很多人都說車的質(zhì)量好不好，跑趟高速就知道了， 其實(shí)這樣的說法是片面的，也有很多人說德系車的安全性要比日系車要好，因?yàn)榈孪弟囋谂芨咚贂r(shí)不會有飄的感覺，而日系車則會有這樣的現(xiàn)象發(fā)生，這樣的說話更是荒謬。

相對德系車來說，日系車在跑高速時(shí)確實(shí)會有點(diǎn)飄，但這并不代表它的安全性不好。大家都知道日系車省油，為什么日系車會省油呢，因?yàn)樗腻懺觳牧舷鄬τ诒容^輕量化，而德系車相對于比較重量級，因?yàn)橹亓坎灰粯?，所以輕的就會更加省油，而輕的也更容易出現(xiàn)飄的情況。而除了車輛的重量之外，下面幾點(diǎn)也是與高速是否會飄有關(guān)。

第一個(gè)就是底盤調(diào)教的原因了，日系車偏向舒適家用，它們旗下的車型在底盤調(diào)教的方面會更加的注重駕乘質(zhì)感，所以這些底盤的調(diào)教會比較軟，這樣乘坐質(zhì)感確實(shí)有所提升，但是整車的支撐性就會比較差，從而就導(dǎo)致高速會飄的感覺；

而德系車則不同，德系車對底盤的調(diào)教會更加的硬朗，在跑高速時(shí)有更強(qiáng)的底盤支撐，所以高速狀態(tài)下會比較穩(wěn)，不過在乘坐質(zhì)感上就不如日系了。

此外，車輛的重心也會影響高速行駛的狀態(tài)。如果車輛重心較低的話，那么抓地力就會更強(qiáng)，受空氣阻力的影響就更少，所以跑高速的時(shí)候也更加穩(wěn)，現(xiàn)在很多汽車在設(shè)計(jì)的時(shí)候?yàn)榱四茏屲囎佑懈玫耐ㄟ^性，一般都會提高車輛重心，這樣在高速上受到空氣阻力的影響就會比較多，從而有飄的感覺產(chǎn)生。

而除了重心會影響抓地力之外，輪胎的規(guī)格與參數(shù)也會影響抓地力，輪胎的胎壓、花紋、寬度等參數(shù)都會影響抓地力，而輪胎對地面的抓地力越小，車輛行駛的穩(wěn)定性就越差，所以大家如果細(xì)心留意的話，就會發(fā)現(xiàn)開起來會飄的車型一般來說它的胎寬就比較窄，反之胎寬就會比較大，這也是為什么超跑的輪胎參數(shù)都比較夸張的一個(gè)原因。

最后一個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)布局的原因了，發(fā)動(dòng)機(jī)的布局越靠后，車子的操控性就會越好，如今很多車子都為了節(jié)省車內(nèi)的空間，都會將發(fā)動(dòng)機(jī)前置，這樣就會導(dǎo)致車頭比較重，而車尾比較輕，無法達(dá)到前后重量平衡，出現(xiàn)飄的情況，所以超跑一般都會中置發(fā)動(dòng)機(jī)或后置發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然也有車型能夠做到前后比重一樣的，比如寶馬、凱迪拉克等注重操控的品牌。

總結(jié)：上面就是幾個(gè)關(guān)于為什么有的汽車在高速時(shí)會飄，有的汽車則不會的主要原因了，這不僅僅跟車的重量有關(guān)，還與底盤、輪胎、前后比重等因素有著重要的關(guān)聯(lián)。

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