恍惚間覺得，吉利推出博越好像還是昨天的記憶，可實(shí)際算起來已經(jīng)是三年多以前的事情?；氐饺暌郧?，吉利用博越這款緊湊型SUV證明了中國品牌突破10萬元價(jià)格天花板的能力，同時(shí)也正是這款緊湊型SUV打開了吉利銷量攀升的通道——從2015年的近54萬輛，一口氣上到了2018年的150萬輛。在過去三年多時(shí)間，博越對于吉利銷量的支撐不言而喻，累計(jì)銷量更是達(dá)到了78萬輛之多，僅僅是2018年的銷量就達(dá)到了25.6萬輛。

現(xiàn)在吉利給出的答案是打造類似于帝豪和帝豪GL關(guān)系的“博越家族”，以雙車戰(zhàn)略進(jìn)行市場拓圈。新改款的2020款博越依然保留，滿足三四線市場的新購和換購需求，而新推出的車款——全新一代博越PRO——瞄準(zhǔn)一二線城市，更多的要和主流合資品牌SUV產(chǎn)品展開競爭。

那么，吉利對博越PRO進(jìn)階，或者說緊逼合資品牌SUV的底氣在哪里呢？

造型之變：寬泛的“最美”到專注“細(xì)節(jié)”

很多人還記得三年之前吉利打出的“最美中國SUV”概念，到今天可能也引發(fā)了些許微詞?？墒腔氐饺曛埃┰剿故镜脑O(shè)計(jì)理念、進(jìn)而延伸出的細(xì)節(jié)元素，都是一個(gè)比較完整的展示，相對那個(gè)時(shí)候的中國品牌SUV車型可以說獨(dú)樹一幟。

回看最早的博越，當(dāng)初能夠吸引到消費(fèi)者的熱捧，很大程度上是這款中國SUV并沒有單純的壘砌SUV的硬派元素，又或者復(fù)制德國車走簡約路線，而是創(chuàng)造了漣漪進(jìn)氣格柵、中國特色的回紋、豹越式姿態(tài)等等設(shè)計(jì)元素。博越在那時(shí)候引領(lǐng)中國汽車在設(shè)計(jì)層面走上了“理念解析”的道路，能夠在一款自主設(shè)計(jì)的車型上讀出一家企業(yè)的設(shè)計(jì)想法，所以我們覺得博越當(dāng)時(shí)“最美”。

經(jīng)過三年的演變和蛻變，吉利已經(jīng)在全新一代車型上形成了獨(dú)特的家族元素，越來越多的新設(shè)計(jì)理念由最早的博越萌生而來。所以，在博越PRO上我們也能夠看到新的理念所展示出的細(xì)節(jié)感——

這些新的元素融合在一起，讓博越PRO在原本沉穩(wěn)中庸的造型比例上多了更多的新意，這些新增加的細(xì)節(jié)勢必會勾起消費(fèi)者的沖動。

內(nèi)飾之變：考究細(xì)節(jié)追趕豪車

之前博越發(fā)布，其核心賣點(diǎn)之一就在于越級的車內(nèi)質(zhì)感，大量的搪塑材質(zhì)和皮革包裹、NAPPA真皮座椅在同級車?yán)锫氏炔捎?，都讓普通消費(fèi)者接觸到了更高級的內(nèi)飾質(zhì)感。而發(fā)展到博越PRO上，在老款博越龐大的規(guī)模效益之下，這款新車對其精致的內(nèi)飾進(jìn)一步升級，尤其是細(xì)節(jié)層面的考究已經(jīng)達(dá)到了豪華車的程度。

在第一次拉開車門的時(shí)候，你需要注意下，車窗上沿的鍍鉻飾條不只是一層貼在外面的裝飾條，而是一條完整的鍍鉻條被鑲嵌在車窗邊框內(nèi)。這種高成本的設(shè)計(jì)無疑給到消費(fèi)者一種很高級的氛圍感。

