為什么有的車跑高速特別穩(wěn)，有的車速度一快就飄？究竟哪些因素影響一臺車高速行駛的穩(wěn)定性？一直被大家“津津樂道”地說：德系車跑高速穩(wěn)，日系車跑高速就飄，有沒有道理？為什么？

其實，一概地認為德系車跑高就特別穩(wěn)，日系車跑高速會飄，這句話就是帶有偏見的。它可能是廠家或汽車銷售公司根據(jù)消費者的心理需求而想出來的廣告詞罷了。

難道朗逸跑高速就一定比卡羅拉穩(wěn)嗎？帕薩特就一定比雅閣、凱美瑞更穩(wěn)嗎？其實，相信開過兩款車的人才有說服力吧。

說到底，影響一款車高速穩(wěn)不穩(wěn)的因素不是汽車“品牌”，而是汽車價格和外觀設(shè)計。為什么這樣說？因為越貴的車跑高速比價格越便宜的車“相對”更“穩(wěn)”。

例如帕薩特跑120km/h時比朗逸更穩(wěn)，凱美瑞跑120km/h比卡羅拉更穩(wěn)。本質(zhì)上，就是汽車價格高低直接決定汽車"用料成本"，一分錢一分貨是永恒不變的定律。

以后如果再有人和你說，120km/h跑高速，20萬的凱美瑞比不上12萬的朗逸，你對他說，不懂車別“瞎逼逼”，可能會暴露智商。

跑高速如果要穩(wěn)，那么，汽車的“用料成本”體現(xiàn)在哪里？必然在底盤用料、懸架調(diào)教、轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)上得下一番功夫的，這就不是個人能決定的事情，而是錢才能決定的因素。

很多人說大眾汽車底盤調(diào)教更出色，這一點我不否認，如是同級比較，僅僅是相比部分日系車略勝一籌罷了，絕不會有明顯的優(yōu)勢。

現(xiàn)在隨著豐田、本田、馬自達、日產(chǎn)逐漸更新自己的造車平臺，例如豐田的TNGA架構(gòu)， 雷諾-日產(chǎn)CMF平臺都是非常出色的代表。更新?lián)Q代的新車底盤優(yōu)勢并不比大眾差，甚至比其更出色。

汽車硬件是影響汽車高速穩(wěn)不穩(wěn)的關(guān)鍵，而汽車外觀造型、底盤高度、輪胎抓地力等因素也是影響汽車高速行駛下的動態(tài)表現(xiàn)，跑的速度越快，會導致差之毫厘失之千里的結(jié)果。

總而言之，一款車高速駕駛時，穩(wěn)不穩(wěn)是汽車各方面設(shè)計綜合帶來的結(jié)果，而并非單一因素。

總結(jié)：汽車廣告的說詞會影響消費者的決策，也會給人帶來偏見。而我們熱愛汽車，更應(yīng)讓更多的人喜歡上汽車。畢竟在這個浮躁的社會，能保持客觀思考的人越來越少了。

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