【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】在吉利的SUV產(chǎn)品序列中，博越絕對(duì)有著舉足輕重的地位，這款車(chē)上市四年以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛，無(wú)論你怎么看待這款車(chē)，銷(xiāo)量足以證明它的實(shí)力。我們此次又拿到了最新款的博越PRO智能四驅(qū)版車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱博越PRO），廢話不多說(shuō)，接下來(lái)我就跟大家分享一下它開(kāi)起來(lái)、用起來(lái)、坐起來(lái)到底怎么樣。

    車(chē)型信息

博越博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)

   外觀-大氣中國(guó)風(fēng)

在眾多中國(guó)品牌里，吉利是最早形成自己家族化設(shè)計(jì)的品牌之一，這種成體系的設(shè)計(jì)不僅讓旗下車(chē)型的風(fēng)格更加統(tǒng)一，車(chē)型辨識(shí)度也更高，走在路上眼睛一瞟就能大概猜出是誰(shuí)家的車(chē)型。

在今天這臺(tái)博越PRO智能四驅(qū)版車(chē)型上我們能看到吉利家族標(biāo)志性的水波紋進(jìn)氣格柵，中央的LOGO和標(biāo)識(shí)都采用了熏黑處理，搭配下方貫穿式的進(jìn)氣口和兩側(cè)“鯊魚(yú)鰓”式的進(jìn)氣口，整個(gè)車(chē)頭透漏出一種大氣、舒展、穩(wěn)重的感覺(jué)。非常符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于SUV車(chē)型四平八穩(wěn)這種感覺(jué)的追求。

相比其它同級(jí)車(chē)型那種激進(jìn)的設(shè)計(jì)可能缺乏點(diǎn)沖擊力，博越PRO屬于那種耐看型，不至于讓人審美疲勞。

實(shí)拍車(chē)型大燈組采用了全LED光源，像大燈自動(dòng)開(kāi)閉和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光也都有配備，不過(guò)博越PRO的大燈組內(nèi)部并沒(méi)有那種巨大的透鏡，看上去稍稍缺乏那么點(diǎn)精氣神。

前杠兩側(cè)的導(dǎo)流槽可不是裝飾品，從中能看到后面的輪胎，車(chē)輛高速行駛時(shí)可以起到補(bǔ)償空氣，降低行駛阻力的作用。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，博越PRO的車(chē)頂線條從B柱開(kāi)始逐漸下探，它的后窗面積比較小，從側(cè)面看會(huì)感覺(jué)車(chē)門(mén)非常寬大，看上去非常厚重，有一種昂首挺胸的感覺(jué)。新車(chē)長(zhǎng)寬高為4544*1831*1713mm，軸距為2670mm。

車(chē)尾線條比較飽滿，兩側(cè)尾燈組用一條啞光的銀色裝飾條相連，中間為吉利的英文縮寫(xiě)，右下角的AWD標(biāo)識(shí)彰顯了這臺(tái)車(chē)的“特殊”身份，排氣系統(tǒng)采用雙邊共出式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的排氣管都是真的，在這個(gè)時(shí)代絕對(duì)算得上“感動(dòng)中國(guó)”了，著實(shí)不易。

   內(nèi)飾-穩(wěn)重又中庸

博越PRO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比較傳統(tǒng)，沒(méi)有什么復(fù)雜的線條和炫酷的配色，用穩(wěn)重和中庸來(lái)形容最合適不過(guò)，這臺(tái)車(chē)內(nèi)飾用料水平還是不錯(cuò)的，在中控臺(tái)上都是大面積的搪塑軟質(zhì)材料包裹，還配有縫線裝飾，同時(shí)還搭配有金屬裝飾條、仿木紋裝飾板和皮革，雖然是一款售價(jià)不到十五萬(wàn)的車(chē)型，高級(jí)感還是有的。如果你是個(gè)年輕人買(mǎi)這臺(tái)車(chē)最好還是選紅色內(nèi)飾，那樣最起碼看著活躍一點(diǎn)，黑色有點(diǎn)太壓抑。

博越PRO配備的12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，UI設(shè)計(jì)和現(xiàn)在絕大多數(shù)吉利車(chē)型一致，液晶儀表的顯示信息很豐富，UI還可以跟具駕駛模式的不同做出相應(yīng)的改變。