實(shí)際上，博越PRO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師幾乎對你手指所能接觸的部件都進(jìn)行了不同層次的金屬涂裝裝飾，并且又通過啞光、高光、密集豎紋理等不同處理手法來避免車內(nèi)乘客覺得過于“閃亮”。比如車窗按鍵用了一種有點(diǎn)泛金色的金屬表面；車門拉手則是高光的銀色涂裝；又比如駕駛模式旋鈕上的鍍鉻部分采用了細(xì)密的豎條紋；就連空調(diào)溫度和風(fēng)量的撥片邊緣也有一道鍍鉻條。

博越PRO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比老款也有了明顯的不同，之前的“斷橋”設(shè)計(jì)在新車上變得更加偏向于駕駛者，橫向貫通強(qiáng)化了視覺延展性，同時(shí)通風(fēng)口延展到儀表板的兩邊，擴(kuò)大了橫向空間。而老款車型上的回紋也進(jìn)化成了“云紋”，類似于“∞”符號的元素反復(fù)出現(xiàn)在車內(nèi)，大到圍繞12.3寸中控儀表臺的銀色飾條，小到BOSE音響上的花紋，又或者是出風(fēng)口的造型，都能夠感受到這種中西兼具的風(fēng)格。

當(dāng)然，博越PRO也保留了一些經(jīng)典元素，尤其是懸浮式中控臺和寫意筆觸的中央扶手，都還是體現(xiàn)出吉利在新車上所希望傳承的元素。懸浮式中控臺下層鏤空帶來了足夠多的空間，電子擋桿旁邊也有一個(gè)放置手機(jī)的大儲物格，甚至前排中央杯架還專門設(shè)計(jì)了一個(gè)放鑰匙的方形格，足見貼心。

除了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的考究，車內(nèi)材質(zhì)用料的精心搭配也是博越PRO上的一大特色。前IP臺用上搪塑材質(zhì)和縫線設(shè)計(jì)并不意外，可是下層卻使用了皮革包裹，觸覺和視覺質(zhì)感大幅提升。之前老款博越用大面積的拉絲銀飾板作為前IP的立面材料，某種程度上是節(jié)約成本的變通方式，現(xiàn)在在新車上得益于12.3寸大屏幕和黑色鋼琴漆面板的融合占去了大部分前IP臺面積，其他部分則使用了透光的木紋飾板覆蓋——在點(diǎn)亮氛圍燈的時(shí)候會顯示。Nappa真皮座椅自然也沒有缺席，細(xì)膩的觸感和柔軟的乘坐舒適感依舊出眾，另外在車門扶手和中央扶手上的皮質(zhì)也得到了全面提升，幾乎皮膚能接觸的地方都有“柔軟”相伴。

另外，由于博越PRO采用了新的動力總成搭配方式，因此換擋桿也升級為電子擋桿，在科技感和質(zhì)感上的提升明顯。只不過電子擋桿將P擋設(shè)置在頂端，在剛剛上手的時(shí)候一不小心會誤觸，盡管車輛行駛過程中不會因?yàn)檎`觸發(fā)生意外，可總是需要小心一些。

不變的空間，變強(qiáng)的智能

博越PRO的軸距尺寸依舊保持在2670mm的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間，超過4.5米的車身長度確保了后排空間的舒適性。實(shí)際體驗(yàn)中，后排174cm的乘客可以輕松獲得差不多兩拳的膝部空間，同時(shí)后排中央地臺的凸起不明顯，乘坐三人也沒有太大問題。此外即使全景天窗面積增大了25%，但并沒有影響到后排乘客頭部還有一拳左右的空間。

