讓8月車市突起波瀾的，不是一段時間以來被相關(guān)廠家寄予厚望的上市新車，而是“雙擎出擊”的上汽通用別克品牌推出的“第一引擎”動力總成和“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)的全新服務(wù)政策。

自此之后，別克品牌所有國六車型，均可享受發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。同時，別克用戶享有的OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量從每年24G大幅擴容至每年100G。值得一提的是，兩項服務(wù)升級均普惠新老車主，且“跟車不跟人”。

別克品牌雙擎出擊，不知道車企們會作何感想，但能肯定的是其它品牌的用戶們，對別克車主恐怕只有羨慕的份兒了。

第一引擎質(zhì)保延長，源于對驅(qū)動技術(shù)的強大信心

全新服務(wù)政策施行后，別克品牌旗下所有國六車型，動力總成享受8年或16萬公里原廠質(zhì)保服務(wù)，明顯高于行業(yè)普遍標(biāo)準(zhǔn)，這絕不只是數(shù)字的簡單增加，而是廠商誠意的無限疊加。

不是說質(zhì)保期短的廠家一定不關(guān)注用戶的感受，但可以肯定的是質(zhì)保期長的車企更重視車主的利益。別克品牌全面延長質(zhì)保期，看似不計成本，實則是出于足夠的自信，而這種底氣主要來自其“第一引擎”的領(lǐng)先性優(yōu)勢。

有必要對別克品牌的“第一引擎”進行簡要的介紹。上汽通用大規(guī)模引進的通用汽車第八代Ecotec 2.0T、1.3T、1.0T發(fā)動機，是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計源頭前瞻“國六b”等全球嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)的機型。得益于單缸最優(yōu)開發(fā)理念和全新模塊化架構(gòu)設(shè)計，以及六大核心科技的應(yīng)用，保證了別克“第一引擎”性能、油耗、排放與可靠性的完美統(tǒng)一。

就拿全新一代別克昂科拉搭載的1.3T、1.0T發(fā)動機來說，應(yīng)用了多項領(lǐng)先的“黑科技”，這其中包括：全球領(lǐng)先、國內(nèi)率先使用35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，燃燒更加充分，熱效率更高，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)；全球首創(chuàng)的ATM主動熱管理系統(tǒng)，智能、精確控制冷卻系統(tǒng)各環(huán)路流量，實現(xiàn)快速暖機、機油加熱、停機冷卻的功能；雙通道電動放氣閥渦輪增壓器全工況下精準(zhǔn)控制放氣閥的開啟時刻及開度，性能上兼顧低速高扭矩和高速大功率，具備改善油耗的效果；智能主動電控碳罐泵是全球首次應(yīng)用的電子泵，具備低功耗、高轉(zhuǎn)速、自潤滑、自冷卻等特點；全可變排量機油泵在所有工況下盡可能降低油泵功率以及機油在系統(tǒng)中摩擦功，相比傳統(tǒng)不可變油泵降耗2%～5%。所有這些先進技術(shù)的加持，使得全新一代別克昂科拉1.0T車型百公里綜合油耗僅為5.5L，最大馬力、最大扭矩則分別高達(dá)125Ps、180N?m。至于1.3T車型，百公里綜合油耗也只有5.7L，最大馬力、最大扭矩則分別達(dá)到165Ps、240N?m的水平。

而第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機，還應(yīng)用了TriPower可變氣門管理技術(shù)，并在全新別克君越上搭載。此技傍身，實現(xiàn)了智能控制下的多級“變缸”功能，發(fā)動機自動在四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟模式和兩缸超經(jīng)濟模式之間平滑切換，燃油經(jīng)濟性提升最高可達(dá)15%，澎湃動力和節(jié)能環(huán)保的兼顧也得以實現(xiàn)。與此同時，與之匹配的9AT智能變速箱響應(yīng)積極，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速約1300轉(zhuǎn)左右、時速93公里的就可升到9擋。這套動力總成的搭載，使得全新君越擁有241 Ps的最大功率、350N?m的峰值扭矩，百公里綜合油耗則低至6.9L。

