在中國，如果你想要買一輛SUV，恭喜你，不用擔心找不到一款心頭好。

尤其，你可能無需太多的預(yù)算，又能是一款長的好看，富有跑車氣息的緊湊SUV，相信不少人會被雪佛蘭創(chuàng)界Trailblazer所吸引，這是輛源自于2018年廣州車展上的2018年廣州車展上，很多元素都一脈相傳，充滿肌肉感的線條與設(shè)計元素，承襲了雪佛蘭以“生命力美學(xué)”為核心的全新一代家族設(shè)計語言。

故，在量產(chǎn)車上，創(chuàng)界Redline尚·紅系列是雪佛蘭在中國推出的第八款Redline尚·紅系列車型，曜黑前格柵采用家族式分體設(shè)計，下格柵六邊形造型搭配Redline曜黑領(lǐng)結(jié)。車頭部分創(chuàng)新采用炫紅拉力拖鉤飾條，車頂曜黑風(fēng)尚行李架增強整車運動力的同時，曜黑外后視鏡鑲嵌炫紅標志、17吋曜黑雙五幅輪轂配炫紅標識以及Redline 尚·紅系列專屬銘牌等創(chuàng)界Redline專屬設(shè)計。

創(chuàng)界RS與創(chuàng)界Redline尚·紅系列不同的是，下格柵以熏黑蜂窩狀中網(wǎng)裝飾，鎢銀鍍鉻裝飾條與兩端LED日行燈融合。此外，設(shè)計師專為創(chuàng)界RS創(chuàng)新打造幻影雙拼懸浮車頂。車尾下包圍凸起的三角形風(fēng)刃，以及張揚的火山口鍍鉻雙排氣尾管，設(shè)計師還為創(chuàng)界RS車身引入專屬設(shè)計，比如大尺寸曜黑立體格柵配RS專屬耀紅徽標及RS專屬曜黑領(lǐng)結(jié)、18吋雷霆雙色五幅運動輪轂、RS曜黑專屬銘牌、曜黑外后視鏡、曜黑風(fēng)尚行李架等。

創(chuàng)界Redline尚·紅系列內(nèi)飾采用雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式雙座艙設(shè)計。內(nèi)嵌式8吋中控顯示屏創(chuàng)新以晶鉆型六邊形包邊，RS的內(nèi)飾則以標志性的紅黑配色與全新的座椅紋理圖案令整個座艙氛圍個性十足。與創(chuàng)界Redline尚·紅系列相比，創(chuàng)界RS擁有更多獨有元素，如：雙炮筒運動儀表盤配有RS專屬耀紅徽標，勁風(fēng)空調(diào)出風(fēng)口搭配耀紅飾條，以及耀紅中控把手飾條、鑲嵌曜黑領(lǐng)結(jié)的平底運動方向盤、配有RS專屬耀紅徽標的運動排擋桿、耀紅半打孔真皮運動座椅配耀紅縫線及RS專屬耀紅徽標等八大RS內(nèi)飾設(shè)計。

兩個版本上都有的全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)擁有豐富的車載APP，包括高德導(dǎo)航、酷我音樂、喜馬拉雅FM、聽伴、Zaker新聞等導(dǎo)航、娛樂、資訊類熱門應(yīng)用，還提供了天氣、車輛限行等實時信息查詢，及車輛保險、年檢、保養(yǎng)等消息提醒功能。

使用OTA遠程升級功能，還能一鍵完成車機娛樂系統(tǒng)在線升級，免去系統(tǒng)更新不及時帶來的困擾。為了讓車主更便捷地使用車載APP，全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)還提供個性賬戶功能，用戶只需通過手機號創(chuàng)建汽車賬號，登錄后即可打通所有車載APP，實現(xiàn)手機與車機的無縫銜接。此外，全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)還具備人性化的混合語音識別功能，通過多功能方向盤喚醒鍵，即可通過語音輕松控制多媒體播放、撥打電話、語音查詢服務(wù)訊息等。