值得一提的是，吉利工程師也聽取了之前消費(fèi)者提出的意見，包括重新布置了座椅的高度，不會讓駕駛者覺得坐姿偏高；其次是將后排座椅的靠背角度設(shè)計(jì)為兩級可以調(diào)，增加了乘坐舒適性；還有是對后排座椅坐墊進(jìn)行了加長，帶來了更好的腿部支撐。此外后門檻離地高度降低63mm，更方便消費(fèi)者搬運(yùn)大件物品。

作為最早在中國SUV中導(dǎo)入語音對話功能的車型，當(dāng)年的“你好，博越”還是讓很多消費(fèi)者嘗到了車載互聯(lián)帶來的新鮮感和便利性。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)從手機(jī)走向車機(jī)，吉利作為這個(gè)領(lǐng)域的弄潮兒自然也是全面領(lǐng)跑，當(dāng)前博越PRO語音功能被億咖通——吉利專門打造車載互聯(lián)系統(tǒng)的子公司——視為國內(nèi)車企里面最頂尖的，甚至說是第一也不為過。

實(shí)際體驗(yàn)來看，博越PRO的確能夠?qū)崿F(xiàn)快速響應(yīng)的語音反饋，并且可以實(shí)現(xiàn)相對連貫的語音對話能力——比如你通過“我餓了”來搜索附近的餐廳，并且用語音來指示由近到遠(yuǎn)的排序，進(jìn)行導(dǎo)航或者電話預(yù)約等等，免喚醒使得交互過程很連貫。如果你用語音查詢機(jī)票也是可以實(shí)現(xiàn)的，比如我們用語音搜索“寧波到北京的機(jī)票”，系統(tǒng)會快速羅列出可選項(xiàng)目，而且你還能用語音指令選擇“只看國航”、“價(jià)格從低到高”等等篩選，組件功能強(qiáng)大。

更重要的是，整個(gè)對話過程的準(zhǔn)確率相較當(dāng)前大部分車型都有大幅提升，除了一些同音字無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確識別外，基本上沒有什么錯(cuò)誤，正因?yàn)檫@種準(zhǔn)確率讓語音控制的流暢度大大提升。一個(gè)好消息是，GKUI 19系統(tǒng)之后還將通過OTA的形式給到吉利其他新車型。

此外，這次試駕中還簡單體驗(yàn)了博越PRO上的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，只能說經(jīng)過這么多年的迭代和調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，吉利在L2上已經(jīng)做到了足夠的領(lǐng)先。即使是在普通道路上駕駛，沒有開啟ACC自適應(yīng)巡航，僅僅是開啟車道偏離輔助，系統(tǒng)也能夠在彎道中輔助轉(zhuǎn)向和維系車道中央保持，非常便捷。

駕仕總結(jié)：

從靜態(tài)感知來看，博越PRO對比早期款博越的進(jìn)步同樣是清晰可見，尤其是在高級感的營造上形成了吉利自己的一套“方法論”。當(dāng)初很多人認(rèn)為博越的內(nèi)飾強(qiáng)在“堆料”，那么現(xiàn)在博越PRO則是更懂得如何運(yùn)用那些高級材質(zhì)，在細(xì)節(jié)上傾注了更多關(guān)注——要構(gòu)建吉利特有的高級感。

如果我們對比博越PRO和哈弗、長安的同級車型，會發(fā)現(xiàn)博越PRO在細(xì)節(jié)之處的用心，不僅僅是表現(xiàn)在“面”上，更是能在“感官品質(zhì)”這種看似比較虛的概念上形成共鳴。比如同樣是木紋飾板的使用，吉利沒有僅僅是用一塊飾板，而是選擇了木紋飾板和氛圍燈的組合，更有獨(dú)特性。又比如同樣是車載互聯(lián)系統(tǒng)，博越PRO的流暢度、易用性都顯示出其與別家的區(qū)別，更有原創(chuàng)性和獨(dú)特性，帶來了更好的操作體驗(yàn)。

文｜劉學(xué)曉

圖｜劉學(xué)曉

視頻后期｜蔣潔