的確，自動(dòng)擋車型如今的價(jià)格已經(jīng)可謂唾手可得，為什么還要苦練油門和離合的配合呢？

在前不久，寶駿為旗下熱銷的510增加了2款CVT車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為7.38萬元和8.28萬元。510CVT車型的出現(xiàn)，讓更多依賴自動(dòng)擋的消費(fèi)者在5速AMT變速箱之外有了新選擇，也以CVT變速箱更佳的質(zhì)感應(yīng)對(duì)了消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的需求。

510CVT車型這具CVT變速箱，是由上汽集團(tuán)自主開發(fā)的，代號(hào)為CTF25，傳動(dòng)效率則能達(dá)到88.6%。

細(xì)數(shù)其中的零件，便能找到博世提供的最新一代CVT鋼帶、舍弗勒的軸承、法雷奧的液力變矩器、博格華納DNR摩擦片、森薩塔的傳感器、聯(lián)合電子的TCU和電磁閥......可以說，這樣的供應(yīng)商體系還是很令人放心的。

同時(shí)，這具CVT變速箱不僅經(jīng)過了用戶全壽命使用工況的臺(tái)架耐久試驗(yàn)，還在67萬公里的常規(guī)耐久性道路試驗(yàn)和26萬公里的動(dòng)力總成可靠性道路試驗(yàn)之外，設(shè)置了6萬公里的自動(dòng)變速器耐久性試驗(yàn)、5萬公里的自動(dòng)變速器濫用試驗(yàn)以及1萬公里的動(dòng)力總成山路耐久試驗(yàn)。為此，工程師們跑過了高原地帶、極寒地帶、高熱地帶、砂石路面、柏油路面，讓510CVT見識(shí)了中國全境所有極端環(huán)境和路況。

有人或許會(huì)問，510車型會(huì)不會(huì)后續(xù)再推出DCT雙離合變速箱版本車型呢？

在和工程師的閑聊中，工程師并未直接回答，而卻先表示了對(duì)510CVT車型這具CVT變速箱的信任，認(rèn)為如今寶駿品牌的CVT變速箱水準(zhǔn)已經(jīng)相當(dāng)成熟，可靠性表現(xiàn)不錯(cuò)，市場(chǎng)回饋也令人滿意——因此，寶駿也沒有打算讓DCT雙離合變速箱來繼續(xù)細(xì)分市場(chǎng)。

而從寶駿最近發(fā)布的車型來看，CVT變速箱的確已經(jīng)成為寶駿品牌的主打變速箱。

510CVT車型的動(dòng)力系統(tǒng)，由一具1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和剛剛所提及的CVT變速箱組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出為105ps/135Nm，滿足國VI的排放標(biāo)準(zhǔn)，CVT變速箱則可以模擬8個(gè)擋位，提供D擋普通模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式和S擋運(yùn)動(dòng)模式，并能夠通過手動(dòng)控制模擬的加減擋。當(dāng)然，無論在哪個(gè)模式下，CVT變速箱都會(huì)優(yōu)先保證平順性，讓駕駛者和車內(nèi)乘員享受更順暢的動(dòng)力輸出。

珠海的試駕路線不顯擁堵，甚至還夾雜著一些限速較高的主干道，對(duì)車輛的加速性能有一定要求；因此，510CVT的S擋運(yùn)動(dòng)模式便是這些路況的最佳選擇了。也正由于CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)，在S擋提供了相對(duì)更好的動(dòng)力輸出感受之外，依舊能把油耗為此在一個(gè)相對(duì)合理的水準(zhǔn)，并非某些車型入S擋之后油耗也一起大幅飆升。

不過，這套CVT變速箱也并非完美。在路口起步時(shí)，由N擋進(jìn)D擋瞬間還是能感受到一些沖擊力。

應(yīng)該說，510車型就是一款針對(duì)年輕消費(fèi)者群體打造的車型，目標(biāo)就是成為年輕人的第一臺(tái)車。因此，以CVT變速箱來滿足更多年輕人的需求肯定是有必要的。

雖說，510CVT和其他版本的510車型最大區(qū)別就在排擋機(jī)構(gòu)，但在細(xì)節(jié)部分，510CVT依舊提供了律動(dòng)紅黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)、中控臺(tái)鋼琴烤漆面板。相信在將來，510CVT車型的選擇肯定會(huì)更多。

看表格，我們來算一筆賬。

不難看出，對(duì)比之前搭載AMT變速箱的車型，510CVT樂享型有些優(yōu)勢(shì)。尤其對(duì)更注重駕乘舒適性的消費(fèi)者來說，僅1000元預(yù)算就能消除換擋的頓挫，這的確值。

但在配置更高的優(yōu)享型車型中，這具CVT變速箱的溢價(jià)就明顯變得高了，1000元的差距就拉大到了3000元。對(duì)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型來說，如此的價(jià)差很可能會(huì)改變消費(fèi)者的選車想法，很可能會(huì)最終為了性價(jià)比而選擇AMT變速箱的車型。

而顯而易見的，手動(dòng)擋開得熟練的消費(fèi)者，可以直接以510CVT樂享型的預(yù)算購買510手動(dòng)擋優(yōu)享型，由于指導(dǎo)價(jià)都是7.38萬元，理論上還不需要補(bǔ)差價(jià)，進(jìn)一步提升了性價(jià)比。當(dāng)然，具體情況還是請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)?S店，要以最終落地價(jià)格為準(zhǔn)。

當(dāng)然，對(duì)510針對(duì)的年輕消費(fèi)者群體來說，這具CVT變速箱的魅力肯定是夠的，更優(yōu)質(zhì)的駕駛細(xì)節(jié)肯定能值回變速箱的溢價(jià)。

而寶駿，則通過多個(gè)選擇讓懷著各種想法的年輕消費(fèi)者進(jìn)店都不會(huì)撲空，不得不說，有時(shí)候還是中國品牌更懂中國人的需求。