2012年10月10日，別克首款小型SUV昂科拉正式上市了，作為中國合資小型SUV市場的開拓者，其和它的美系兄弟福特翼搏掀開了中國合資小型SUV快速發(fā)展的序幕，那時候他們是年輕人的時尚高品質(zhì)座駕，比如球叔當(dāng)時一位時尚時間的資深腕表編輯（表圈大咖級新秀）就選擇了昂科拉，此后這位編輯直接從昂科拉升級到保時捷macan?？梢姷谝慌嚎评囍魅巳旱幕盍瓦M(jìn)取心。

只是多年以后，兩位元老都有些廉頗老矣，打江山的兩款SUV沒有享受太多市場紅利，讓人頗為感慨。但造成這種局面的原因在于兩大市場分流，此后自主更高級別的SUV推出了大量諸如傳祺GS4、榮威RX5、新一代H6等精品SUV，此外本田繽智/XR-V、日產(chǎn)逍客、廣汽三菱奕歌、一汽-大眾探歌都采取了跨級競爭（尺寸更大、空間更大）因此迅速建立了一個新的市場。不過福特和通用也都看到了這一點(diǎn)，福特推出了領(lǐng)界，上汽通用則在今年7月11號推出了新一代昂科拉，并新增跨級競爭的昂科拉GX產(chǎn)品。

將近七年時間過去，別克昂科拉迎來了自己的換代車型（售12.59-15.59萬），這時間不可謂不長。但如今時空斗轉(zhuǎn)星移，一切都變了，如今，10-15萬元區(qū)間的主角卻變成了自主緊湊型、合資入門緊湊型SUV，同級市場僅本田雙子星能稱之為爆款，對于這樣的境遇，全新一代昂科拉的蛻變，以及同時到來的昂科拉GX是否能再次掀起一波高潮呢？ 

先來看看產(chǎn)品，對于以12.59-15.59萬元上市的別克昂科拉，其最引人注目的地方就在于它那全新的造型設(shè)計，無論是外觀還是內(nèi)飾，都呈現(xiàn)了它作為最新一代小型SUV的前衛(wèi)和時尚，質(zhì)感比起上一代也跨越了一個時代（不過在通用系整個家族內(nèi)飾的影響下，昂科拉屬于后來者，還是造成了審美疲勞）。當(dāng)然從同級的角度看，把顏值作為了賣點(diǎn)的本田雙子星，在它面前也的確是占不到便宜，這也成為了全新昂科拉最顯眼的一個亮點(diǎn)。但是你不得不承認(rèn)的事實(shí)是昂科拉沒有了上一代那樣的市場沖擊力，也就是存在感在眾多高顏值車型中被大大減弱了，這是上汽通用別克不得不面對的挑戰(zhàn)。 

可本田雙子星的熱銷靠的不光只有顏值，它的綜合實(shí)力和穩(wěn)定的銷量甚至讓同級的對手在定價的時候只敢退避三舍，以獲得性價比上的優(yōu)勢，比如9.99萬起，全新昂科拉的同集團(tuán)兄弟全新創(chuàng)酷。而全新昂科拉12.59萬起的售價，可謂是在正面叫板本田雙子星了，但它在產(chǎn)品上的提升，在顏值之外卻有些缺乏爆點(diǎn)。而且它還不得不面臨一汽-大眾探歌、廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤、廣汽三菱奕歌、東風(fēng)日產(chǎn)逍客的競爭pk。 

比如動力方面，參照全新昂科拉1.3T車型14.59萬起的售價，1.0T車型顯然是它目前的主打。而比較于本田新款繽智和XR-V的1.5L自動擋車型，其售價在針鋒相對的前提下，雖油耗和扭矩更有優(yōu)勢，但功率和加速仍是本田雙子星更強(qiáng)，且相比于自吸地球夢，很多人仍然會覺得三缸是一個比較激進(jìn)的選擇。

而高配的1.3T雖和本田雙子星的1.5T加速、售價基本持平,甚至全新昂科拉5.7L/100km的油耗還低了0.4L，但三缸目前存在的很多不確定因素，依然會給用戶帶來困擾；同時本田雙子星在尺寸方面也仍然優(yōu)勢明顯。所以在動力方面，歷經(jīng)7年時間換代的全新昂科拉在參數(shù)和油耗上的確都有所進(jìn)步，但人們真正期待的是，它用一款更加穩(wěn)妥的四缸發(fā)動機(jī)來全面超越本田雙子星，亦或是用相近的性能和更低的價格來展現(xiàn)三缸機(jī)型的價格優(yōu)勢，可事實(shí)卻并非如此。 

