2018年3月，領(lǐng)克汽車(chē)在荷蘭阿姆斯特丹發(fā)布了其歐洲戰(zhàn)略：首款進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的車(chē)型領(lǐng)克01（PHEV）將于2019年在比利時(shí)根特工廠投產(chǎn)，并將于2020年正式在歐洲市場(chǎng)銷售。

值得注意的是，如果該歐洲戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)，這標(biāo)志著領(lǐng)克成為首個(gè)在歐洲生產(chǎn)的中國(guó)汽車(chē)品牌。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，領(lǐng)克將按照原計(jì)劃于2020年在歐洲銷售，但不在位于比利時(shí)的沃爾沃根特工廠生產(chǎn)，而是在中國(guó)生產(chǎn)。

領(lǐng)克首席執(zhí)行官魏思瀾（Alain Visser）在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)給出解釋?！拔譅栁諼C40銷量變現(xiàn)強(qiáng)勁，以至于我們無(wú)法在比利時(shí)工廠獲得多余的產(chǎn)能生產(chǎn)領(lǐng)克。我們本來(lái)計(jì)劃在中國(guó)和比利時(shí)同時(shí)生產(chǎn)領(lǐng)克，現(xiàn)在不得不改變這個(gè)計(jì)劃，不過(guò)仍然會(huì)執(zhí)行其他的計(jì)劃。”

根據(jù)歐洲戰(zhàn)略計(jì)劃，領(lǐng)克明年將在歐洲推出僅依賴少數(shù)幾家零售商的在線銷售模式。魏思瀾此前在接受《歐洲汽車(chē)新聞》采訪時(shí)表示，如今的消費(fèi)者行為與汽車(chē)行業(yè)的銷售模式不匹配。受此影響，領(lǐng)克希望效仿沃爾沃等其他汽車(chē)制造商已在試行的租賃服務(wù)，將購(gòu)買(mǎi)行為轉(zhuǎn)化為每月一次的租金支付。

根據(jù)領(lǐng)克在歐洲市場(chǎng)的調(diào)研結(jié)果來(lái)看，那些聲稱自己買(mǎi)不起車(chē)的消費(fèi)者，平均每月在出行上的支出約為500歐元。雖然魏思瀾尚未透露領(lǐng)克在歐洲的租賃價(jià)格，但他排除了價(jià)格低于250歐元的可能性。這意味著，領(lǐng)克未來(lái)在歐洲市場(chǎng)所采用的租賃服務(wù)所需支付費(fèi)用將低于消費(fèi)者出行平均支付費(fèi)用。

顯然，租賃服務(wù)對(duì)汽車(chē)質(zhì)量提出了更高要求。一些傳統(tǒng)車(chē)企依賴維修汽車(chē)賺錢(qián)，希望通過(guò)讓客戶把車(chē)送回經(jīng)銷商那里維修來(lái)賺錢(qián)。但如果開(kāi)啟租賃模式，維修對(duì)汽車(chē)隊(duì)制造商來(lái)說(shuō)就是賠錢(qián)。因?yàn)樽赓U服務(wù)是成本的一部分，制造商的汽車(chē)需要修理的越多，其利潤(rùn)就越低。

當(dāng)被問(wèn)及領(lǐng)克是否會(huì)將自己定位為出行服務(wù)公司？魏思瀾表示，出行服務(wù)公司向汽車(chē)生產(chǎn)商購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，只關(guān)心哪家價(jià)格最低。這意味著，汽車(chē)生產(chǎn)商將長(zhǎng)期盈利能力置于風(fēng)險(xiǎn)之中，為了未來(lái)不陷入被動(dòng)局面，汽車(chē)生產(chǎn)商最好增加出行服務(wù)。

此外，談及領(lǐng)克在歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品規(guī)劃，魏思瀾表示，未來(lái)領(lǐng)克將只在歐洲推出純電版或插混版車(chē)型。當(dāng)被問(wèn)及領(lǐng)克是否會(huì)在未來(lái)成為一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌，魏思瀾的回答是，這肯定會(huì)發(fā)生，只是時(shí)間問(wèn)題。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，中國(guó)向歐洲出口的汽車(chē)數(shù)量相對(duì)較少，在歐洲市場(chǎng)扮演著沒(méi)那么重要的角色。截至目前，中國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲市場(chǎng)的認(rèn)知度相對(duì)較低。

事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)自主品牌中，領(lǐng)克算得上發(fā)展勢(shì)頭迅猛，這也會(huì)鼓勵(lì)其向外拓展更多的機(jī)會(huì)、走向全球市場(chǎng)。只是，歐洲屬于發(fā)達(dá)的汽車(chē)社會(huì)，也是中國(guó)汽車(chē)出口的終極目的地。迄今為止，尚無(wú)自主品牌汽車(chē)業(yè)務(wù)真正登陸歐洲。領(lǐng)克如今打算搶灘歐洲市場(chǎng)，難度可想而知。

不過(guò)，歷史總是三十年河?xùn)|，三十年河西，沒(méi)有誰(shuí)能夠成為永遠(yuǎn)的王者。

或許不久的明天，領(lǐng)克便能參與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局重塑，進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)直接與世界領(lǐng)先汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)。