16年前，寶馬與華晨汽車(chē)進(jìn)行了合資簽約，雙方合作后推出的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型就是E46。在那個(gè)年代，搭載直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和5AT的E46，用“50：50”的前后軸載荷分配和優(yōu)秀的操控，教會(huì)了國(guó)人什么是駕駛樂(lè)趣。

一直以來(lái)，寶馬3系都是操控的代名詞，也是同類(lèi)車(chē)型的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。今年6月份，華晨寶馬給我們帶來(lái)了全新寶馬3系。產(chǎn)品來(lái)到第7代，如今的G28又給我們帶來(lái)哪些變化呢？

國(guó)人常說(shuō)“相由心生”，其實(shí)全新寶馬3系的變化，從外觀上也可以看出一二。G28采用了比上一代F35尺寸更大的進(jìn)氣格柵，格柵外圍采用了銀色或黑色的包圍，看起來(lái)更加精致。上一代F35的前包圍頗有點(diǎn)改裝車(chē)的范兒，而在G28上則變得線(xiàn)條柔和不少。從G28的外觀變化來(lái)看，新3系變得更加豪華、精致，雖然也很運(yùn)動(dòng)，但比F35要少了些攻擊性。

全新設(shè)計(jì)的10.25英寸懸浮中控屏和12.3英寸全液晶儀表可以說(shuō)是內(nèi)飾中G28最吸引人的地方。支持手勢(shì)識(shí)別的中控系統(tǒng)，在語(yǔ)音識(shí)別控制方面也有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，全新3系還加入了木紋、金屬拉絲等裝飾材料，整車(chē)的豪華感確實(shí)有不小提升。

值得一提的是，G28的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。軸距相比F35有了41mm的提升，從實(shí)際的乘坐感受來(lái)看，后排的乘坐空間與老5系相比已無(wú)太大差異。而且全新3系加入了中國(guó)專(zhuān)屬座椅，整個(gè)座椅的舒適度和支撐性也有了不小提升。

雖然軸距再次加長(zhǎng)，但G28仍保持著“50：50”的前后軸載荷分配，而且前、后輪距相比F35也更大，重心也進(jìn)一步降低。從參數(shù)的底子上來(lái)說(shuō)，G28依然是款“駕駛者之車(chē)”，但是從車(chē)業(yè)雜談此次的試駕感受來(lái)看，G28相比F35已經(jīng)有了不小的變化。

G28的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度非常輕，完全沒(méi)有駕駛性能車(chē)那種厚重感，不過(guò)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性并不用太擔(dān)心，依然保留了寶馬的高水準(zhǔn)。而且方向盤(pán)助力的隨速變化非常線(xiàn)性，整個(gè)轉(zhuǎn)向質(zhì)感在同級(jí)別車(chē)型中仍然是第一梯隊(duì)的水平。

底盤(pán)方面，能明顯感覺(jué)到G28變得更舒適了。在普通公路上的感受駕乘更偏向于5系，保留一定路感的同時(shí)，更多的向舒適性?xún)A斜。不過(guò)G28還在前懸架采用了液壓回彈限制器，當(dāng)車(chē)輛遇到明顯的懸架負(fù)荷變化時(shí)，該配置就會(huì)產(chǎn)生比普通阻尼器更高的阻尼力。也就是說(shuō)，在日常行駛中，你會(huì)感覺(jué)G28要比F35更加舒適；而在賽道上的激烈駕駛時(shí)，G28的彎道極限并不比F35差多少。

所以很多人說(shuō)這一代3系向舒適性妥協(xié)是比較武斷的，這是寶馬3系作為“駕駛者之車(chē)”的又一次進(jìn)化。TA讓更多受眾可以接受并感受這種操控的樂(lè)趣，同時(shí)對(duì)于喜歡純粹、喜歡激烈駕駛的人群來(lái)說(shuō)，G28依然是款賽道上的利器。而且，這樣還不是TA的全部……

全新寶馬3系搭載了最新一代增強(qiáng)型智能駕駛輔助系統(tǒng)，在滿(mǎn)足一定路況條件下，允許駕駛員在車(chē)速低于60km/h的范圍內(nèi)從方向盤(pán)上放開(kāi)雙手。此時(shí)Driver Camera System會(huì)監(jiān)測(cè)駕駛員是否再觀察前方交通狀況，以確保行駛安全。此外主動(dòng)巡航系統(tǒng)也能在0-210km/h的廣泛車(chē)速區(qū)間內(nèi)，幫助車(chē)輛在既定車(chē)道內(nèi)自動(dòng)行進(jìn)。在車(chē)業(yè)雜談此次的體驗(yàn)過(guò)程中，G28對(duì)路線(xiàn)的修正和加減速的控制都非常線(xiàn)性，整個(gè)智能駕駛輔助功能令人非常放心。

寫(xiě)在最后：THE 3，并不是向舒適性妥協(xié)了，而是給“駕駛樂(lè)趣”重新下了個(gè)定義：當(dāng)你載著家人的時(shí)候，TA能帶來(lái)出色的濾震和NVH表現(xiàn)；當(dāng)你想在賽道日釋放一把激情時(shí)，TA仍是一款出色的彎道利器；當(dāng)你遭遇早高峰的擁堵時(shí)，TA能接過(guò)你的部分控制權(quán)，緩解你的疲勞和焦躁。全新寶馬3系，不是妥協(xié)了，而是又一次進(jìn)化了！

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