【有車以后 實拍】俗話說“多生孩子好打架”，車市的競爭也是如此。與之前每款車單打獨斗的局面有所不同，如今越來越多的新車開始為消費者提供不同風(fēng)格的設(shè)計套件來選擇，比如今天的主角——雪佛蘭創(chuàng)界。創(chuàng)界與新一代創(chuàng)酷一同在今年的上海車展首發(fā)，二者間的關(guān)系與昂科拉以及昂科拉GX相似。與創(chuàng)酷推出的Redline版本相比，創(chuàng)界則更進(jìn)一步，還將推出RS版本車型，為消費者提供別樣個性的選擇。那么創(chuàng)界在設(shè)計方面都有哪些亮點呢？近日我與創(chuàng)界有過一次“親密接觸”，接下來與大家一起分享一下。

不得不說，創(chuàng)界是一輛很“硬”的SUV，因為你從它身上幾乎找不到一根圓潤的曲線，這樣的設(shè)計在當(dāng)下并不多見，讓人過目不忘。創(chuàng)界的設(shè)計靈感源自去年廣州車展亮相的FNR-CarryAll概念車，這臺概念車代表了雪佛蘭新一代SUV的設(shè)計方向。

FNR-CarryAll概念車

分體式LED大燈是雪佛蘭在量產(chǎn)車上的首次運用，日行燈由22顆LED燈珠組成，造型銳利。雪佛蘭標(biāo)志性分體式格柵自然不會缺席，粗壯的飾條將雙格柵分隔開來，盡顯力量感。

正如文章開頭所說，創(chuàng)界將推出Redline以及RS兩種設(shè)計風(fēng)格車型。這兩種車型并非簡單的換換顏色，在設(shè)計上也有較大區(qū)別。RS版采用梯形網(wǎng)狀前格柵，并配以亮面鍍鉻飾條；Redline版則采用六邊形橫條狀格柵，搭配的是亮黑飾條。同時Redline版本照舊在后視鏡、車輪等部位加入紅色賽車元素，前保險杠下方也配有紅色拖鉤，以向雪佛蘭過去輝煌的賽事運動致敬。

曜黑領(lǐng)結(jié)是Redline以及RS版本車型的專屬配備。不過隨著越來越多車型加入這兩種風(fēng)格的設(shè)計套件，反而原先的金領(lǐng)結(jié)就顯得更加罕見了。

創(chuàng)界的車身尺寸為4411/1808/1653mm，軸距2640mm，與競品相比并沒有占到多少優(yōu)勢。具體空間表現(xiàn)如何，在這里先賣個關(guān)子。

從車側(cè)看來，創(chuàng)界的硬漢風(fēng)格就更加明顯了。A柱與車頂?shù)你暯硬]有太多的過渡，這種“一刀切”的設(shè)計手法似乎透露著美系車的豪放與不拘小節(jié)。車身側(cè)面的腰線也十分突出，力量十足且層次豐富。

值得一提的是，RS版采用雙色車身設(shè)計，黑色車頂看上去別具一格。Redline版則是普通的同色設(shè)計。

實拍RS版車型搭載18寸雷霆雙色五幅輪轂，造型動感。輪胎型號為馬牌UC6，尺寸為225/55 R18 98H。

Redline版的輪轂則采用雙五幅熏黑式設(shè)計，并配以紅色元素點綴。其搭載的瑪吉斯PREMITRA 5輪胎尺寸稍小，規(guī)格為225/60 R17 99H。

設(shè)計師通過尾部大量留白，營造出較為簡潔的車尾設(shè)計。RS以及Redline版的主要區(qū)別在于后保險杠以及排氣的設(shè)計，RS版的雙邊共兩出排氣更能凸顯其運動氣息。

雙Y型元素尾燈我們已經(jīng)多次在雪佛蘭其它車型上見過，雖然表現(xiàn)形式有所不同，但是它們在夜晚點亮后都有著出眾的視覺效果。

與陽剛的外觀有所不同，創(chuàng)界的內(nèi)飾設(shè)計充滿了運動氣息。雪佛蘭經(jīng)典的展翼式座艙設(shè)計得以傳承，看上去非常舒展。中控臺大量運用多邊形設(shè)計元素，尤其是左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，扁平的造型又與中控臺整體設(shè)計相匹配，頗具設(shè)計感。RS與Redline版車型的車內(nèi)布局基本一致，不過RS版車型在車內(nèi)中控、儀表、座椅等位置大量加入紅色元素，更能凸顯運動氣息。

RS版采用了三輻平底式方向盤設(shè)計，真皮包裹皮質(zhì)細(xì)膩，握感出色。

相比之下Redline版的方向盤樣式就較為普通了，同時方向盤左側(cè)的多功能按鍵也被取消，配置不及RS版車型。另外需要注意的是，兩款車的車門板以及中控臺表面均采用大面積硬塑料材質(zhì)包裹，雖然看上去質(zhì)感不差，可一旦上手就原形畢露了。

