如果說將目光放眼當(dāng)下，目標(biāo)是尋求一臺(tái)售價(jià)實(shí)惠、身材小巧的代步純電動(dòng)車，上市不久的比亞迪 e 系列的兩款車型一定是一個(gè)繞不開的選擇：e1 5.99 萬元至 7.99 萬元的售價(jià)、S2 8.98-10.98 萬的售價(jià)讓多數(shù)購車者都不會(huì)背負(fù)過大的壓力、300km+ 的綜合續(xù)航水平足以滿足多數(shù)的城市代步場景、而 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)地加持又讓它有了一個(gè)相對智能的“大腦”。以上這三個(gè)原因就足以讓部分城市消費(fèi)者掏出腰包購買了。

不過上述所提到的均為紙面上的依據(jù)，沒有朝夕相處所獲得的全面感受就不能對任何一臺(tái)車下定論，為此新出行請來兩位比亞迪 e 系列車型的車主，希望可以通過它們的使用感受豐富各位看官對比亞迪純電小車的認(rèn)識(shí)。

侃：比亞迪新能源汽車愛好者

 姓名：侃（化名）

性別：男

城市：廣州

年齡：32

職業(yè)：外企職員

e1 就是首選，信任比亞迪的實(shí)力

侃與他的兩臺(tái)車唐DM和e1

我們邀請的首位車主侃是比亞迪新能源汽車的資深愛好者，2014 年時(shí)就已經(jīng)購買了秦插電混動(dòng)版車型，去年又將全新一代的唐 DM 納入名下，多年來與比亞迪新能源車型的親密接觸使他對迪家的新能源產(chǎn)品建立起充足的信心，他也用實(shí)際行動(dòng)證明自己堅(jiān)定的“迪粉”身份。

侃在新出行沙龍分享比亞迪 e1 的用車感受

侃表示他很喜歡比亞迪插混車型在純電時(shí)安靜、迅捷的行駛感受，但是插混車型的純電續(xù)航里程畢竟還是短了一點(diǎn)，所以他希望可以再購入一臺(tái)售價(jià)合適的純電動(dòng)車型用于妻子的日常通勤代步、接送孩子使用。侃是“迪粉”同時(shí)也是新出行的忠實(shí)觀眾，在我們的交流群中他很早就已經(jīng)得知關(guān)于比亞迪 e1 的消息，這臺(tái)車無論是續(xù)航還是定位都十分符合他的預(yù)期，更重要的是這臺(tái)車是來自比亞迪品牌，于是當(dāng)價(jià)格公布后他便毫不猶豫地下單了。

侃的愛車——比亞迪 e1

在購買 e1 之前侃的家中還有兩款車，一臺(tái)是比亞迪唐 DM；另一臺(tái)是一臺(tái) MPV 車型——廣汽本田奧德賽，侃說家里沒有必要同時(shí)養(yǎng)著兩臺(tái)大車，“使用不便利成本還不低”，于是它決定將奧德賽出手，換一臺(tái)身材小巧一點(diǎn)的純電車型用于城內(nèi)通勤，也響應(yīng)號(hào)召，實(shí)現(xiàn)家庭用車的“全面新能源化”。

家有充電樁，續(xù)航不擔(dān)心

侃買 e1 原本是想給妻子接送孩子代步所用，但是自從這臺(tái)車到家之后反而成了他的專屬座駕，他對此的解釋是“老婆接送孩子就幾公里，來回不到十公里不能發(fā)揮其全部用途；而我住郊區(qū)到中心城區(qū)那邊上班，每天大概都要跑個(gè)起碼都有 80 到 100 公里距離。”

侃熱愛漫威也在車上貼了相關(guān)元素

侃每天上下班都要行駛 80-100km，對于綜合續(xù)航水平在 300km 的 e1 來說可以說是物盡其用了。而侃之所以能夠?qū)σ慌_(tái)純電動(dòng)車如此安心、放心的使用還有兩點(diǎn)原因：一是家中地庫有充電樁，他每天回家后第一件事就是給愛車充上電，從而確保第二天滿電出行；二就是用車規(guī)律、路程每天基本固定，從而消除里程焦慮。

