俗話說開寶馬，坐奔馳，兩位在汽車圈赫赫有名的老大哥，成為了無數(shù)人內(nèi)心深處的信仰，能做坐上奔馳就是成功人士的標(biāo)準(zhǔn)。但從奔馳這兩年的表現(xiàn)來看，有些居高自傲，無論是口碑，還是質(zhì)量上都有點(diǎn)不盡人意，尤其是國產(chǎn)奔馳車更是質(zhì)量問題頻發(fā)。從先前的奔馳車燒機(jī)油，到最近奔馳車又出新聞了那就是奔馳E級車出現(xiàn)了多起爆胎事件，有位車主提車不到一個月，爆了八次胎，4S店給出的說法也是叫人嘖嘖稱奇。

2016年12月20號，湖州的李先生在湖州之星奔馳4S店，買了一輛奔馳E320L，車價61萬，輪胎是倍耐力牌的。 車子買來17天，右前輪發(fā)生爆裂，后來又爆了一次。7月7號，又爆裂兩只輪胎，前前后后總共爆了8次胎，每條輪胎3200元，總體加起來共花了25000元，另外車的輪轂也出現(xiàn)了裂紋，隨時都是開裂的風(fēng)險。

隨后無奈找到了4S店問其究竟，4S店則直接推脫責(zé)任給李先生說是激烈駕駛導(dǎo)致爆胎，順手還給了李先生一份倍耐力的輪胎檢驗(yàn)報告單，而且還建議他自費(fèi)將輪轂尺寸改為小輪轂。這讓李先生非常氣憤。

究竟是因?yàn)槭裁丛驅(qū)е碌谋?，低扁平還是駕駛問題？

如果爆胎的情況出現(xiàn)一兩次，或者只有一兩輛車發(fā)生，那可能是個人原因?qū)е?，但是全國還有多起奔馳E級車主關(guān)于爆胎問題的投訴，那就真有可能是低扁平胎的問題了。

那么扁平胎到底是什么樣的輪胎呢？所謂扁平比低就是指輪胎的高寬比，簡單點(diǎn)說扁平比越低，輪胎內(nèi)徑就越大，胎壁也就較短，胎面比較寬闊，那么接觸地面的面積就大，也就是說抓地力很強(qiáng)，路面反應(yīng)很靈敏，轉(zhuǎn)彎側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，車輛操控性能也越強(qiáng)，外觀效果也更威猛，這也是為什么很多超跑選用這種輪胎的原因。

小編分析國內(nèi)多起爆胎事件的原因有三：

一，奔馳E級轎車國產(chǎn)后，車身加長，整車加重。再加上為節(jié)約成本，多處鋁換鋼，車身就更重了，之前在國外測試的輪胎型號及規(guī)格，已經(jīng)不能滿足國內(nèi)汽車的需求了。

二，雖然我國已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)全道路覆蓋，但在平整度上還是有些欠缺的，溝溝坎坎的非常正常，一些車主速度稍微快一點(diǎn)，就會超出扁平胎的承受范圍。三，輪胎的質(zhì)量問題，例如東風(fēng)標(biāo)致408就因輪胎鼓包問題長期出現(xiàn)在投訴榜單的榜首位置，輪胎供應(yīng)廠家也出現(xiàn)了多次大面積的召回處理，而奔馳E級的情況也是如此。