中控屏幕的尺寸和液晶儀表盤(pán)相同，都是12.3英寸，屏幕觸控手感和分辨率都無(wú)可挑剔，內(nèi)部搭載的是GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，提供五年的免費(fèi)流量，像在線音樂(lè)播放、語(yǔ)音控制等都不在話下，同時(shí)該系統(tǒng)還打通了京東、小米、百度三大智能生態(tài)，可以在車(chē)內(nèi)控制家里的智能電氣設(shè)備，下班路上打開(kāi)家里的空調(diào)、熱水器等都可以實(shí)現(xiàn)。

在配置方面，我們?cè)囻{的這臺(tái)博越PRO也十分豐富，像L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降、后視鏡加熱、雨量感應(yīng)式雨刷等比較常用的配置都有所配備，同時(shí)這臺(tái)還配有PM2.5過(guò)濾裝置，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量下降時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，在這個(gè)春暖花開(kāi)的季節(jié)，對(duì)于花粉過(guò)敏者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)福音。

   空間-剛剛好

博越PRO的座椅全部為皮質(zhì)包裹，造型上還有點(diǎn)“運(yùn)動(dòng)味”，座椅內(nèi)部填充物非常厚實(shí)，坐上去對(duì)于身體有著很好的承托性，長(zhǎng)途乘坐很舒服。

這臺(tái)車(chē)的后排中間座位坐墊相比兩側(cè)并沒(méi)有大幅度“縮水”，乘坐體驗(yàn)尚可，再加上地臺(tái)很低，滿載時(shí)坐在中間的乘客舒適度相比其它車(chē)型還是不錯(cuò)的。

乘坐空間方面，博越PRO的前排頭部空間為1030mm，后排頭部空間為950mm，橫向空間也符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型的主流水準(zhǔn)，800mm的后排縱向空間算不上出彩，但柔軟寬大的座椅彌補(bǔ)了不少，舒適度還是有保證的。

儲(chǔ)物空間方面，博越門(mén)板的儲(chǔ)物格尺寸比較大，前后排門(mén)板儲(chǔ)物槽寬度深度都不錯(cuò)，都至少可以放下一個(gè)大號(hào)的礦泉水瓶。中控臺(tái)儲(chǔ)物數(shù)量也比較多，手機(jī)、鑰匙、錢(qián)包都可以找到一個(gè)合適的位置。

這里要說(shuō)下這臺(tái)車(chē)的中央扶手箱，內(nèi)部深度非?？捎^，同時(shí)還有一個(gè)出風(fēng)口，夏天可以用來(lái)“冰鎮(zhèn)飲料”，這種小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很貼心。

后備廂空間方面，博越PRO的后備廂內(nèi)部造型規(guī)整，可以放下12個(gè)30*30*30cm的紙箱，在縱向高度上還有不少余量，空間利用率比較高，后排座椅在放倒之后可以獲得一個(gè)接近全平的空間，裝載大件行李很方便。

   駕駛-好開(kāi)又舒服

動(dòng)力方面博越PRO搭載的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+BSG電機(jī)的組合（48V輕混系統(tǒng)），綜合最大功率140kW，最大扭矩300N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)是來(lái)自博格華納的第五代四驅(qū)系統(tǒng)。

博越開(kāi)起來(lái)給人最大的感受就是好開(kāi)易上手，給人感覺(jué)比較輕松愜意，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+BSG電機(jī)的組合絕對(duì)動(dòng)力參數(shù)雖然并不能讓人驚艷，在中低速狀態(tài)下開(kāi)起來(lái)的主觀感受還是比較輕快的。

博越PRO使用的BSG電機(jī)在車(chē)輛急加速時(shí)可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，實(shí)際體驗(yàn)上會(huì)感覺(jué)到轉(zhuǎn)速攀升更快，可以在一定程度上降低渦輪延遲所帶來(lái)的那種動(dòng)力滯后的感覺(jué)。當(dāng)車(chē)輛高速滑行時(shí)，系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)可以降低行駛阻力從而獲得更長(zhǎng)的滑行距離，降低油耗，如果駕駛員踩下油門(mén)，BSG電機(jī)會(huì)迅速介入將發(fā)動(dòng)機(jī)迅速拖拽至合理轉(zhuǎn)速。

