在這個(gè)看顏的時(shí)代，一切事情的發(fā)展大都始于顏值，畢竟人們對(duì)于美好事物的追求與渴望總是無止境的，以至于人們?yōu)榱俗约盒闹兴朐敢飧冻龈嗟拇鷥r(jià)，在汽車界也同樣如此，對(duì)于購(gòu)車，最初人們的理念都是以居家實(shí)用為主題進(jìn)行選車，但是隨著市場(chǎng)的發(fā)展與消費(fèi)者需求的提升，現(xiàn)在的人們買車開始偏向于對(duì)外觀顏值的追求，但俗話說的好“魚和熊掌不可兼得”,在追求個(gè)性與時(shí)尚的同時(shí)，自然也會(huì)犧牲一定實(shí)用性。

作為豪華中型SUV的標(biāo)桿，奔馳GLC或者GLC L是人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬槌Ｒ姷?，而擁有著轎跑車身的進(jìn)口版奔馳GLC Coupe確是極少見到，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe雖然擁有超高的顏值，但確實(shí)擁有著比國(guó)產(chǎn)版車型更高的價(jià)格，如果是你，你覺得值嗎？

雖有其表，但卻差其意

作為進(jìn)口車型，GLC Coupe與國(guó)產(chǎn)版車型有很大的不同，不過其前臉整體風(fēng)格依舊是采用家族式設(shè)計(jì)，鍍鉻式的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵看上去十分的精致與運(yùn)動(dòng)，而中間簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的穿插了一根鍍鉻條，彰顯了該車的莊嚴(yán)大氣與時(shí)尚之感，這也是奔馳一貫的風(fēng)格所在，三段式的下包圍設(shè)計(jì)搭配其中刀鋒式的鍍鉻裝飾，更顯凌厲之感，

來到車身側(cè)面，作為轎跑車型，奔馳GLC Coupe并沒有加入太過“花哨”的裝飾，僅僅在車身中部加入了一條較為犀利的腰線，看上去十分硬朗干練，而為了突出其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，后視鏡也采用了黑色配色，同時(shí)車尾部分也采用了溜背的設(shè)計(jì)，整體造型也更具個(gè)性。

來到車尾部分，從正面看上去，整體的造型風(fēng)格較為圓潤(rùn)，兩側(cè)大面積尾燈組看上去極為醒目，而中間白色條狀燈組的加入搭配后備箱下方微微突出的地臺(tái)設(shè)計(jì)，顯得更有層次感，而后備箱上方小鴨尾的加入凸顯其身上所具備的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)我們也可以看到在車身四周的下包圍處均采用了黑色運(yùn)動(dòng)套件進(jìn)行裝飾。

內(nèi)飾方面，這款車型就沒有給我們太過的驚喜了，作為當(dāng)時(shí)的一款全新車型，奔馳GLC Coupe并沒有運(yùn)用到備受好評(píng)的雙聯(lián)大屏設(shè)計(jì)，而是采用了C級(jí)上較為普通的設(shè)計(jì)，

這也是使得作為一款60幾萬車型的它并非沒有展現(xiàn)出其所應(yīng)該具備的內(nèi)飾品質(zhì)，當(dāng)然雖然在設(shè)計(jì)上，奔馳GLC Coupe沒有給我們太大的驚喜，但是在材質(zhì)的用料上還是具備了其應(yīng)有的豪華感，座椅部分采用了皮質(zhì)材質(zhì)，并且加入了大量的縫線，后排扶手箱也采用了彈出式的杯架設(shè)計(jì)，這樣也使得人們?cè)谑褂眠^程中更加舒適。

乘坐空間雖略有欠缺 但卻是裝載能手

說到轎跑車型，相信大家最為關(guān)心還是內(nèi)部空間的表現(xiàn)如何，如果坐在前排，以斯基偏胖的身材為例，在主駕駛位將坐姿調(diào)到最舒適的位置，坐在后排只有大概一拳左右的空間，而頭部空間僅有兩指左右，另外，本身后排空間就相對(duì)不充裕的情況下，后排的地臺(tái)隆起也較高，這樣對(duì)中間的后排乘客也是極為不友好啊。

此外，在斯基經(jīng)過了一段時(shí)間的試乘后發(fā)現(xiàn)，這輛車的后排座椅靠背角度較為偏直，如果想要與座椅完全貼合，就需要“正襟危坐”的姿勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性就不那么好，如果想要換一個(gè)舒適一點(diǎn)的坐姿，那么在你的腰部位置就會(huì)有點(diǎn)懸空，沒有力量支撐，時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)不太舒適，當(dāng)然，后排座椅角度之所以偏直可能還是源于其車尾的溜背造型所導(dǎo)致。

不過雖然奔馳CLG Coupe的內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)不是那么優(yōu)秀，但是在裝載能力上的表現(xiàn)就令人驚喜了，采用了溜背造型的奔馳GLC Coupe雖然犧牲了一部分的豎向空間，但是在后排乘坐空間表現(xiàn)不佳的情況下，后備箱縱向空間表現(xiàn)卻是較為不錯(cuò)的，后排座椅也支持四六放倒，同時(shí)由于車輛本身匹配防爆胎的緣故，所以在后備箱的隔層下方也有著極為不錯(cuò)的儲(chǔ)存空間，平時(shí)放一些雜物之類的也是綽綽有余。

激情不足，但沉穩(wěn)有余

動(dòng)力方面，這款GLC Coupe搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184Ps ，峰值扭矩為300N·m，光從數(shù)據(jù)來看，在同級(jí)之中應(yīng)該可以算作主流水準(zhǔn)，而該車的車重達(dá)到1.9噸，開起來還是有一股分量感在內(nèi)的。

因此論起步快慢的話我想Macan和寶馬X4要比它更加出色，在Comfort模式下，GLC coupe的動(dòng)力輸出很溫和，換擋的平順性也還不錯(cuò)，倒是不會(huì)有什么突兀感，不過遇到超車加速時(shí)還是需要將油門踩下去至一半才能有直接的動(dòng)力響應(yīng)，而在Sport和Sport+模式下油門的響應(yīng)就很靈敏了，動(dòng)力的涌現(xiàn)及時(shí)，推背感也十分強(qiáng)烈，不過突然加速或突然減速會(huì)感到一點(diǎn)頓挫感，這或許是不同運(yùn)動(dòng)模式調(diào)教下的差異，當(dāng)然在這兩個(gè)模式下方向盤的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)隨之增加。

而在乘坐舒適度方面，該車采用的是前、后多連桿式獨(dú)立懸架，兼具了舒適與運(yùn)動(dòng)，在過減速帶與爛路時(shí)，不會(huì)有太大的顛簸感，并且車身的穩(wěn)定性也較好，而在高速行駛下，車內(nèi)的整體靜謐性我認(rèn)為是符合一輛豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)的，即便是速度達(dá)到了一百一二也能夠在車內(nèi)進(jìn)行小聲的對(duì)話交流。

【寫在最后】

經(jīng)過一天試駕下來，奔馳GLC Coupe到底值不值花五六十萬去購(gòu)買呢？斯基也不能給你們準(zhǔn)確的答案，畢竟“蘿卜青菜，各有所愛”，對(duì)于那些真正追求顏值的人自然也不會(huì)過于注重車輛的日常實(shí)用性，而對(duì)于注重實(shí)用性人來說，或許壓根就不會(huì)考慮這種車型，所以既然算著做出了選擇沒就沒有什么值不值得。