RS以及Redline版本車型均采用傳統(tǒng)的機械式儀表，中央液晶顯示屏尺寸不大且為單色屏幕。不過RS版的儀表盤相較Redline版本多出了紅線裝飾，戰(zhàn)斗氣息更加濃郁。

Redline版車型的儀表樣式就較為普通了。

在之前邁銳寶XL的試駕體驗中，我就提到過其車內(nèi)中控屏為非全貼合式設(shè)計，在陽光的照耀下會產(chǎn)生反光，影響信息的讀取。而此次創(chuàng)界已經(jīng)將屏幕升級為全貼合式設(shè)計，反光的問題被徹底解決，值得肯定。不過由于這套車機目前并非最終版本，因此只能做一個簡單的體驗，整體來說系統(tǒng)流暢度以及觸控靈敏度都是較為不錯的。

實拍的兩款車型都搭載單區(qū)自動空調(diào)，同時其按鍵依舊保持實體樣式，這種以實用為導(dǎo)向的設(shè)計正是我喜歡的。觸摸式設(shè)計雖然看著炫酷，但從實際體驗的角度來說，誰用誰知道……

全景天窗如今已不算一個新鮮配置，官方信息顯示其面積為0.97平方米，進(jìn)而為車內(nèi)乘客帶來更加寬廣的視野。

對于創(chuàng)界這類以家用為主的SUV而言，其乘坐空間以及儲物空間就顯得尤為重要。而這次創(chuàng)界在空間方面的表現(xiàn)還是比較出色的。首先來看乘坐空間，在上文中提到，創(chuàng)界的軸距在同級別競品車型中并不占優(yōu)，不過結(jié)合實際的乘坐感受來看，其空間表現(xiàn)還算出色。我的身高是170cm，坐在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間還有兩拳以上的富余。

來到后排，前排是我剛才調(diào)整好的坐姿，后排腿部空間為兩拳稍多一點，對于日常家用而言，這一空間也不會感到太過局促。不過需要注意的是，創(chuàng)界的后排座椅座墊長度較短，即便是我這種身高的乘客，對于腿部的承托也較為一般。另外，創(chuàng)界并未配備后排空調(diào)出風(fēng)口，9102年了，是不是有些說不過去呢？

受制于其略微溜背的車頂造型，后排頭部空間表現(xiàn)不及前排，僅為1拳3指左右。

另外根據(jù)此前的信息，創(chuàng)界未來還將提供四驅(qū)車型。因此四驅(qū)車型后排地臺中央有一定凸起，但好在其高度不算特別高，而且還可以把腳放在上面，進(jìn)而減少對于兩邊乘客的干擾。而兩驅(qū)車型后排地臺為全平設(shè)計，對于中間乘客也不會有什么影響了。

RS版后排凸起

Redline版后排全平地臺

后排中央扶手、中央頭枕一應(yīng)俱全，只是中央頭枕無法調(diào)節(jié)高度，略有遺憾。

而在儲物空間方面，創(chuàng)界的表現(xiàn)也是較為不錯的。首先前后車門的儲物槽開口和空間都比較大，每個門板放兩瓶水都不成問題。

而在中控臺區(qū)域，中控臺下方、擋桿右側(cè)、后部都設(shè)置了可放置手機等物品的空間，且容積可觀，非常實用。

值得一提的是，在副駕前方手套箱上方，創(chuàng)界設(shè)計師還設(shè)計了一個凹槽，可以把手機、衛(wèi)生紙、小卡包等放在這個凹槽中，十分貼心。

最后再來說一下后備廂空間的表現(xiàn)。第二排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一個全平的空間，官方資料顯示其容量為1375L，對于家庭的日常使用而言綽綽有余。

自去年沃蘭多上市以來，雪佛蘭的Redline設(shè)計套件可以說“橫掃”了國產(chǎn)全系車型。而即將上市的創(chuàng)界也同科魯澤一樣，在提供Redline版本車型的同時還將提供RS版。從品牌戰(zhàn)略的角度來說，創(chuàng)界的推出將填補創(chuàng)酷以及探界者之間的空白，使得其產(chǎn)品線更加完善；從消費者的角度來說，原廠運動套件的加持對于逐漸壯大的年輕消費群體有著很強的吸引力。從此前上市的科魯澤就不難看出，月銷15000+的成績充分證明了雪佛蘭策略的正確性。據(jù)悉創(chuàng)界將于9月5日正式上市，大家對于創(chuàng)界的設(shè)計都有何評價呢？歡迎在下方評論區(qū)留言，我們來一起討論一下！

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