開車時間長了以后，我們會發(fā)現(xiàn)，有時候在高速行駛上會發(fā)飄，這種感覺就像車子要起飛一樣，方向盤不再是那么的聽話，就好像開船一樣，這是什么原因呢？人們口中常說德系車跑高速穩(wěn)，日系車跑高速就飄，有沒有道理？

隨著國家的發(fā)展，我國汽車保有量已經(jīng)成功躍居全球第一，汽車品牌也是滿目琳瑯，久而久之就有了派系之分，美系車費油，日產(chǎn)高速發(fā)飄之類的話，其實這個說法是不準確的，具有很明顯的主觀色彩，首先汽車高速“發(fā)飄”，說白了就是在行進過程中車身姿態(tài)不太穩(wěn)定，而這個“不穩(wěn)定”的判斷來源，其實主要就是來自于汽車的底盤部分。

車子在高速時所受到的氣流、并線和輪胎摩擦力的影響就越大，進而造成車子的擺動。而底盤部分的數(shù)據(jù)，就是保證汽車平穩(wěn)行駛，如果底盤和懸架數(shù)據(jù)調(diào)校的不好，或有了偏差，在高速行駛就會發(fā)飄，例如以下幾種情況，汽車長期負重，底盤懸架出現(xiàn)偏差；出現(xiàn)撞擊，底盤受損。因為數(shù)據(jù)偏差較小，所以只有高速是才會表現(xiàn)出現(xiàn)。

另外這和輪胎也有很大關系，，輪胎越窄，和地面的接觸就越小，抓地力越小，穩(wěn)定性越差。較寬的輪胎和地面接觸面積比較大，穩(wěn)定性也更好。當然，輪胎尺寸越寬，意味著油耗也要高一點兒。

還就是車身的中心，我們都知道普遍的轎車開車要比SUV舒服一些，因為轎車中心更低，很多車友都有這樣的經(jīng)歷，車上的人越多，車子開起來越穩(wěn)，其實這不是因為重量增加讓車變穩(wěn)，而是因為懸掛彈簧被壓縮，車子的重心下移，穩(wěn)定性也得到了提高。

再加上空氣動力學，受氣壓的影響，汽車會被緊緊的按在地上，這些條件在低速時表現(xiàn)不出來，跑的速度越快，會導致差之毫厘失之千里的結果?？偠灾?，一款車高速駕駛時，穩(wěn)不穩(wěn)是汽車各方面設計綜合帶來的結果，而并非單一因素。