自長安蔚來新能源汽車科技有限公司在2018年7月成立以來已有一年之久。而吉利領(lǐng)克、長城WEY和奇瑞星途等國產(chǎn)高端品牌都已經(jīng)進入正式運營。當時長安蔚來聯(lián)姻在中國新能源車創(chuàng)新中也算樹立了標桿，而在其他品牌紛紛推出產(chǎn)品上市的時候，為何長安蔚來卻按兵不動呢？

據(jù)悉，長安蔚來新能源汽車科技有限公司在股權(quán)方面，長安與蔚來各持股45%，另外10%由高管團隊持股。長安蔚來董事長由蔚來汽車董事長李斌擔任，副董事長由長安汽車執(zhí)行副總裁兼長安新能源總經(jīng)理李偉擔任，CEO由楊放擔任。根據(jù)長安與蔚來的合作協(xié)議，雙方在南京江寧開發(fā)區(qū)將投資50億元，總共投產(chǎn)三款車型，第一款車將于2020年投產(chǎn)。而公司的業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車整車及零部件的設(shè)計開發(fā)、汽車銷售及相關(guān)售后服務(wù)等。

我們知道，早在2017年10月長安發(fā)布了擬耗資千億的“香格里拉計劃”，而入股寧德時代后，又與比亞迪成立合資公司，由此可見長安汽車在新能源領(lǐng)域是擁有著雄厚實力的，甚至相比廣汽集團仍更勝一籌。然而在同年12月16日，蔚來汽車首款量產(chǎn)車ES8分別以44.8-54.8萬的價格上市，而ES8新車的車尾上醒目的江淮蔚來標識以及生產(chǎn)銘牌上“安徽江淮汽車集團有限公司”都彰顯著蔚來ES8的出處，這也表明蔚來與江淮汽車修成正果。而蔚來汽車已經(jīng)在2017年12月與廣汽集團成立了廣汽蔚來合資公司，該公司股比結(jié)構(gòu)為：蔚來與廣汽各持股45%，剩余10%由高管團隊持有和用于激勵人才，這一股權(quán)架構(gòu)與長安蔚來如出一轍。無論是長安，還是蔚來都分別有過跨界聯(lián)姻的經(jīng)歷，那么去年的合體會有何重拳出擊呢？

長安蔚來合作后的“擱淺”引發(fā)了業(yè)界很多猜測，其中不乏長安去年業(yè)績的虧損。還有人猜測，長安汽車或許會與PSA展開合作，利用PSA旗下的DS高端資源來打造長安自己的高端品牌，吉利的領(lǐng)克正是由吉利與沃爾沃聯(lián)合打造而來，而這一高端化模式似乎也更受歡迎。而這些猜測雖然不是空穴來風，但也無法驗證。目前與蔚來汽車達成合資合作的不僅是長安汽車一家。廣汽集團與蔚來汽車合資成立的廣汽蔚來在5月份已經(jīng)發(fā)布了其全新品牌“合創(chuàng)”，首款概念SUV也已經(jīng)亮相。而從車型造型來看，廣汽蔚來合創(chuàng)的這款概念車，與蔚來ES6有著很大的相似度。

而蔚來單飛的結(jié)果在召回前還是保持業(yè)績良好，截至到2019年6月30日蔚來已完成交付ES8和ES6 共計18，890輛。長安蔚來的合作擱淺并沒有實質(zhì)上影響蔚來品牌的交付量，但是卻延遲了長安高端品牌打造的腳步。

長安蔚來聯(lián)動時其他品牌已健步如飛

雖然在2018年才正式公布要成立高端品牌的計劃，但這不是長安汽車第一次產(chǎn)生品牌高端化的想法。事實上，與其他自主汽車品牌一樣，長安發(fā)力高端品牌的想法由來已久。早在2012年長安就發(fā)布了長安睿騁，這是一款主打中高級轎車市場的車型，售價超過15萬元，成為當時自主品牌集體發(fā)力品牌突破的一個代表，與之同理的還有較早的奇瑞瑞麒G系列轎車，以及后來的上汽榮威950、一汽奔騰B90、吉利博瑞、長城哈弗H9等車型，但這一波自主品牌的沖高嘗試以失敗告終。

當長安擱置高端品牌項目之后，吉利、長城卻于2016年提出了推出新品牌的計劃，而且很快吉利領(lǐng)克和長城WEY就紛紛問世。而用了不到兩年時間，這兩個品牌的表現(xiàn)都已經(jīng)可圈可點，累計銷量均接近20萬輛。而奇瑞汽車2017年在法蘭克福車展亮相其高端品牌EXEED，但是長安汽車推出的高端產(chǎn)品CS95市場表現(xiàn)不及預(yù)期，高端產(chǎn)品的路線并不好走。

長安建立高端品牌，給業(yè)界帶來了很大的吸引力，業(yè)內(nèi)一致認為長安高端品牌將給市場帶來不一樣的改變。然而，遲遲未面世的長安高端品牌現(xiàn)在引來重重猜測。長安汽車在新能源領(lǐng)域的投入巨大，并提出2025年停止銷售燃油車。根據(jù)長安汽車公布的“香格里拉計劃”，將投資1000億元發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)鏈，而其中一個重要項目就是在南京江寧區(qū)建立其新能源工廠，總投資超過200億元。而長安蔚來也是落戶于南京江寧，將其作為長安新能源的高端品牌似乎也合情合理。

在新勢力造車和傳統(tǒng)企業(yè)強強聯(lián)合的當下，各個品牌比拼的是勢力、視野和速度，例如廣汽新能源的Aion系列電動車和吉利新能源的幾何品牌電動車，以及剛剛上市的北京現(xiàn)代領(lǐng)動插電混動版，以上產(chǎn)品均是自主品牌的高端新能源車品牌，而長安蔚來與這些品牌相比競爭力幾何？未來如何？希望長安蔚來加快跨界合作進程，在新能源與傳統(tǒng)企業(yè)混合聯(lián)動的時代立于不敗之地。