Trailblazer和Blazer什么關系？

去年年底雪佛蘭曾有一組新車圖片曝光，車型為Blazer，定位中型SUV，國內(nèi)稱之為開拓者。但在雪佛蘭的車型歷史上，Blazer曾是一款基于皮卡平臺打造的全尺寸SUV，從1969年誕生，似乎銷售到2005年左右的時間便沒了音訊。而去年，Blazer轉(zhuǎn)型成為中型跨界車，并以全新設計重回北美市場，新車堪稱雪佛蘭旗下最有氣質(zhì)的SUV車型。

對比此次雪佛蘭發(fā)布的預告圖，官方特意把這款全新SUV的分體式大燈凸顯出來，再加上新車頂部相似的造型，很有可能這款定名“創(chuàng)界”的新車就是北美版Blazer本尊。但是，官方給出的“Trailblazer”又是怎么回事？

維基百科顯示，雪佛蘭Trailblazer是一款中型SUV，由美國通用汽車公司與2001年至2009年專為北美市場生產(chǎn)。2009年雪佛蘭Trailblazer被Traverse取代，直到2012年才再次生產(chǎn)，并針對亞洲和南美市場重新設計新的Trailblazer版本。

你暈了嗎？反正我有點懵。

如果汽車生活此次推測正確，那么未來新車正式發(fā)布后，雪佛蘭廠家可千萬要控制好新車信息的傳播，避免像沃蘭多一樣，定位多功能家轎卻在上市前反復被拿來和GL6對比，甚至被乘聯(lián)會納入MPV的銷量統(tǒng)計榜單，這些細節(jié)對新車的營銷宣傳毫無益處。

雪佛蘭要向7座SUV市場進攻？

暫時放棄對新車英文名字的糾結吧，記住它叫創(chuàng)界就是了。既然是引入全球車型，創(chuàng)界的尺寸和定位必然將高于現(xiàn)有的探界者，否則就會出現(xiàn)自家產(chǎn)品交叉重疊的現(xiàn)象。那么對照海外版車型的尺寸信息，創(chuàng)界可能定位7座中大型SUV嗎？

依照海外版Blazer的造型，如果未來創(chuàng)界提供7座車型可選，或者直接以7座SUV車型上市，那么第三排空間的表現(xiàn)或許不會太樂觀。因為海外版Blazer的造型非常運動化，C柱設計并不符合傳統(tǒng)7座SUV的造型?？赡軙钊寺?lián)想到國內(nèi)的馬自達CX-8，但從第三排車窗位置對比發(fā)現(xiàn)，海外版Blazer留給第三排的空余并不是很多。

但對比探界者的話，如果未來創(chuàng)界沒有7座車型，那么二者的定位該如何區(qū)分？

雪佛蘭在國內(nèi)市場一直都沒有緊湊型SUV，探界者定位中型但軸距卻不到2800mm。另外較尷尬的是，因為在銷量上常常被人們拿來和CR-V等車型比較，如此一來便拉低了探界者的級別，讓消費者對其定位沒有一個明確的認知。

而此番引進全球車型的創(chuàng)界，如果只有5座車型的話，在探界者已經(jīng)擁有Redline版本和RS車型的情況下，創(chuàng)界的意義何在？倘若以7座中大型SUV的身份引入，首先要確保第三排空間的余量，其次就是考慮該如何決定創(chuàng)界的動力總成匹配。除了2.0T+9AT，消費者還會接受其他設定嗎？又或者，雪佛蘭自己也沒有計劃用2.0T以外的動力總成，那么價格就成了又一個令人頭疼的問題。

過去一直認為，雪佛蘭需要一款緊湊型SUV來和RAV4、CR-V等競品抗衡，但長久以來美系車似乎對緊湊型這一細分并沒有太大興趣，如今該級別的細分市場已經(jīng)到了幾乎飽和的地步，索性雪佛蘭也不再糾結，直接引進尺寸更大的SUV車型，以開拓競品更少的中大型細分。

但在這一細分，至今仍沒有出現(xiàn)可以撼動豐田漢蘭達地位的車型。不少挑戰(zhàn)者也曾來勢洶洶，可最后都輸給了漢蘭達，只好放棄。如今CX-8的加入也尚未取得可觀的成績，不知未來創(chuàng)界會否扭轉(zhuǎn)這一局面，作為旁觀者，能做的，只有期待了。

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