上個(gè)月，也就是7月11號，上汽通用推出了全新一代別克昂科拉，同時(shí)上市的還有定位于緊湊級SUV的昂科拉GX，豐富了別克SUV的產(chǎn)品線。時(shí)隔一個(gè)月，中國傳統(tǒng)的情人節(jié)"七夕"這天，在溫州，我們參加了全新昂科拉的首次試駕活動(dòng)，好好體驗(yàn)了一番這款全新?lián)Q代車型。

說起昂科拉，早在2012年它就進(jìn)入了國內(nèi)小型SUV市場，是合資品牌小型SUV的先驅(qū)者，使人們意識到即使是小型SUV，也能追求精致化的體驗(yàn)。時(shí)隔七年，這位"先驅(qū)"迎來了徹底的換代，這不免讓許多關(guān)注它的人期待感爆棚。

Enspire SUV概念車設(shè)計(jì)理念 外觀更加年輕運(yùn)動(dòng)

首先從外觀上看，全新昂科拉徹底變了樣。整個(gè)車身采用較為時(shí)尚的雙色設(shè)計(jì)，有5種車身顏色以及9種車身配色組合，非常豐富。別克標(biāo)志性的貫穿式飛翼格柵，電鍍飾條從格柵向兩側(cè)延展至車燈外側(cè)，富有整體感。熏黑的中網(wǎng)搭配高亮的飾條，提升了檔次和運(yùn)動(dòng)感。

標(biāo)配全LED大燈的造型上揚(yáng)且更加富有神韻，點(diǎn)亮效果非常出色；高配車型的大燈采用陣列式造型，并采用Evonik光幕技術(shù)，透射率更高、光線更加柔和。

全新昂科拉的車身側(cè)面線條非常豐富，高腰線從前輪延伸至尾燈，使車身更顯修長；雕塑感的曲面設(shè)計(jì)帶來豐富的光影效果，使整車看起來年輕運(yùn)動(dòng)；輪轂的造型設(shè)計(jì)也非常個(gè)性，尤其是那一小塊與車身同色的嵌件，讓人印象深刻，新車提供兩種風(fēng)格、四種不同效果的輪轂造型設(shè)計(jì)，以及與車身同色可選裝的替換式輪轂嵌件，足以滿足年輕消費(fèi)者豐富的個(gè)性化需求。

車尾部分風(fēng)格簡潔，LED尾燈很好地融合在車身上，尾窗的曲線設(shè)計(jì)也顯時(shí)尚，下方黑色護(hù)板與黑色車頂相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)感還是非常強(qiáng)的。

全新昂科拉的車身長寬高分別為4295mm*1798mm*1616mm，軸距增長至2570mm，對比舊款長度增加，高度降低，營造出更為運(yùn)動(dòng)感的車身姿態(tài)，空間表現(xiàn)也有所改善。

內(nèi)飾年輕上檔次 空間有進(jìn)步

全新昂科拉的內(nèi)飾也更富有年輕化色彩，黑色與棕色的搭配凸顯層次感；中控臺表面采用硬質(zhì)塑料，但是常接觸的地方都使用軟性材料包覆，手感細(xì)膩；多處使用鍍鉻高亮元素點(diǎn)綴，提升了內(nèi)部檔次。整個(gè)中控臺部分微偏向駕駛側(cè)，營造出環(huán)抱式座艙的駕駛體驗(yàn)。

全新設(shè)計(jì)的8英寸懸浮式中控屏顯示效果非常細(xì)膩，即便從側(cè)面看也很清楚，操作也簡單易上手，扁平化交互系統(tǒng)和卡片式人機(jī)交互界面貼近年輕人的操作習(xí)慣。其采用新一代車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在速度、功能、安全等方面提升明顯，語音、導(dǎo)航等應(yīng)用一應(yīng)俱全，此外還支持OTA遠(yuǎn)程升級，支持Apple Carplay、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。流量方面也不必?fù)?dān)心，上汽通用的三大品牌"國六"車型均享受終身免流服務(wù)。

三幅平底多功能方向盤，頂配車型采用真皮材質(zhì)，手感不錯(cuò)；按鍵分布也比較合理均勻，不會(huì)誤觸；下方鍍鉻修飾，造型也比較精致。前方則是雙炮筒造型的儀表盤，中間是3.5英寸行車電腦顯示屏，雖然不大，但是足以滿足各種數(shù)據(jù)顯示。

