生活就像打網(wǎng)約車，你永遠不知道你將要打到的是一輛什么車。

現(xiàn)在的網(wǎng)約車，真的是形形色色。你可能打到面包車、奔馳S，甚至是納智捷大7……每次出門打車，感覺都像是一次抽獎，非常驚喜。

現(xiàn)在，大多數(shù)家庭都有車了，很多車主時不時會順路接一單，所以各種各樣的網(wǎng)約車都能看到。當(dāng)然大7、奔馳S都只是少數(shù)，真正要跑網(wǎng)約車，還得省油。

而說到省油，就不得不提混動車了。一般的家用轎車，市區(qū)油耗8個左右，而混動車的，可能只要3-4個。比如下面這幾款：

卡羅拉作為全球賣得最好的車型，其累計銷量已經(jīng)超過了4500萬臺，獲得了全世界消費者的廣泛認可。今年，卡羅拉推出了第十二代車型，基于TNGA架構(gòu)打造的全新車型在外觀、動力、配置等方面進行了全面升級。

外觀方面，第十二代卡羅拉沿用了家族式設(shè)計語言的同時，前臉換成了全新的大嘴格柵，同時標(biāo)志性的 C 字型霧燈區(qū)域也沒有落下，給這款家用車增添了不少運動感。

動力方面，卡羅拉雙擎搭載的是由1.8L+電機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機改善了進氣歧管的設(shè)計、采用了電動水泵、發(fā)動機熱效率達到了 40%。得益于此，卡羅拉雙擎的百公里綜合油耗僅為4L。

卡羅拉雙擎內(nèi)飾配色以白色為主，非常居家；內(nèi)嵌式中控大屏科技感十足。整體內(nèi)飾相比上一代車型有了明顯提升。

另外，豐田品牌的可靠性和耐用性也是有目共睹，如果是專門跑網(wǎng)約車，買了卡羅拉雙擎還是非常值的。

雷凌雙擎和卡羅拉雙擎算是同一款車，其動力總成、底盤、都是一模一樣，只在外觀和內(nèi)飾方面有所差距，你可以把它看成廣汽豐田版的卡羅拉。

可以看到，雷凌和卡羅拉的格柵設(shè)計有明顯不同，其采用蜂窩狀的設(shè)計，線條十分硬朗；而在內(nèi)飾方面，雷凌可卡羅拉是一模一樣，坐在車里根本感受不到有啥區(qū)別。

可以說，卡羅拉和雷凌之間，如果不在意設(shè)計，選哪一款都一樣。

大家都知道，網(wǎng)約車對于車型價格和尺寸是有要求的，雷凌卡羅拉這樣的緊湊型轎車只能跑跑順風(fēng)車和快車，如果要跑更高級別的專車的話，必須要B級車。這里推薦雅閣混動和凱美瑞混動。

本田雅閣混動搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。綜合輸出功率為158kW(215Ps)。雅閣混動的i-MMD系統(tǒng)有三種運行模式，在起步或堵車需要低速行駛時，使用純電動驅(qū)動模式。低速加速時，則轉(zhuǎn)換為混合動力驅(qū)動模式。當(dāng)高速巡航時，轉(zhuǎn)換為發(fā)動機驅(qū)動模式。

有了這套混動系統(tǒng)的加持，雅閣混動的百公里油耗僅為4.2L。

第八代凱美瑞上市以來，銷量一直保持得不錯，其中混動車型的銷量占比也非常高。當(dāng)然這都得歸功于凱美瑞出色的混動系統(tǒng)。

凱美瑞雙擎搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機+雙電機的組合，綜合功率達到218馬力，整體熱效率高達41%，是量產(chǎn)車中熱效率最高的車型之一。也正因如此，搭載2.5L發(fā)動機的凱美瑞混動，百公里油耗也只有4.1L。

超低的油耗、大空間帶來的舒適的乘坐體驗，還有豐田本田極高的耐用性，讓凱美瑞雙擎和雅閣混動成為網(wǎng)約專車的不二之選。

其實，對咱們普通消費者來說，混動車根本不省，因為同一款車的混動版本要比普通版本貴出好幾萬（舉個例子：雷凌燃油進取版11.58萬，而混動進取版要13.38萬），買混動版本，正常開，可能幾年都賺不回這個差價。但對于一年好幾萬公里的網(wǎng)約車就不一樣了，混動車的低油耗更節(jié)約成本，賺得就更多。另外要說的是，兩田的混動技術(shù)在全世界范圍內(nèi)都是頂尖的，放心買就是了。