[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

緊湊級別車型一直占據(jù)著中國汽車市場的最大份額，而這個級別的車型也是絕大多數(shù)消費者第一次購買車型的不二之選。而在這個級別中（A+緊湊型），同為大眾的上汽大眾凌渡（下簡稱凌渡）和一汽-大眾速騰（下簡稱速騰）已經(jīng)成了其中的佼佼者。它們同屬德系品牌，在售價上也有高度重合，那么這兩款車到底有什么區(qū)別，有不少消費者甚至大眾粉都不知道如何選擇。因此在這里小編就來給大家解開這個難題，看看哪款車更符合你的口味，更適合你購買。

凌渡和速騰這兩款車都是非常成熟的車型，下至1.6L自然吸氣上至2.0T渦輪增壓，均有多種配置供消費者按照自己的預(yù)算來選擇。而本文選擇對比的車型是在價格上相仿的兩款1.4T的頂配車型，分別為凌渡2017款 280TSI DSG豪華版和速騰2018款 280TSI DSG旗艦型。此次的對比中我們將逐一對比出兩款車的差異配置。雖然在廠家指導(dǎo)價上凌渡高于速騰的廠家指導(dǎo)價，但是在終端優(yōu)惠上凌渡有著較大幅度的優(yōu)惠力度，兩者的終端售價相近。

兩車在外觀尺寸上各有所長，速騰在車身尺寸和高度上優(yōu)于凌渡，而凌渡在車身寬度和軸距方面則領(lǐng)先于速騰。

凌渡這款車型在上市之初，就憑借著年輕運(yùn)動的外觀設(shè)計，收獲了眾多的擁躉。得益于同級別中較寬的車身尺寸和多處細(xì)節(jié)上的扁平化設(shè)計，讓凌渡有別于一般大眾車型的外觀顏值，極具辨識度，讓人眼前一亮。

凌渡的前臉采用了大眾家族式設(shè)計，但是在此基礎(chǔ)上很多小細(xì)節(jié)采用了扁平化的處理，使得在視覺效果上讓人眼前一亮，再加上黑頂?shù)奶齑坝袆e于其他的大眾車型，看起來非常的運(yùn)動和年輕。

速騰的前臉同樣采用了大眾家族式設(shè)計，但是與凌渡不同之處在于其在線條的使用和勾勒上明顯保守了很多，雖然看起來并不驚艷，但是好在夠經(jīng)典、精致耐看。消費者也能很輕松的從車身外觀上，辨別出這是一款大眾車型。

速騰前臉依舊采用了大眾家族化設(shè)計，但是和凌渡不同，速騰的設(shè)計線條較為保守，但是好在足夠經(jīng)典、精致耐看。

在內(nèi)飾部分，兩車都采用了大眾的家族式設(shè)計，簡潔、大氣。不同之處在于，凌渡的內(nèi)飾采用了深色與乳白色的雙拼搭配。并且整個中控臺以及出風(fēng)口均向主駕駛側(cè)傾，營造出了較強(qiáng)的運(yùn)動氛圍；而速騰中控的配色比較單一，僅在手套箱處有一塊棕色的木紋飾板。兩者的中控內(nèi)飾氛圍一個偏向運(yùn)動一個趨于穩(wěn)重。

凌渡的內(nèi)飾采用了大眾家族式設(shè)計，雙色的搭配使得整個內(nèi)飾的視覺效果年輕了不少。中控臺和出風(fēng)口均向主駕駛側(cè)傾，營造出了一定的運(yùn)動感。

速騰的內(nèi)飾有著濃重"大眾味”，非常簡潔、沉穩(wěn)以及大氣。但是內(nèi)飾色彩搭配的單一，讓人看到這內(nèi)飾有點提不起精神。

外觀以及內(nèi)飾對比

了解了兩車的外觀之后，我們再來針對各方面的配置進(jìn)行逐一比較。首先從舒適配置來看。從下表中不難看出，凌渡的舒適配置比速騰的舒適配置更為豐富，而在如今環(huán)境下速騰作為一款1.4T頂配車型卻還在使用手剎實屬不應(yīng)該。

2018款凌渡從280TSI DSG舒適版以上均配備了8英寸大屏，并且?guī)в蠫PS導(dǎo)航系統(tǒng)。而速騰只有頂配才擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

凌渡全系標(biāo)配電子駐車，速騰全系均無此配置。

凌渡主/副駕駛座椅均為電動調(diào)節(jié)，而速騰僅有主駕駛為電動調(diào)節(jié)。

凌渡全系均有AUTOHOLD，并且還能選裝自動泊車功能。

在安全配置方面，兩車都達(dá)到了這個級別標(biāo)桿級別的水準(zhǔn)，均標(biāo)配了6個安全氣囊。但是凌渡還能選配膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航和主動剎車/主動安全系統(tǒng)。凌渡品類豐富的選裝包，明顯更符合時下消費者更加復(fù)雜的購車用車需求。

凌渡帶有定速巡航，并且還能選裝ACC自適應(yīng)巡航。

凌渡能選裝并線輔助。

配置以及差異對比

動力配置方面，凌渡和速騰作為同門兄弟均使用了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且匹配了一臺7速雙離合變速箱。這套動力總成，無論是動力還是燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)在如今的緊湊級別市場中都具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。

兩款車均采用了1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為110kW/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm。

凌渡和速騰均采用后多連桿獨立結(jié)構(gòu)，值得表揚(yáng)。

雖然兩車在發(fā)動機(jī)、變速箱和懸掛結(jié)構(gòu)上都十分類似，但是由于凌渡采用大眾最新的MQB平臺制造，所以無論是整備質(zhì)量還是整體車輛結(jié)構(gòu)上都比依然在使用PQ35平臺制造的速騰更優(yōu)。

編輯點評：速騰和凌渡如今的銷量，早已證明其在緊湊級別車型中的強(qiáng)者地位。但是隨著如今80/90后消費者越來越多的成為汽車消費市場的主力軍，那些擁有更年輕外觀、更豐富的科技配置以及運(yùn)動氛圍的車輛無疑更占優(yōu)勢，這也是我更看好凌渡的原因之一；其次雖然從發(fā)動機(jī)、變速箱和懸掛結(jié)構(gòu)上來說兩車并無本質(zhì)上的差異，但是基于大眾最新MQB平臺打造的凌渡無疑在平臺級別上也領(lǐng)先了速騰不少。而隨著如今最新2018款凌渡的上市，配置上的增加、大幅度的終端優(yōu)惠讓利，加量不加價的凌渡讓那些原本遲疑不知如何選擇的用戶，也逐漸轉(zhuǎn)向購買凌渡?；谝陨先c，在可見的未來，凌渡已經(jīng)擁有成為高品質(zhì)緊湊級車型（A+)的標(biāo)桿資格，銷量勢必看漲。

整體動力表現(xiàn)對比