當(dāng)然了，對于性價比，作為后來者的昂科拉將它體現(xiàn)在了配置上，同樣是前面提到的三款車型作對比，昂科拉自動舒適型比對手多了前后排氣簾、并線輔助、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、全景天窗（相比XR-V而言，繽智也有）、無鑰匙進(jìn)入和啟動、3.5寸液晶儀表盤、導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)映射、OTA升級、LED大燈、自動空調(diào)和后排出風(fēng)口等裝備，配置的豐富程度的確是要強(qiáng)不少的。

可從這些配置來看，它們當(dāng)中并沒有全新昂科拉首創(chuàng)，或者是它同級獨(dú)有并且全新的黑科技裝備，大多都是屬于如今較為常見的配置了。而這對于當(dāng)下的市場環(huán)境來說，即使是它的總體性價比超越了本田雙子星，但在對手已經(jīng)以顏值、超大空間、出色的穩(wěn)定性和保值率占據(jù)了銷量和聲量高位的前提下，配置和性價比上的優(yōu)勢，難以成為全新昂科拉超越現(xiàn)款標(biāo)桿的突破口。 

因為近七年時間過去，昂科拉的銷量早已今非昔比，在同級市場，也是萬馬齊喑，唯本田獨(dú)鳴的狀況，所以它換代之后想要真正與之叫板，還真得要作出巨大的突破，才能把人們的慣性思維和從眾心理給掰過來。而七年的時間，其實(shí)足以讓全新昂科拉實(shí)現(xiàn)一種從內(nèi)到外的巨大蛻變了，可最終的結(jié)果是，除了它最新的顏值讓人眼前一亮以外，于大件、于科技、于配置，都只是在按部就班的提升，并沒有給人一種過于突出和特別的感覺。 

而對于全新昂科拉GX，其戰(zhàn)略意義更加重要，因為它是別克首款緊湊型SUV，也代表著別克在中端SUV市場的實(shí)力和形象?？蓮漠a(chǎn)品來看，同樣的發(fā)動機(jī)、懸掛結(jié)構(gòu)，相似的家族化設(shè)計，它很像是全新昂科拉的加長版車型。當(dāng)然了，從質(zhì)感和用料來看，全新昂科拉GX要更加的高級，且合資入門級緊湊型SUV市場也不像合資小型SUV市場那么險象環(huán)生，因此它也有著更好的生存環(huán)境。

對于價格，昂科拉GX15.59萬元的起售價，正好位于同級最為火爆的大眾探歌（13.58萬起）和途岳（16.58萬起）之間。而從對比表格來看，全新昂科拉GX相較于大眾兩位已經(jīng)破萬的爆款，它們的動力、油耗、尺寸都處于伯仲之間，可大眾的四缸動力以及后獨(dú)懸還是占據(jù)輿論優(yōu)勢（昂科拉GX的9AT只出現(xiàn)在頂配上）；而配置方面，昂科拉GX以并線輔助、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、4.2寸液晶儀表盤、電動座椅、車聯(lián)網(wǎng)、自動空調(diào)等裝備實(shí)現(xiàn)了反超。 

面對這種綜合實(shí)力難分高下的局面，顯然已居高位的大眾探歌和途岳更占據(jù)先機(jī)，因為全新昂科拉GX的顏值雖然出眾，但對手也是非常年輕時尚設(shè)計，且新鮮勁也暫未褪去。好在相對寬容的合資入門級緊湊型SUV市場，它們都能找到各自的知音?？勺鳛楹髞碚叩娜掳嚎评璆X，它根據(jù)全新昂科拉照貓畫虎的產(chǎn)品呈現(xiàn)，似乎卻錯失了一個能夠一統(tǒng)江湖，成為絕對標(biāo)桿的機(jī)會。 

小結(jié)：總的來說，作為合資小型SUV市場的鼻祖，別克全新昂科拉七年后換代再戰(zhàn)，它帶來了顏值上的驚喜，可七年的等待，僅是一套全新的家族化設(shè)計，其他卻只是在按部就班的提升，于人于己都有些遺憾。畢竟本田雙子星雖強(qiáng)，可人們始終期待更好的產(chǎn)品到來，與此同時，可以算作加長版昂科拉的昂科拉GX，也帶來的相近的效果。但也不可否認(rèn)的是，無論是全新昂科拉還是全新昂科拉GX，它們都有著跟同級巔峰之作不相伯仲的實(shí)力，那么它們能否再次點(diǎn)燃別克在SUV市場的高潮呢？我們拭目以待。

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