【懂車之道 車評】城市SUV作為轎車的衍生車型，對比同級別的轎車，其視野、通過性以及空間更具優(yōu)勢，廣受國內(nèi)消費(fèi)者追捧。但在操控方面，由于城市SUV重心較高，所以操控性上相對較弱，畢竟魚與熊掌不可兼得。秉承著這一傳統(tǒng)認(rèn)知，追求駕駛操控的道哥對城市SUV一直不太感冒，直到遇到了豐田C-HR的車主-同事小A。
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“C-HR也能上山劈彎！操控杠杠的！”同事小A斬釘截鐵的告訴道哥。
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主打舒適家用的豐田也談起操控?這款廣汽豐田的小型SUV真的能讓魚和熊掌都可兼得?看著小A自信的笑容，道哥不禁陷入了沉思。
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小A似乎看出了道哥的疑惑，大方地說：“百說不如一試，給你車鑰匙去試一試唄！”
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抱著抬杠的心，道哥義不容辭地接過C-HR車鑰匙，開始了這次說來就來的C-HR試駕之旅。
既然談及駕駛樂趣，動力也是一個比較重要的考核項(xiàng)目，那么全系標(biāo)配2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)加CVT變速箱的C-HR又能否勝任呢?我們不妨探討一下。
秉承著一分錢一分貨的原則，作為一款14.18萬元起的一線合資品牌SUV，放上2.5或2.0T發(fā)動機(jī)的確不太現(xiàn)實(shí)。但如果換上1.6L或1.2T發(fā)動機(jī)，卻又顯得有點(diǎn)小馬拉大車，于是乎2.0L便成了最佳的選擇。
2.0L+CVT這套TNGA架構(gòu)下的全新動力總成，舍棄了過去老舊的6AT變速箱，在油耗與動力方面表現(xiàn)更為出色。這款變速箱豐田官方稱為directshift CVT，在原來CVT鋼帶傳動的基礎(chǔ)上，增加了直接齒輪擋，另外開辟了一條傳遞路徑。所以在直接齒輪擋工作時，扭矩傳遞是不經(jīng)過鋼帶的，不同于常規(guī)的CVT變速箱。
這樣一來，C-HR起步時扭矩傳輸更加直接，油門響應(yīng)更加迅速，大大減少起步或低速時候的動力遲滯感。實(shí)際駕駛中，C-HR低速動力顯得非常靈敏，道哥駕駛起來非常輕松，沒有普通自吸車型那種踩下油門滯后大半秒才響應(yīng)的滯后感。
而在油耗方面，勻速巡航狀態(tài)下CVT變速箱能將轉(zhuǎn)數(shù)控制得非常低，60KM的時速僅1000轉(zhuǎn)多點(diǎn)，大大提升了其燃油經(jīng)濟(jì)性。在自動啟停的幫助下，道哥嘗試緩和的方式在市區(qū)行駛，竟能開出5.4L/100km的成績，其節(jié)油實(shí)力可見一斑。
如果說勝任的話，這臺171馬力的自吸發(fā)動機(jī)是絕對可以勝任的，畢竟C-HR只是一臺小型SUV。但C-HR的動力還是不能以充沛來形容，倘若駕駛員想偶爾小激情，踩深油門進(jìn)行急加速，那么你只能得到發(fā)動機(jī)的咆哮與緩緩提速的推背感，溫和得讓你著急。當(dāng)然，這也是搭載CVT變速箱車型的共性。
豐田底盤質(zhì)感，一直以舒適所著稱，但在TNGA架構(gòu)下的新車型，便開始在底盤高級感下了許多功夫，之前試過的八代凱美瑞就是如此。而這臺C-HR作為同一架構(gòu)下的車型，當(dāng)然也擁有這樣的優(yōu)點(diǎn)。
在過坑或爛路時，C-HR較為舒適的懸掛給予了內(nèi)部舒適的駕乘環(huán)境，同時還能擁有類似歐系車上的那種厚重的質(zhì)感，干脆利落而不拖泥帶水。
而在操控方面，C-HR超出了道哥的預(yù)期，非常優(yōu)秀。C-HR方向盤的電子助力回饋較為適中，不會出現(xiàn)偏重或是類似于大眾那種過輕的虛位感，同時指向也較為精準(zhǔn)，這與之前在老款豐田RAV4上體驗(yàn)過感覺完全不同。
山路過彎時，C-HR能以一種從容淡定的車身姿態(tài)勝任你的轉(zhuǎn)向指令，讓駕駛員信心十足。指哪打哪的體驗(yàn)，讓人難以相信這僅僅只是一臺豐田SUV。毫不夸張地說，C-HR能給予轎車般的駕控體驗(yàn)感覺。
不過C-HR的動態(tài)表現(xiàn)也不能說完美，在高速行駛上，C-HR在平路上容易出現(xiàn)輕微的上下晃動感，也就是人們常說的“飄”。這一點(diǎn)，道哥認(rèn)為是與C-HR的造型產(chǎn)生的風(fēng)阻以及調(diào)校有關(guān)，身邊有這臺車的朋友不妨可以試一試，只能說有點(diǎn)美中不足，但并不是大礙。
C-HR這款車型的消費(fèi)人群定位可以說非常明確，直接面對的便是90后消費(fèi)群體。前衛(wèi)的尾部設(shè)計(jì)以及特立獨(dú)行的側(cè)面設(shè)計(jì)，其概念非常符合當(dāng)代年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。不過，綜合起它的空間性與級別，道哥認(rèn)為更適合單身或者小家庭進(jìn)行選擇。
道哥有話說：魚和熊掌都可兼得，至少SUV與操控這兩者上，我都能在C-HR上所看到。C-HR讓道哥再次看到了豐田在創(chuàng)新上的努力，一款好的產(chǎn)品能通過實(shí)力去證明其品牌并非一成不變，C-HR正是這樣一個值得學(xué)習(xí)的榜樣。（圖/文：懂車之道 伍友南 編輯）
