汽車市場，一直都處于"戰(zhàn)火連天"中。除了國產(chǎn)車和合資車一直打得火熱之外，豪車市場的競爭也是從沒有停下來過。2018年，奔馳在中國又一次登頂豪車銷量榜，其全年累計(jì)銷售量達(dá)到了67萬，同比增長10.3%。

可以說，奔馳正處于自己在中國市場的最好時(shí)代。但在這個(gè)最好時(shí)代的背后，卻是不少人對奔馳質(zhì)量的"質(zhì)疑"。

或許是銷量一路高歌猛進(jìn)，在越來越多的人使用了奔馳過后，大家也逐漸發(fā)現(xiàn)奔馳存在的質(zhì)量問題。

日前，有媒體就爆料奔馳的輪胎問題很嚴(yán)重。據(jù)悉，這位奔馳車主在15年買了輛奔馳S320，行駛3000多公里發(fā)生過3次爆胎，6000多公里后發(fā)生過3次爆胎，其中5次發(fā)生在高速公路上。同時(shí)，車主也曾找過4S討說法，但4S并沒有給出回應(yīng)。如今，車子已經(jīng)換了17個(gè)輪胎，其中的維修費(fèi)、律師費(fèi)、換胎的費(fèi)用都已花了38萬多。

4年換了17個(gè)輪胎，聽起來不止是可怕能言語的了。但如果說這是個(gè)例，可能就是車主自身的問題。不過，奔馳的輪胎問題已經(jīng)不是被首次爆料了。在百度上搜索"奔馳 爆胎"的關(guān)鍵詞，會發(fā)現(xiàn)相關(guān)詞條約為480萬個(gè)，相關(guān)資訊也達(dá)到了11.7萬篇，說明深受爆胎傷害的車主不止一個(gè)。

在車質(zhì)網(wǎng)里搜索發(fā)現(xiàn)，奔馳輪胎也是經(jīng)常被投訴的對象。有一車主就稱，自己平均5000公里換一個(gè)胎，集中發(fā)生在輪胎右前輪，懷疑是輪轂缺陷造成。但對4S店反應(yīng)時(shí)，4S店卻以駕駛不當(dāng)為由而不予賠償。而另一位車主也同樣十分氣憤，他表示短短8個(gè)月時(shí)間，就爆了5次胎，這樣的車還能開嗎？

作為整車產(chǎn)品的重要組成部分，輪胎的選擇是非常重要的。因?yàn)樗粌H是車子與地面接觸的唯一零部件，還關(guān)乎著大家的生命安全，畢竟爆胎不是小事。

從網(wǎng)站上投訴的爆胎情況來看，奔馳E級和奔馳C級是被投訴得最多的。而它們輪胎爆裂的位置多為胎壁靠輪轂唇部位置，以此看來這應(yīng)該是與奔馳使用的扁平輪胎有關(guān)。

事實(shí)上，奔馳使用扁平輪胎也是有原因的。低扁平的輪胎不僅可以使車身在外觀上更加的漂亮華麗、外形酷炫，而且還能提高機(jī)動和操控的性能。但是過低的扁平比也有很大的缺點(diǎn)，那就是輪胎內(nèi)徑增大，所以胎壁也較短，而顛簸的路面會給車胎造成很大的壓力，造成鼓包或爆裂。

同時(shí)，爆胎的原因可能還與其輪轂唇部設(shè)計(jì)較薄有關(guān)系。如果輪胎稍微受到點(diǎn)沖擊，那么較薄的輪轂唇部作用在局部胎壁上的力也就會越大，這也是為什么輪胎爆裂切口都平行于輪轂唇部的原因。

除了爆胎，奔馳其他的質(zhì)量問題也早被消費(fèi)者所詬病了。比如在前不久爆出的"減震門"，其頻繁爆出的減震器斷裂或變形事件幾乎涵蓋了奔馳熱銷的奔馳E級及GLC車型，甚至奔馳C級也有涉及。

然而，奔馳似乎也遭受到了打擊。在今年1月份，奔馳本來的銷量是氣勢洶洶。算上smart品牌在內(nèi)，奔馳在1月在華共交付新車72838輛，同比上漲了4.8%，位居BBA之首。但在2月份，奔馳卻不如上個(gè)月表現(xiàn)得那么好，累計(jì)銷售了41283輛新車，同時(shí)月冠的寶座也被寶馬所搶了去。盡管2月份是銷售淡季，但不可置否，相較于1月份72838的銷量表現(xiàn)，奔馳仍有大幅下跌。

這個(gè)狀態(tài)不止是在中國，在全球，奔馳也在繼續(xù)下滑。今年1月份，奔馳全球銷量為18萬輛，同比減少6 .8%，呈現(xiàn)急劇下滑態(tài)勢。在德國三大豪華品牌當(dāng)中，跌幅最大。而前兩個(gè)月，奔馳在全球范圍內(nèi)累計(jì)共交付33萬輛新車，同比下跌6.7%。

不可否認(rèn)，奔馳在豪華品牌中有著很高的影響力，但是隨著質(zhì)量問題的不斷曝光，大家對于奔馳的信心也在不斷縮減。再加上奔馳在國內(nèi)那種"傲嬌"的態(tài)度，4S店也對消費(fèi)者愛理不理，奔馳又何以繼續(xù)"奔馳"呢。

人們對豪華車故障頻出憤憤不平，不僅是因?yàn)樗母邇r(jià)格，更是因?yàn)榇蠹覍λ錆M了信任。而奔馳在爆出"爆胎門""減震門"丑聞后，在揮霍消費(fèi)者信心的同時(shí)，也不斷侵蝕著"百年奔馳"頭上的光環(huán)。

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