在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，BSG電機(jī)會(huì)反向發(fā)電為電池組充電，車(chē)輛降低到一定速度后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接關(guān)閉，盡量避開(kāi)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)較為嚴(yán)重的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，改變車(chē)輛的NVH。發(fā)動(dòng)機(jī)+BSG電機(jī)的組合可以降低油耗，官方公布數(shù)據(jù)為6.4L/100km，之后我們會(huì)對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行測(cè)試，看一看它的實(shí)際表現(xiàn)。這套系統(tǒng)除節(jié)油之外之外還能輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，讓駕駛員獲得更好的駕駛體驗(yàn)，在一定程度上改進(jìn)小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難以規(guī)避缺點(diǎn)，可以說(shuō)是整套動(dòng)力系統(tǒng)的點(diǎn)睛之筆。

這臺(tái)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)搭載的是7擋濕式雙離合變速箱，換擋的平順性方面表現(xiàn)還算不錯(cuò)，如果你不是那種“處女座”，絕大多數(shù)工況下它的表現(xiàn)還是能讓你滿意的，只是在換擋速度上并不是那么極致的快，我個(gè)人感覺(jué)為了提升平順性做出這點(diǎn)犧牲還是可以理解的，畢竟這就是一臺(tái)家用車(chē)。

說(shuō)到家用車(chē)，尤其是SUV車(chē)型，很多人第一感覺(jué)都是開(kāi)起來(lái)忽忽悠悠，懸掛調(diào)校非常軟，博越PRO的懸掛系統(tǒng)保留了一定的路感，并不是那種一軟到底的感覺(jué)，在高速行駛時(shí)，車(chē)輪碾過(guò)路面的接縫時(shí)坐在車(chē)內(nèi)能夠感覺(jué)到，不過(guò)這種感覺(jué)是經(jīng)過(guò)“處理”的，它只是讓你知道，但不會(huì)那么直接。

而經(jīng)過(guò)減速帶這種較大的連續(xù)顛簸時(shí)，懸掛對(duì)于振動(dòng)的化解也比較得當(dāng)，車(chē)內(nèi)成員體感還是比較舒適的，只是后懸掛經(jīng)過(guò)時(shí)余振有些明顯，如果能加以改進(jìn)就更好了。

最后我們?cè)賮?lái)聊一聊博越PRO的四驅(qū)系統(tǒng)，它的中央差速器是多片離合結(jié)構(gòu)，輪間限滑依靠電子輔助，在車(chē)內(nèi)可以手動(dòng)切換至OFF ROAD模式，當(dāng)時(shí)速在60km/h以下時(shí)前后動(dòng)力分配會(huì)固定在50：50，而在其他模式下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輪的打滑情況自動(dòng)分配前后橋的動(dòng)力。

對(duì)一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)，很多人都會(huì)覺(jué)得四驅(qū)系統(tǒng)有些多余，我的觀點(diǎn)是只要有就比沒(méi)有強(qiáng)，四驅(qū)系統(tǒng)非鋪裝路面通過(guò)能力的提升暫且不說(shuō)，在雨雪天氣，有了四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于有些腳下沒(méi)譜的駕駛來(lái)說(shuō)車(chē)輛要更容易控制，冬季北方大部分用戶都不會(huì)更換雪地胎，冰雪路面有了四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于駕駛員的寬容度和容錯(cuò)率都會(huì)更高，預(yù)算足夠的話，四驅(qū)系統(tǒng)還是值得擁有的。

   寫(xiě)在最后

在學(xué)生時(shí)代，我們都爭(zhēng)做三好學(xué)生，在我看來(lái)，博越PRO在這個(gè)價(jià)位的同級(jí)別車(chē)型中也可以稱得上三好學(xué)生。它有一個(gè)放之四海皆可的設(shè)計(jì)，舒適的乘坐感受、豐富的主/被動(dòng)安全配置，好開(kāi)易上手，雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但有了BSG電機(jī)的加入，絕對(duì)動(dòng)力感受，主觀的NVH表現(xiàn)都不錯(cuò)，而在智能化方面也不輸旁人，GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)使用體驗(yàn)尚佳，四驅(qū)系統(tǒng)更是點(diǎn)睛之筆。這一切都是建立在14.88萬(wàn)元的價(jià)格上，看到這你是不是覺(jué)得有點(diǎn)讓人動(dòng)心呢？博越博越 2020款 1.5TD 自動(dòng)智聯(lián)PRO按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)