空間上，2640mm軸距帶來寬裕后排膝部以及腿部空間。面積達0.97m2的寬視全景天窗。整車26處FitME儲物空間靈，設(shè)計師特意將創(chuàng)界前門板儲物格的頂部向上擴展，并在底部設(shè)置杯托，可存放容積達1L的運動水壺。創(chuàng)界擁有容量達375L的超大后備箱，通過放倒4/6折疊的后排座椅，還可將容量擴大至1375L。設(shè)計師還特意在后備箱側(cè)方設(shè)置了儲物格，以便存放小件物品。

今天進行試駕的都是車系中的頂配車型，搭載第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴渦輪發(fā)動機與9速HYDRA-MATIC?手自一體變速箱以及CVT智能無級變速箱。第八代Ecotec 435T智能直噴渦輪發(fā)動機基于通用汽車“單缸最優(yōu)”理念開發(fā)，在Smart Propulsion智驅(qū)科技的加持下，最大額定功率達到121kW/5600rpm，在1500~4000轉(zhuǎn)/分的寬泛平臺范圍內(nèi)可迸發(fā)出240?！っ椎姆逯蹬ぞ兀俟锛铀俸桶俟镉秃姆謩e是9.3秒和6.7L，滿足嚴苛的國六排放標準。

但這次的體驗感受有些奇特，或許你無法歸類創(chuàng)界是款硬派SUV，但通用所賦予的全新 AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)首次采用能夠降低拖拽的單軸式取力器，運用PTU取力器斷開系統(tǒng)和ETM 后差速器總成，在任何工況下，創(chuàng)界的智能四驅(qū)系統(tǒng)均能實現(xiàn)手動控制斷開，大幅減少四驅(qū)與前驅(qū)模式切換中產(chǎn)生的能耗損失。同時，全新 AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)在前驅(qū)與四驅(qū)的智能切換中僅需0.2秒，讓車身在穩(wěn)定情況下迅速脫困、爬坡和避障，輕松應(yīng)對濕滑、冰雪、泥漿、砂土路等低附著路面。

搭配不小的動力輸出，在越野場地中不難感受到創(chuàng)界具有強大的爬坡能力，配合EHHSA增強型上坡輔助，面對傾斜坡道也游刃有余。此外，創(chuàng)界擁有19°的接近角、24°的離去角，以及僅5.6 m的轉(zhuǎn)彎半徑，使其可以輕松應(yīng)對彎道并快速繞開障礙物，偶而開著這車去郊外野一下可以說完全沒有問題。

當然，第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴渦輪發(fā)動機還是功臣之一，能在各種速域下實現(xiàn)動力響應(yīng)，百公里時速也維持在1500轉(zhuǎn)。創(chuàng)界在駕駛感受上是一款很有個性的SUV，可能會讓剛接觸的人感到意外，但哪怕相處時間一久，相信還會對這款一款SUV感到熱情，新一代創(chuàng)界的“運動”標簽，絕對是名副其實。

這樣的感受，其實在一款SUV上算是罕見，一般多會存在于豪華轎車，或是底盤較低的運動轎跑，不過為求舒適性及操控上的妥協(xié)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在這樣的設(shè)定下顯得偏輕且轉(zhuǎn)向死點也過多，但也不難理解，如果全部設(shè)定都往運動面過于靠攏，可能會讓族群面向更為狹窄。

好吧，我不能否認創(chuàng)界真的很好開，這樣的車身尺碼無論在城市或郊外都能如魚得水，或許很多人對于雪佛蘭近年來在SUV上的著墨印象，可能越來越遠離雪佛蘭著名的肌肉跑車，但大家也別忘記了，SUV正是雪佛蘭所發(fā)明的物種，或許真正性能化SUV的成就當下被歐系高端品牌所壟斷，但真正能走入更多人世界，帶來一款款富有駕馭樂趣的SUV，我相信這才是雪佛蘭的另一種更高成就了吧。