?看過《速度與激情》的社友們，相信都會被電影中風(fēng)馳電掣的賽車場景所深深感染。

不過，對于追求速度的年輕人來說，要想在擁堵的城市里賽車，是癡人說夢，而要想開到能夠上賽道的賽車，更是幾乎不可能。

但看過美國最受歡迎的NASCAR后，車透君的這種觀點(diǎn)有了極大的扭轉(zhuǎn)，因?yàn)槲覀兤饺臻_的雪佛蘭，就是NASCAR比賽中的常勝將軍。

對中國消費(fèi)者而言，一提起雪佛蘭，運(yùn)動感十足的科魯茲便會映入人們的腦海中。這源于科魯茲剛引入國內(nèi)時，電影《變形金剛》正在熱播，科魯茲也在WTCC（世界房車?yán)悾┵悎鲞B奪三個年度總冠軍，科魯茲的運(yùn)動標(biāo)簽于是深深地烙進(jìn)了消費(fèi)者的心中。

車透君曾采訪過多位科魯茲車主，他們都說山路劈彎是一個科魯茲車主的必修課。

當(dāng)然啦，出色的運(yùn)動性能并沒有讓科魯茲喪失舒適和家用的本性，豐富的配置和實(shí)用的空間，讓科魯茲身為“買菜車”的口碑相傳也越來越好。

從性能中級車的角度來講，全新科魯茲是和第十代思域同時代的佼佼者。它們的共同屬性是彌補(bǔ)了此前性能車“偏科”嚴(yán)重的短板，而變得更為“一專多能”。

對于“一專”，全新科魯茲在運(yùn)動性能體驗(yàn)方面絕對底氣十足。

搭載有1.4T頂置直噴渦輪發(fā)動機(jī)和1.5LSIDI智能直噴發(fā)動機(jī)兩款發(fā)動機(jī)多種動力組合，同級唯一全系搭載頂置直噴技術(shù)，帶來更高效動力輸出，而百公里綜合油耗僅5.7L。

在精準(zhǔn)操控方面，全新科魯茲配備了紐博格林賽道調(diào)校級別的運(yùn)動底盤，前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸掛搭配全框式副車架，擁有的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和緩震穩(wěn)定性能；后懸則采用通用專利的扭桿梁懸架及增強(qiáng)型瓦特連桿，增強(qiáng)車身側(cè)向穩(wěn)定性，有效平衡兩邊車輪上的離心力，保證車子路面附著力強(qiáng)但又靈活舒適，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)穩(wěn)定的隨心駕控。

海外專業(yè)媒體對全新科魯茲的評價是：“極富駕駛樂趣——讓我們在一條山路的彎道中將它壓榨到了些許瘋狂的程度。懸架的響應(yīng)化解了一切令人不適的振動?！?nbsp;

對于“多能”，全新科魯茲則通過空間、科技和安全方面，來給自己賦能。

空間方面，全新科魯茲軸距達(dá)到2700mm，達(dá)到A級車的極限，頭部和膝部空間均足夠充裕。

科技方面，全新科魯茲搭載雪佛蘭新一代智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，全系標(biāo)配7英寸高清觸摸彩色大屏。搭載新一代安吉星4GLTE，集成車載Wi-Fi，最多同時支持7臺設(shè)備接入。

安全方面，全新科魯茲基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，車身75%使用高強(qiáng)度材料，ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、6安全氣囊，12個雷達(dá)傳感器等主動/被動/智能三重安全防護(hù)科技，并同級領(lǐng)先全系標(biāo)配四輪獨(dú)立數(shù)字顯示TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

行文至此，還令車透君頗為贊同的是，全新科魯茲性能和安全配置強(qiáng)大，但它并不“炫技”，而是真正的以人為本。

傳承科爾維特、科邁羅的雪佛蘭高性能車系家族賽車基因的全新科魯茲，不僅帶來強(qiáng)勁動力和精準(zhǔn)操控，更以三重安全防護(hù)科技助力車主出行無憂，盡享駕控樂趣。

人有人格，車有車格。

車透君最后想說的是，全新科魯茲的雙面“車格”，將有助于它在A級家轎的一片紅海中，以精準(zhǔn)定位和強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力破局。

（車透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，更多精彩文章歡迎關(guān)注微信號autoos）