李書福說：造車不就是四個輪子加一個沙發(fā)嗎？

王傳福說：造車就像造玩具一樣。

這兩位大佬在中國汽車行業(yè)有著舉足輕重的地位，造車復(fù)雜與否也沒有什么人比他們更清楚了。然而談?wù)摰皆燔囅嚓P(guān)的話題，他們并不想跟我們這些"門外漢"說太多復(fù)雜的東西。消費者所扮演的角色，就是去感受產(chǎn)品的優(yōu)劣，管那么多勞什子作甚！

吉利和比亞迪在市場上已經(jīng)非常成功，兩位掌門人這種大道至簡的境界也讓兩家企業(yè)擁有了非常扎實的根基。

而造車這個問題，這兩年被有意"復(fù)雜"化了。

伴隨著新能源風(fēng)口的到來，初創(chuàng)造車企業(yè)似乎不屑于輪子和沙發(fā)的故事，生態(tài)化反、新出行和新零售才是他們口中的法寶。

王曉麟的老年代步車非要綁架超跑，拜騰的1.25米寬車載大屏承載著創(chuàng)始人的夢想，小鵬汽車想通過車頂攝像頭實現(xiàn)顛覆，高合HiPhi 1六開門容納整個未來。

基石資本董事長張維說：新能源汽車和智能駕駛是汽車領(lǐng)域無可爭議的方向，然而在中國并沒有任何一家新能源造車企業(yè)值得投資。

造車和造夢

有一個雞湯大意是這么說的：不管后邊有多少0，少了前邊開頭的1就是一場空。這也是對四個輪子加一個沙發(fā)最好的解釋。如果基礎(chǔ)不能夠做好，那些假大空的玩意兒說了也是白說。然而，縱觀當(dāng)下造車新勢力企業(yè)，有誰家把基礎(chǔ)真正的做好了？

初創(chuàng)造車企業(yè)想要從傳統(tǒng)廠商市場上分一杯美羹，然而代工的形勢就注定兩者不會在一個段位進行較量。

我們可以看到，一些優(yōu)秀的自主品牌他們基本上不會選擇和造車新勢力合作代工，而那些選擇和他們合作代工的均是海馬、江淮之流，他們已經(jīng)在過去證明了自己在整車制造上的失敗，這些新勢力就能讓他們一夜間就變身超級品質(zhì)工廠？這不現(xiàn)實。

前幾日，蔚來自燃的事情鬧的沸沸揚揚。蔚來和寧德時代發(fā)布召回聲明之后，有網(wǎng)友解讀兩家企業(yè)有互相甩鍋之嫌疑，很快寧德時代對外宣稱"友誼的小船不會翻"。

然而這依然對蔚來的品牌形象蒙上了一層陰影，可見蔚來的產(chǎn)品在設(shè)計、測試、制造以及品控方面是存在很大問題的，這一點為未來代工的江淮并沒有提供建設(shè)性的幫助。

也就是說，將新能源這個未來交給新創(chuàng)車企并不是一件靠譜的事情，他們?nèi)狈?jīng)驗又好高騖遠，四個輪子和沙發(fā)的問題還沒解決，就要起飛，這不是造車，而是在造夢。

拜騰拜拜

比蔚來問題更嚴峻的就是拜騰汽車，目前為止我們?nèi)匀粵]有看到拜騰的量產(chǎn)車，不過它那塊1.25米寬的車載大屏讓人印象深刻，屏大是未來出行的解決方案嗎？就連拜騰內(nèi)部的人也表示，這玩意兒對造車沒有任何的幫助。

過去一段時間，拜騰被裁員、拖欠供應(yīng)貨款以及高管離職等等事件圍繞，說白了，拜騰的問題也就是錢的問題。資本漸漸看清了這些初創(chuàng)車企的真正面目，對于只燒錢不量產(chǎn)的企業(yè)尤其反感。

盡管拜騰一心想要量產(chǎn)汽車，但是缺乏經(jīng)驗和優(yōu)秀的管理使得企業(yè)不斷陷入內(nèi)耗之中，人才的流失也讓拜騰量產(chǎn)越來越難。

對于這些初創(chuàng)車企來說，資金一旦出現(xiàn)問題，幾乎就等同于宣判了"死刑"。

所以，我們看到今年的拜騰可以說是非常的低調(diào)，它不在跳出來嚷嚷自己的造車理念，一心想要在2019年底實現(xiàn)量產(chǎn)車的投產(chǎn)，而直到今年中旬，拜騰南京工廠仍未搭建完成。我清楚這不是一朝一夕的事情，但是按照拜騰的計劃來看，投產(chǎn)顯然不能如期進行。

小鵬跑偏

小鵬汽車的賣點是車頂攝像頭，也有可能是自動駕駛。

今年關(guān)于小鵬有兩件事非常值得玩味，一件事兒就是小鵬新車引發(fā)老客戶的不滿，故意隱瞞使得老客戶有一種被欺騙的感覺，盡管小鵬汽車擁有產(chǎn)品自主定價權(quán)，不算是違法，但是從道德層面上，何小鵬狠狠地踩了品牌聲譽一腳。

另一件事兒就是小鵬G3被曝光其"自動駕駛"被車影帶偏，車輛識別系統(tǒng)誤把影子識別成了車道線。這也是小鵬咎由自取，L2級別的自動駕駛在傳統(tǒng)車企眼里會視它為"行車輔助系統(tǒng)"，而小鵬非要強調(diào)是"自動駕駛"，結(jié)果出現(xiàn)這一度十分尷尬的場面，萬幸的是沒有發(fā)生交通事故。

小鵬擁有極其愚蠢的營銷團隊，裁員和人事變動的事情也表明了管理團隊似乎也不怎么聰明。這樣的企業(yè)，怎么會有人相信它能造好車？

小鵬是最想成為中國特斯拉的初創(chuàng)車企，但是步子邁的大了，總?cè)菀壮兜侥巧丁＞W(wǎng)上關(guān)于小鵬汽車品控問題討論不斷，何小鵬嘩眾取寵的能力依然是國內(nèi)頂尖的。

寫在最后：造車本來是一件挺"簡單"的事情，被這些大佬弄的越來越復(fù)雜，似乎只要玩出更多的花樣，自己就是一個富有創(chuàng)新能力的企業(yè)，就是一個面向未來的企業(yè)。傳統(tǒng)車企研究了幾十年的輪子和沙發(fā)，初創(chuàng)車企上來就像把微波爐搬到汽車上，這能成嗎？