是一場(chǎng)不屬于“傳統(tǒng)三強(qiáng)”的比賽。

本站比賽是F1禁用賽車引擎“排位模式”以來的首場(chǎng)比賽，但無論是排位賽或正賽，漢密爾頓的速度依舊勢(shì)不可擋，順利地發(fā)車之后，或許大多數(shù)人已經(jīng)確信漢密爾頓會(huì)又一次輕松地帶回勝利。然而哈斯車手凱文·馬格努森的賽車故障導(dǎo)致安全車出動(dòng)，同時(shí)維修通道關(guān)閉，漢密爾頓誤闖維修區(qū)為后面的比賽種下了苦果。

另一方面法拉利的主場(chǎng)慘案確實(shí)沒有缺席，但沒想到是以“雙退”的方式實(shí)現(xiàn)，在維特爾因剎車故障成為場(chǎng)上退賽第一人后，夏爾·勒克萊爾也沒有逃過厄運(yùn)，他在最后一彎的高速撞車更觸發(fā)了紅旗。

比賽恢復(fù)之后，早早進(jìn)站的嘉斯利已經(jīng)來到了車陣前列，第二次靜止起步后他緊跟漢密爾頓步伐占據(jù)了第二的位置。隨著漢密爾頓進(jìn)站接受先前維修區(qū)入口“闖紅燈”的處罰，嘉斯利接過領(lǐng)跑位置。最終階段，嘉斯利面對(duì)的是賽恩斯的步步緊逼，盡管最后一圈賽恩斯已經(jīng)利用DRS貼到賽恩斯車尾，但嘉斯利沒有給對(duì)手留下進(jìn)攻的余地，法國人以0.415秒的微弱優(yōu)勢(shì)捍衛(wèi)了勝利。斯托爾第三沖線，另一位邁凱倫車手蘭多·諾里斯收獲第四，梅賽德斯車手瓦爾特利·博塔斯在比賽最初發(fā)車失利之后又陷入一場(chǎng)苦戰(zhàn)只拿下第五，雷諾車手丹尼爾·里卡多第六，漢密爾頓從最后一名追到第七完賽。

頒獎(jiǎng)儀式之后，嘉斯利獨(dú)自靜坐于頒獎(jiǎng)臺(tái)上，久久不愿離去。或許正如這位24歲的年輕車手在采訪中所說的：“過去十八個(gè)月我經(jīng)歷了太多。”終于他如愿以償，把握住了證明自己的機(jī)會(huì)，迎來了屬于自己的時(shí)刻。

F1本周末將留守意大利轉(zhuǎn)戰(zhàn)穆杰羅，迎來賽季的第九站比賽。

F2 | 舒馬赫回歸冠軍王座

F2意大利站，“車王之子”米克·舒馬赫(Mick Schumacher)在周六主賽中重返頒獎(jiǎng)臺(tái)最高位置，這也是他首次在F2主賽中拿下勝利，沖刺賽頭名則被UNI-Virtuosi Racing車手卡勒姆·埃洛特(Callum Ilott)奪得。主賽期間，效力于Prema Racing車隊(duì)的舒馬赫收獲了一次極佳的發(fā)車，他從第七出發(fā)連超五車躥升到了第二的位置追擊領(lǐng)跑的埃洛特，埃洛特拖沓的停站讓他損失了大量時(shí)間，舒馬赫也得到了取勝的絕佳機(jī)會(huì)。最終帶著3.815秒的優(yōu)勢(shì)，舒馬赫擊敗盧卡·吉奧托(Luca Ghiotto)和克里斯蒂安·倫加德(Christian Lundgaard)獲勝，而這座賽場(chǎng)，也是自己的父親當(dāng)年身披紅衣斬獲第90場(chǎng)大獎(jiǎng)賽勝利的地方。

