提起大眾，很多人都會(huì)感受到這個(gè)德系品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的廣泛影響力，不論是轎車?yán)室?、捷達(dá)、帕薩特還是途觀，都是大受追捧的熱門車型。大眾、保時(shí)捷、奧迪這三款車型均誕生于大眾集團(tuán)MLB evo平臺(tái)，想必也是婦孺皆知的信息了，但是對(duì)于途銳、卡宴和奧迪Q7這同門三兄弟，卻是同媽不同命。很多土豪或許也曾經(jīng)在這三款車型中不斷糾結(jié)，而被放棄的最多的，怕就是大眾途銳了。

德系三雄，各有不同

    從出生時(shí)間看來，第一代途銳與卡宴同于2002年上市，Q7則是備受市場(chǎng)寵愛的小弟，于2005年上市。三個(gè)品牌的定位高低分別是：保時(shí)捷Cayenne、奧迪Q7、途銳。

    卡宴和Q7自然不必多說，卡宴的外觀已經(jīng)甩了途銳幾條街，而奧迪Q7的市場(chǎng)銷量更是說明了一切。近期，保時(shí)捷Cayenne Coupe將在上海車展亮相，這款轎跑版卡宴也顯然已經(jīng)賺足了眼球?？ㄑ绲挠脩舳酁樽非髣?dòng)感、激情的張揚(yáng)型，而Q7的用戶更穩(wěn)重、商務(wù)且務(wù)實(shí)，可以說，三款車型完全面向了三種不同的消費(fèi)人群，各有優(yōu)勢(shì)。

    2019款途銳如今已經(jīng)發(fā)展到了第三代，從途銳的外觀看來，第一感受只有：太低調(diào)了！不管是中規(guī)中矩的外觀，還是毫不張揚(yáng)的造型設(shè)計(jì)，途銳朝外散發(fā)的氣質(zhì)，除了尾部的VW標(biāo)足以體現(xiàn)身份，其他可以說是與“豪華”二字有些脫節(jié)了。

    途銳的車身尺寸為4878mm x 1984mm x 1702mm，軸距為2894mm，尺寸均有提升，滿足了如今追求大尺寸駕乘空間的市場(chǎng)需求?？梢哉f，途銳更像是大眾對(duì)于高端市場(chǎng)的一次孜孜不倦的嘗試，而結(jié)果顯而易見，市場(chǎng)反應(yīng)并不理想。

追根溯源，品牌決定市場(chǎng)

    作為走平民化路線的大眾，各個(gè)車系在細(xì)分市場(chǎng)均有涉獵，桑塔納、捷達(dá)、途觀L等車型均經(jīng)歷過市場(chǎng)的無限風(fēng)光。但途銳再好，依舊是大眾，大眾主打中低端的品牌形象早已深入人心，反之，完全脫離大眾標(biāo)簽的卡宴和奧迪Q7，則更多地被消費(fèi)者所認(rèn)可。

    途銳的定位為舒適性豪華中大SUV，但軸距表現(xiàn)卻并不如奧迪Q7，這輛SUV是否真的存在自己的性格？相信選擇途銳的車主自有判斷，因?yàn)槊總€(gè)人對(duì)于“豪華”的感知均有自己的理解。但相比于卡宴成為保時(shí)捷百萬級(jí)的扛鼎力作，奧迪Q7同寶馬X5、奔馳GLS并稱德系三駕馬車，途銳則顯得太過于低調(diào)了。豪華配置低端前臉，難怪賣不動(dòng)了。

小結(jié)：都說途銳的銷量是因?yàn)榕淞舜蟊姷臉?biāo)，但如果沒有大眾標(biāo)的途銳，又會(huì)歸屬何方呢？唯一明確的是，對(duì)于消費(fèi)者而言，大眾的品牌印象已經(jīng)過于固化，成為親民、平民化的代名詞，而大眾車型過于保守的外觀也使之區(qū)別于豪華車型大膽、時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。對(duì)于追求低調(diào)、內(nèi)斂的消費(fèi)者而言，途銳確實(shí)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但是對(duì)于絕大部分消費(fèi)者而言，為什么要放棄奧迪Q7保時(shí)捷卡宴而選擇大眾途銳呢？