同質(zhì)化，是目前汽車市場上最普遍的一種現(xiàn)象。從消費(fèi)者的角度出發(fā)，我們很難否決這種做法，畢竟廠商的這種做法無疑是迎合消費(fèi)者的口味，因此從很大程度上說，同質(zhì)化是廠商聽取消費(fèi)者意見并做出反饋的一種體現(xiàn)。
然而，我們卻也不得不說，當(dāng)所有的廠商都在迎合消費(fèi)者口味，同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的時(shí)候，產(chǎn)品就會(huì)開始千篇一律，而這種時(shí)候的產(chǎn)品，實(shí)在是太無聊了。畢竟無視市場銷量與利潤，與其面對(duì)大膽創(chuàng)新帶來的失敗，還不如放棄個(gè)性，迎合市場求穩(wěn)來得實(shí)在。
但是，偏偏就還有那么一小部分廠商，它們依舊堅(jiān)持著自己的個(gè)性，并同時(shí)根據(jù)自身特點(diǎn)與消費(fèi)者需求設(shè)計(jì)出了其旗下的產(chǎn)品。比如科魯澤，它有著不同于同級(jí)別產(chǎn)品的大膽與強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，并且還用上了一副三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，其銷量成績證明了，個(gè)性，依舊是這個(gè)時(shí)代消費(fèi)者所追求并喜愛的東西。不過，我們今天的主角并不是科魯澤，而是上汽通用雪佛蘭旗下的另一款SUV新車型——?jiǎng)?chuàng)界Trailblazer?？梢哉f，在這款車上，依舊可以看到非常典型的雪佛蘭風(fēng)格，但同時(shí)，也能看到不少消費(fèi)者鐘愛的設(shè)計(jì)。下面，不妨跟著兵哥的腳步，從靜態(tài)體驗(yàn)這款創(chuàng)界Trailblazer。![]()
創(chuàng)界Trailblazer依舊延續(xù)雙外觀攻勢，有著RS和Redline兩種不同的外觀，分別針對(duì)不同口味的消費(fèi)者。而我認(rèn)為，在面對(duì)眾口難調(diào)的情況下，與其設(shè)計(jì)一個(gè)中庸的外觀去討好普羅大眾，還不如給予不同的消費(fèi)者不同的選擇。這就好比如A喜歡吃草莓，B喜歡吃梨，你選擇給他們一人一個(gè)不抗拒的蘋果，是遠(yuǎn)不如給他草莓和梨自行選擇來得討喜的。值得一提的是，雙外觀的出現(xiàn)其實(shí)也是雪佛蘭一種態(tài)度的展示，一種對(duì)自己設(shè)計(jì)理念的堅(jiān)持與自信。因此在創(chuàng)界Trailblazer之上可以看到美系車該有的“肌肉質(zhì)感”，剛硬且富有力量感的線條始終貫穿整車的外觀設(shè)計(jì)，顯得非常個(gè)性、出眾。在空間上，創(chuàng)界Trailblazer有著2640mm的軸距，雖然在同級(jí)別中算不得出眾，但起碼是足以讓乘客擁有一個(gè)得體的坐姿。同時(shí)，車內(nèi)還配備有0.97m2的全景天窗，使得車內(nèi)的通透感非常強(qiáng)，不會(huì)有壓抑感。除了乘坐空間以外，創(chuàng)界Trailblazer內(nèi)還配有26處儲(chǔ)物空間，針對(duì)不同的物品還設(shè)計(jì)出了不同形狀的儲(chǔ)物空間，以放置不同的物品。雖然在常規(guī)狀態(tài)下，后備箱的空間只有375L，但由于后排座椅支持4/6放倒，因此擴(kuò)展后的1375L后備箱空間還是能夠充分滿足車主的載物需求。
算起來，創(chuàng)界Redline尚·紅已經(jīng)是雪佛蘭在中國推出的第八款Redline車型，而在創(chuàng)界Redline尚·紅上同樣延續(xù)了前作的設(shè)計(jì)風(fēng)格。從熏黑的前格柵、品牌LOGO、車頂、輪轂和外后視鏡這幾處可以輕易看出它們的傳承。但是由于之前推出的Redline車型均為轎車車型，因此創(chuàng)界Redline尚·紅依舊有不同之處，那就是在力量感上表現(xiàn)得更為強(qiáng)烈，比如車頭部分就用了炫紅拉力拖鉤飾條，硬派風(fēng)格更甚。內(nèi)飾方面，創(chuàng)界Redline尚·紅延續(xù)家族化飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌8英寸中控顯示屏，采用經(jīng)典的雙炮筒運(yùn)動(dòng)儀表盤設(shè)計(jì)。并且，在副駕駛位的手套箱還設(shè)置了熏黑的扶手，與方向盤處的熏黑LOGO和運(yùn)動(dòng)座椅上的紅色縫線相匹配，使得車輛的內(nèi)部表現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
如果說創(chuàng)界Redline尚·紅是一名運(yùn)動(dòng)員，那么創(chuàng)界RS給人的感覺則更接近于一名戰(zhàn)士。創(chuàng)界RS和創(chuàng)界Redline尚·紅在外觀上最大的不同，在于格柵處的設(shè)計(jì)。創(chuàng)界RS下格柵以熏黑蜂窩狀中網(wǎng)裝飾，超大的開口還搭配上仿碳纖維運(yùn)動(dòng)前包圍，使得車輛的前臉更為兇悍。此外，設(shè)計(jì)師還為創(chuàng)界RS加入了不少專屬設(shè)計(jì)，比如大尺寸曜黑立體格柵、專屬曜紅徽標(biāo)、專屬曜黑LOGO、18寸雙色五幅式運(yùn)動(dòng)輪轂、專屬曜黑銘牌、曜黑外后視鏡和曜黑行李架等等，在細(xì)節(jié)處凸顯創(chuàng)界RS的個(gè)性與不同。
獨(dú)特性除了展現(xiàn)在外觀以外，內(nèi)飾上，創(chuàng)界RS也有著不少專屬設(shè)計(jì)。比如雙炮筒運(yùn)動(dòng)儀表盤配有RS專屬紅標(biāo)徽、空調(diào)出風(fēng)口則是搭配了曜紅飾條，其他還包括曜紅中控把手飾條、平底運(yùn)動(dòng)方向盤、配有RS專屬曜紅徽標(biāo)的運(yùn)動(dòng)排擋桿、曜紅半打孔真皮運(yùn)動(dòng)座椅以及RS專屬曜紅徽標(biāo)等設(shè)計(jì)。
創(chuàng)界能不能成為雪佛蘭在SUV中的科魯澤？有關(guān)于這個(gè)問題的答案，我還真的難以回答，畢竟價(jià)格因素也占據(jù)很大一部分的比重。但就目前的靜態(tài)感受而言，創(chuàng)界保留了雪佛蘭一貫的個(gè)性設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)于消費(fèi)者注重的空間、配置都有妥協(xié)，如果屆時(shí)能定出一個(gè)足夠有誠意的價(jià)格，創(chuàng)界成為爆款也不無可能。