沖刺賽階段丹·提克圖姆(Dan Ticktum)率先沖線但因賽車油料不足被取消成績，第二完賽的埃洛特接替冠軍，倫加德及舒馬赫分獲二三。此役過后，埃洛特重返車手積分榜頭名，而拿下一冠一季的舒馬赫也已經(jīng)超過隊(duì)友羅伯特·施瓦茲曼(Robert Shwartzman)來到積分榜第二名，加入了爭奪年度總冠軍的混戰(zhàn)。

WRC | T?nak愛沙尼亞主場(chǎng)登頂

在受到疫情影響停擺半年之后，WRC世界拉力錦標(biāo)賽終于在愛沙尼亞的砂石路面上迎來重啟，這不僅是WRC自1973年創(chuàng)辦以來的第600場(chǎng)比賽，也是愛沙尼亞歷史上首次承辦WRC分站。效力于現(xiàn)代車隊(duì)的Ott T?nak在家鄉(xiāng)父老面前發(fā)揮出色，幾乎整場(chǎng)比賽都穩(wěn)居領(lǐng)先，最終他聯(lián)手隊(duì)友Craig Breen為韓國廠商包辦冠亞，Sébastien Ogier為豐田陣營收下了頒獎(jiǎng)臺(tái)的最后一個(gè)位置。

主場(chǎng)作戰(zhàn)的T?nak從周六比賽初段開始便早早確立了自己的領(lǐng)先位置，盡管他在倒數(shù)第二賽段一度遭遇險(xiǎn)情掃壞了i20 Coupe WRC賽車的尾部，好在這并不妨礙衛(wèi)冕冠軍收獲自己轉(zhuǎn)投現(xiàn)代之后的首場(chǎng)勝利。Breen落后T?nak 22.2秒收獲亞軍，這也是他在瑞典站之后再次駕駛現(xiàn)代車隊(duì)的第三輛賽車出戰(zhàn)，而收獲季軍的奧吉爾仍然能夠排在車手積分榜首位，分別領(lǐng)先隊(duì)友Elfyn Evans 13分和T?nak 13分。廠商積分榜上豐田的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)被現(xiàn)代縮近到只有5分。

WRC下一站比賽將于9月18-20日移師土耳其進(jìn)行。

IWSC | 謳歌制霸亞特蘭大之路

IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽于亞特蘭大之路賽道迎來了本賽季第六場(chǎng)比賽，也是全年第二場(chǎng)耐力賽的爭奪。由于比賽尾聲Scuderia Corsa車隊(duì)的63號(hào)法拉利488 GT3 EVO 2020與Acura Team Penske的6號(hào)謳歌ARX-05 DPi發(fā)生碰撞意外，全長6小時(shí)的比賽在安全車撤出后只剩下兩圈沖刺，Acura Team Penske剩下的Helio Castroneves/Ricky Taylor車組駕駛7號(hào)ARX-05 DPi以1.050秒力壓55號(hào)馬自達(dá)RT24-P奪得全場(chǎng)勝利，LMP2組別頭名被PR1/Mathiasen Motorsports車隊(duì)Simon Trummer/Patrick Kelly/Scott Huffaker車組駕駛的52號(hào)Oreca 07 Gibson拿下。

GTLM組別中寶馬RLL車隊(duì)終于在一段時(shí)間的低迷之后吐氣揚(yáng)眉，寶馬M8 GTE在終結(jié)科爾維特車隊(duì)C8.R的一波四連勝后雙雙登臺(tái)，分別由25號(hào)Connor De Phillippi/Bruno Spengler車組及24號(hào)Jesse Krohn/John Edwards車組取下冠軍和季軍，這也是M8 GTE在賽季揭幕戰(zhàn)戴通納24小時(shí)耐力賽之后首次獲勝?？茽柧S特車隊(duì)4號(hào)Tommy Milner/Oliver Gavin車組收獲亞軍。GTD組別第一則被Meyer Shank Racing車隊(duì)Mario Farnbacher/Matt McMurry/Shinya Michimi車組奪得。

