自古以來，中庸之道因不露鋒芒、不留過失而備受中國人推崇。而深諳中國文化的日本也品嘗到了個中滋味，于是豐田汽車公司打造了“沒有哪方面給人留下深刻印象，開起來也沒什么特點”的卡羅拉，歷經(jīng)半個世紀(jì)，十一代車型的磨練，最終以4700萬輛的累計銷量登上全球銷量冠軍，一舉封神。

那么，這款“神車”是如何封神的呢？

01

一輛出自軍用飛機(jī)設(shè)計師之手的卡羅拉

1966年，肩負(fù)著“普通人都可以享受汽車”使命的第一代卡羅拉上市。本是其貌不揚(yáng)，卻不曾想，就是這輛被大眾吐槽“你很難找到它的優(yōu)點，也很難找到它的缺點”的平庸之輩，在上市當(dāng)年就問鼎日本銷量冠軍。也正是因為它的出現(xiàn)，1966年也被稱為“家用車元年”。

這個平庸之輩到底是如何征服大眾的呢？

20世紀(jì)50年代，為了響應(yīng)政府號召，豐田公司打算制造一款緊湊型家轎的國民轎車，并任命長谷川雄夫——一位曾擔(dān)任過軍用飛機(jī)首席設(shè)計師的理工男為第一代卡羅拉設(shè)計師。吸取Publica車型（他到豐田操刀的第一款車型）失敗教訓(xùn)的長谷川雄夫，大膽提出了“80+α”的設(shè)計理念——“α”代表其在各個銷售地區(qū)的特殊性，這是捕捉公眾購買欲最好的方法——各方面得分80分，就是一位兼具豪華感、安全性能、駕駛性能的“三好學(xué)生”。

當(dāng)時，為了超過如日中天的日產(chǎn)陽光，卡羅拉裝載了一臺1.1升的發(fā)動機(jī)，并打出最響亮的口號：“排量加大100CC！”

最終這款凝聚豐田汽車公司21項創(chuàng)新技術(shù)的家轎以43.2萬日元（當(dāng)時日本月均收入2.6萬日元，汽車均價100萬日元。）的超高性價比實現(xiàn)了設(shè)計初衷——為世界上每一個人帶來幸福與快樂，并迅速打開市場，僅2年零5個月銷量就達(dá)50萬輛，在家轎市場一枝獨秀，無人能出其右。自此，卡羅拉開啟了它的開掛人生，連續(xù)33年蟬聯(lián)銷量冠軍。

02

那輛漂移在秋名山上的AE86

80、90后一定對杰倫的首秀電影作品《頭文字D》的“秋名山車神”記憶深刻，但卻鮮少有人知道那輛車門印有“藤原豆腐店”的打敗馬自達(dá)RX-7，三菱藍(lán)瑟等一眾“超跑”漂移“神車”就是卡羅拉。

沒錯，那就是于1983年推出的第五代卡羅拉AE86！也是卡羅拉最經(jīng)典的車型。

在前幾代卡羅拉基礎(chǔ)上，第五代卡羅拉打破了規(guī)律，推出了可供選擇的驅(qū)動方式——前置前驅(qū)和前置后驅(qū)。在當(dāng)時，這一舉動不僅引領(lǐng)了“炫技”風(fēng)潮，也塑造了漂移火燒友的“神車”形象。

起初，由于技術(shù)不成熟，造不了前驅(qū)車，豐田先用結(jié)構(gòu)相對簡單的后驅(qū)車，直到前驅(qū)技術(shù)成熟了，才改為前驅(qū)。所以，這一代卡羅拉在大眾生活中扮演了“省油王”的家轎或“漂移神車”的賽車等多重角色，絕對是一個扮豬吃虎的主。

1984年時，日本著名漂移車手土屋圭市駕駛一輛AE86(Sprinter Trueno)參加富士新手賽，由于這輛后驅(qū)車采用了50:50的配重和輕量化車身，一舉獲得六連勝的好成績。這次比賽將卡羅拉真正推上了神壇。

這輛車不僅具有超強(qiáng)的過彎性能，還采用承載式車身、當(dāng)時最為流行的“跳馬燈”，成為當(dāng)時年輕消費者的“最愛”，并隨著日本《頭文字D》漫畫風(fēng)靡全球。

03

2004年“神車”終于國產(chǎn)了

2004年，讓廣大車迷翹首以盼的第九代卡羅拉終于在日本推出4年后引入國內(nèi)，成為國產(chǎn)的第一代卡羅拉——花冠。這一代卡羅拉也是至今銷量最高的一代。

自2004年在中國市場推出后，使用VVT-i可變氣門技術(shù)的花冠以優(yōu)異的性能輸出、平穩(wěn)的操控表現(xiàn)，以及出色的油耗表現(xiàn)，為中國消費者帶來全新的用車感受，讓大眾再次領(lǐng)略到汽車制造強(qiáng)國的強(qiáng)悍。后來，花冠經(jīng)過3次改款升級，銷量持續(xù)走高到90萬輛，數(shù)次奪得“J.D.Power and Associates中國新車質(zhì)量年度冠軍”。至此，“口碑之王”的美譽(yù)在中國消費者中徹底傳開。

隨著中國車市的火熱，越來越被一些國際汽車品牌重視。2006年，第十代卡羅拉的全球首發(fā)儀式在中國舉行，中國消費者成為首批感受到走“動感”路線的卡羅拉。

相較第九代，第十代卡羅拉經(jīng)歷了從內(nèi)而外的設(shè)計演變。新一代卡羅拉搭載了1.3L-2.4L之間的多款汽油和柴油發(fā)動機(jī)，再套上一件頗具運(yùn)動風(fēng)格的“外衣”，成就了最經(jīng)典、最耐看的一代卡羅拉。

04

卡羅拉唯一的對手只有卡羅拉

至今，卡羅拉以4700萬輛的累計銷量問鼎“全球最暢銷車型”，而創(chuàng)造這一神話的就是第十一代卡羅拉。

2014年，第十一代卡羅拉上市，除了車身尺寸進(jìn)一步加大外，軸距增加了100mm，并對空氣動力學(xué)設(shè)計進(jìn)行了改善，使視覺效果更運(yùn)動，更加吸引年輕消費者。但其實它骨子里還是沒變，仍舊是那副性格溫和、鋒芒收斂的個性。憑借“一顆年輕的心臟”以及“雙擎”的加持，第十一代卡羅拉以177815輛毫無意外地贏得了今年上半年“中國轎車銷量排行榜”前三的成績。

然而，此時的卡羅拉早已憑借“大膽和領(lǐng)先的設(shè)計”“顯著提升的動態(tài)驅(qū)動性”“超高性價比”三大特點，以及每38秒銷售一輛的成績跨越了銷量上顧慮，它要超越的只有它上一代的自己。

編者按：可以說，卡羅拉是豐田從一家小汽車公司成為世界級汽車生產(chǎn)商的見證者，也是豐田崛起的最主要功臣之一。由此可見，一款爆款產(chǎn)品對品牌的重要性，這一點倒跟我國自主品牌長城頗為相似，也希望我國能出現(xiàn)越來越多像卡羅拉這樣的車型。今晚，全新第12代卡羅拉上市，它將續(xù)寫怎樣的車市傳奇，拭目以待。

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