后排地板接近全平，乘坐的時(shí)候腿部放置還是比較放松的，乘坐空間也不會(huì)感到擁擠，除了入門配置外，都配置了大尺寸可開啟全景天窗，空間感受會(huì)更寬闊。此外，全車還擁有20處以上儲(chǔ)物空間，各類小物件不擔(dān)心沒地方放。

全新昂科拉行李箱采用雙層儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，可通過調(diào)整蓋板高度來實(shí)現(xiàn)。通常情況下行李箱高度與放倒后排座椅齊平，方便靈活儲(chǔ)物、取物；需要裝運(yùn)大物件的時(shí)候，增加行李箱縱向深度，配合第二排座椅折疊放平，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)至1291L的擴(kuò)展，一般外出游玩的話是足夠了。

配置豐富 安全為主

新昂科拉即便是入門車型，配置也并不吝嗇，全系標(biāo)配6安全氣囊、胎壓顯示、ESC車身穩(wěn)定控制、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、EPB電子駐車、鋁合金輪圈等等。精英型與豪華型還配備了行人監(jiān)測、碰撞緩解、車道保持、前車距離提示、碰撞預(yù)警等，這么多安全設(shè)備還是比較讓人心安的。

4個(gè)車窗均為一鍵升降，非常實(shí)用。

1.3T+CVT通用技術(shù)加持 成熟可靠

全新一代昂科拉搭載的是1.0T+6AT以及1.3T+CVT兩種動(dòng)力組合，我們試駕的是1.3T車型，其最大功率121KW，峰值扭矩240Nm，從數(shù)據(jù)上看一點(diǎn)也不比其它1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)差，百公里加速成績8.9秒，綜合油耗百公里5.7L。

這正是通用第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)成果。作為業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計(jì)源頭便針對全球嚴(yán)苛排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正向開發(fā)的機(jī)型，充分滿足嚴(yán)苛的"國六b"排放標(biāo)準(zhǔn)，并基于"單缸最優(yōu)"理念設(shè)計(jì)開發(fā)。而與之匹配的是與發(fā)動(dòng)機(jī)同步正向開發(fā)的全新CVT智能無級變速箱，采用行業(yè)領(lǐng)先的鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，速比范圍達(dá)7.01，不僅能承受更大扭矩，并且全速比范圍內(nèi)有更高傳動(dòng)效率。兩者可謂天造地設(shè)、天生一對。

駕駛體驗(yàn)

這次的試駕路段非常豐富，除了常規(guī)的城市和高速路段，攔海大堤、跨海大橋和環(huán)島公路也讓我們體驗(yàn)了一下溫州秀美的海岸風(fēng)光，尤其是海邊清新怡人的空氣也讓心情舒暢了許多。當(dāng)然，此行的目的不是參觀，抓緊體驗(yàn)一下全新昂科拉實(shí)際的駕駛感受才是最重要的。

新款昂科拉的油門調(diào)校比較敏感，起步階段，輕踩油門便可感受到動(dòng)力緊隨而來，稍微深踩一些，渦輪介入感比較明顯，要先適應(yīng)一下它的力度，緩踩油門。整個(gè)加速過程中的平順性相當(dāng)不錯(cuò)，當(dāng)然這也得益于CVT變速箱的良好性能。

高速行駛時(shí)，昂科拉的后勁也很充足，地板油踩下去任然能夠獲得充足的動(dòng)力，高速上超個(gè)車啥的感覺不費(fèi)力，體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的。剎車的時(shí)候感覺制動(dòng)力分配比較均勻，不過油門踏板稍高，長時(shí)間駕駛的話會(huì)有點(diǎn)累。適應(yīng)過后日常駕駛還是比較輕松的。

過彎手感稍偏重，這是我所喜歡的，底盤質(zhì)感保留了別克車型一貫的特征，溫州路面起伏大，坑洼路面較多，振動(dòng)過濾得不錯(cuò)，懸掛沒有多余彈跳，顛簸后車身姿態(tài)恢復(fù)很快，緊致感出色。另外，高速階段噪音控制也比較理想。

總結(jié)

總的來說，這款時(shí)隔七年的換代車型，在各方面的變化都是有目共睹的。作為別克品牌引入的通用新一代全球車型系列的首批新車，全新昂科拉給我印象最深的就是外觀，有別于上一代略顯臃腫的形象，新款無疑更受人們喜愛；其次就是動(dòng)力表現(xiàn)，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)看似小身板但是力量卻很強(qiáng)，不得不刮目相看。最后，12.59萬元的起售價(jià)，個(gè)人認(rèn)為能做到昂科拉這樣全面的，不說超值，至少也不虧，非常期待它的市場表現(xiàn)。