GTWC歐洲耐力杯 | Dinamic Motorsport統(tǒng)治紐伯格林6小時(shí)

GTWC(GT世界挑戰(zhàn)賽)歐洲耐力杯第二站6小時(shí)的比拼在紐伯格林南環(huán)賽道激情上演，在滾動(dòng)發(fā)車階段躲過事故之后，Dinamic Motorsport車隊(duì)Christian Engelhart/Sven Mueller/Matteo Cairoli車組駕駛的54號(hào)保時(shí)捷911 GT3 R便在剩余時(shí)間中難逢敵手，最終以14.849的統(tǒng)治性優(yōu)勢(shì)摘下桂冠。而頒獎(jiǎng)臺(tái)剩余位置的爭奪則相當(dāng)激烈，前十名中捉對(duì)廝殺甚至多車團(tuán)戰(zhàn)的情況時(shí)有發(fā)生，梅賽德斯-AMG陣營的兩車突出重圍，AKKA-ASP車隊(duì)的88號(hào)梅賽德斯-AMG GT3 EVO及HRT車隊(duì)的4號(hào)梅賽德斯-AMG GT3 EVO分列二三。

V8SC | 第三代賽車計(jì)劃于來年三月亮相

澳大利亞Supercars房車賽計(jì)劃于來年三月推出新一代賽車(Gen3)的原型車，目前新車多個(gè)部件包括制動(dòng)組件、輪圈、踏板等部件都已經(jīng)處在招標(biāo)階段。Gen3原計(jì)劃于明年投入Supercars房車賽使用，但受到疫情的影響，新車首秀也被延后到了2022賽季。根據(jù)現(xiàn)階段公布的信息，新一代賽車在包含車手及油料的狀況下重量達(dá)到1400KG，引擎最大功率約600匹馬力，賽車軸距為2765mm，將采用統(tǒng)一的前后懸掛部件，并引入新的“Fly-by-wire”電控油門。

WTCR | 20輛賽車參與全季賽事

20輛賽車將參加2020賽季W(wǎng)TCR全年?duì)帄Z，其中領(lǐng)克、本田及現(xiàn)代三大陣營依舊維持了四車陣容迎接新賽季的挑戰(zhàn)。領(lǐng)克Cyan Racing和Cyan Performance車隊(duì)方面，Santiago Urrutia將頂替Andy Priaulx搭檔Yvan Muller、Yann Ehrlacher和Thed Bj?rk出戰(zhàn)。而本田陣營中四輛思域TYPE R TCR都將在Münnich Motorsport車隊(duì)的運(yùn)營下作賽，車手陣容為Esteban Guerrieri、Néstor Girolami、Tiago Monteiro及Attila Tassi?，F(xiàn)代陣中衛(wèi)冕冠軍Norbert Michelisz將繼續(xù)搭檔元年總冠軍Gabriele Tarquini及Nicky Catsburg，同時(shí)迎來了德國新人Luca Engstler的加入。

Comtoyou Racing車隊(duì)繼續(xù)回歸為Tom Coronel、Nathana?l Berthon和Gilles Magnus帶來了三輛奧迪RS 3 LMS賽車，Zeng? Motorsport則為Mikel Azcona、Bence Boldizs和Gábor Kismarty-Lechner三位車手投入了新一代的Cupra León Competición。前奧迪車手Jean-Karl Vernay將轉(zhuǎn)投Mulsanne車隊(duì)駕駛一輛阿爾法·羅密歐Giulietta Veloce TCR出賽，Vukovi? Motorsport則帶來了場(chǎng)上唯一一臺(tái)雷諾梅甘娜RS TCR，其車手為來自英國的Jack Young。

WTCR新賽季的較量將于9月12-13日于比利時(shí)佐爾德賽道打響。

本期“世界大賽車”到此暫告一段落

期待下次與你相會(huì)

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)