駕駛空間對侃日常通勤來說夠用

談及駕駛方面時(shí)，侃顯得很滿足，“如果是燃油車的話，開這樣的小車其實(shí)都沒多少力的，而電車就不一樣，電車起步階段感覺非常好。”他還不忘將新車與自己的另一臺(tái)愛車唐 DM 作對比：“如果將 e1 與唐相比，我是各有各的喜歡。唐真的是可以用暴力來形容；e1 因?yàn)樗?，而且如果說在城市里開的話，還是小車比較舒服一點(diǎn)。大車有時(shí)候就塞車的時(shí)候，被人家插隊(duì)的情況經(jīng)常有，小車就基本上插不進(jìn)來。”他對自己選擇的比亞迪產(chǎn)品都十分滿意。

倩：精打細(xì)算的北京大妞

姓名：倩（化名）

性別：女

年齡：29

城市：北京

職業(yè)：公司職員

指標(biāo)到手，準(zhǔn)備“一開到底”

比亞迪e1女車主“倩”

倩是一位來自北方的朋友，俏皮的北京口音能夠讓聊天的進(jìn)程迅速升溫，而且其購車過程也可以說是采訪的車主中顯得最為“隨意”的一位。

倩第一次知曉 e1 這款車是在某日她無聊地翻看今日頭條 APP 時(shí)偶然間知曉的，當(dāng)時(shí)恰逢她北京新能源號(hào)牌排隊(duì)到位，急于購買一臺(tái)純電動(dòng)車上牌，于是售價(jià)低廉的 e1 自然就成為了她的首選。

參與新出行沙龍活動(dòng)并以6.7kwh/100km能耗獲得第一

倩倩選擇購買的是 e1 的全系最低配車型，這也能看出她明顯的“占號(hào)”目的，不過在買回來之后，e1 的表現(xiàn)多少還是讓她有一些驚喜的。作為家庭的第二臺(tái)車（首臺(tái)車是馬自達(dá) CX4），e1 也主要擔(dān)負(fù)起倩日常通勤的作用，不到 20km 的上線班路程有快速也有擁堵，這臺(tái)小車都可以輕松應(yīng)對。

比亞迪 e1 日常駕駛能耗極低

倩倩對現(xiàn)階段的純電動(dòng)車還是有顧慮的，“電車還是越便宜越好，因?yàn)殡娷嚞F(xiàn)在發(fā)展都不是特別成熟，二手車也很難賣出去，我已經(jīng)做好將這臺(tái)車開到最后的準(zhǔn)備了，花的錢不多將來報(bào)廢也不心疼。”在眾多“不放心”的電動(dòng)車中她還是選擇了一個(gè)相對放心的比亞迪。

家用電充電，滿意提速表現(xiàn)

倩的“隨意”還表現(xiàn)在充電問題上，“ 我沒安充電樁，平時(shí)就用自己家里的插座充電，一個(gè)晚上充不滿；如果要是著急的話，比如說沒時(shí)間充，才會(huì)用快充，我們單位附近有充電樁。”這種方式顯得十分原始、也是樸素，不過在一些老小區(qū)中這種充電形式也是廣泛存在的，畢竟現(xiàn)在一線城市車滿為患、充電設(shè)施也未做到全方位普及。

參與活動(dòng)打卡

我上班到下班通勤路程不到 20 公里，在北京城內(nèi)可以開 60-70km/h 左右的時(shí)速，這也正是電動(dòng)車?yán)m(xù)航最經(jīng)濟(jì)的空間；同時(shí)也是因?yàn)槌鲂邢鄬τ幸?guī)律，倩可以保證大約兩個(gè)星期才充電一次。

在采訪時(shí)被問及駕駛感受時(shí)，倩是這樣回答的，“開著還行，電車提速不都快嗎？就是起步什么的，因?yàn)槲疑习噙@路程也短，然后上班反正還沒問題，你也知道，北京這路想開多快也沒啥機(jī)會(huì)。”聽她說話總能感受到北京女性的爽朗。

編輯總結(jié) /

通過兩位車主的使用情況我們大概判斷出了 e1 在多數(shù)車主家庭中的用途，可以說它可以很好地?fù)?dān)負(fù)起家庭第二、三臺(tái)車的使命，輕松完成通勤代步、接送小孩等家庭任務(wù)。

從這些車主的言談中也可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，車主所關(guān)心的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并非像我們平時(shí)所想到的以公里數(shù)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，而是更多以自身日常的行駛里程，用充電頻率來考量，比如丹日常通勤 60km，平均 3-4 天充一次電；倩每日通勤 20km，平均兩個(gè)星期充一次電，電動(dòng)出行明顯更加有規(guī)律，這或許說明純電動(dòng)車受續(xù)航里程影響使用場景受限，但同時(shí)也反應(yīng)出其專一的特性，出色地完成了家庭第二臺(tái)車的職能。