看得出，別克品牌的動力總成可稱當(dāng)下車市強勢的存在，而這也正是別克全面延長質(zhì)保期的底氣之所在。

第二引擎大幅擴容，帶來更智能、便捷的用車體驗

別克“第二引擎”服務(wù)升級的核心，是車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量從每年24G增至每年100G，車主因此得到了翻了兩番多的免費流量，徹底解決了用戶的“流量焦慮”，讓用戶能夠大膽放心、盡情盡興地享受車聯(lián)應(yīng)用帶來的便捷與樂趣。而說到便捷與樂趣，則必然要落到別克車聯(lián)應(yīng)用所具備的優(yōu)勢上。

概括來說，別克新一代車型普及應(yīng)用了上汽通用汽車全新一代車聯(lián)系統(tǒng)，云音樂、云電臺、云導(dǎo)航、云端語音助手等豐富的車聯(lián)應(yīng)用服務(wù)，給予車主更加智能、便捷、愉悅的車聯(lián)網(wǎng)體驗。

在具體使用過程中，別克的車聯(lián)應(yīng)用可通過觸控屏、語音及按鍵等多種方式進行操控，支持蘋果Carplay、安卓Carlife實現(xiàn)手機互聯(lián)，預(yù)設(shè)高德地圖、考拉FM、網(wǎng)易云音樂等第三方面應(yīng)用，增加了出行樂趣。與此同時，其車聯(lián)應(yīng)用還提供了豐富的用車、生活場景功能，比如天氣、股票、車輛管理、限行查詢、違章查詢等，都為日常用車生活提供了便捷。此外，它還具有通過手機端監(jiān)控的功能，并可實現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動車輛、控制空調(diào)、開關(guān)車門、開啟后備箱等操作，用車便利性得到極大提高。

總之，無論是豐富的應(yīng)用功能，還是免費流量擴容，別克都刷新了車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，勇氣可嘉。這樣的勇氣既來自于對客戶利益的尊重，也來自于對其車聯(lián)系統(tǒng)實力的自信，更來自于改變車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)格局的強大信心。

雙引擎共同發(fā)力，全方位提升用戶用車體驗

有人說，做人貴在有豪氣，人格魅力才能凸顯。做品牌何嘗不是如此，就拿別克來說，此次雙引擎服務(wù)大幅升級，說明了除產(chǎn)品力之外，別克越來越開始重視服務(wù)軟實力的提升。

產(chǎn)品+服務(wù)的雙重發(fā)力，不僅得到了消費者和行業(yè)的認(rèn)可，在銷量表現(xiàn)上，別克也將繼續(xù)鞏固各細(xì)分市場的綜合競爭優(yōu)勢。

在中高端車型市場，別克GL8系列車型7月以15372輛的終端零售銷量，創(chuàng)下2018年以來的歷史新高，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)MPV高端市場。今年1-7月，GL8系列累計銷售76757輛，幾乎相當(dāng)于其他20萬元以上級別MPV銷量的總和；SUV領(lǐng)域，別克昂科威與7月11日上市的全新別克昂科拉GX攜手貢獻(xiàn)了15538臺的銷量，環(huán)比增長47%；轎車領(lǐng)域的強勢選手別克君威，1-7月累計銷售59875輛，同比增長27%，領(lǐng)跑細(xì)分市場。

與別克中高端主力車型的穩(wěn)健市場表現(xiàn)相得益彰的，是以別克英朗、閱朗和GL6為代表的新一代小排量車型的銷量顯著增長。今年1-7月，別克英朗、閱朗、GL6共銷售190936輛，同比增長18.9%；其中別克英朗同比累計增長更是高達(dá)29.4%，優(yōu)異的市場表現(xiàn)，充分印證了別克新一代小排量車型驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)實力和產(chǎn)品品質(zhì)，正在獲得越來越多消費者的肯定與信賴。

如今，別克雙引擎的發(fā)力，可謂豪氣再放。如此一來，品牌魅力升格，品牌凝聚力增強，別克品牌未來必將有著更好的市場表現(xiàn)。在這一過程中，也必將有越來越多的消費者，享受到別克品牌優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。這種品牌與車主的雙贏，恐怕別的品牌、別的車主，也真就只有羨慕的份兒了！