“我賣(mài)的不好，是因?yàn)橹袊?guó)客戶(hù)不懂車(chē)！”

如果要總結(jié)PSA集團(tuán)旗下品牌在中國(guó)普遍表現(xiàn)不佳的原因，說(shuō)白了，可能就是上面這句話(huà)。

產(chǎn)品線(xiàn)普遍都是小型車(chē)、沒(méi)有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)落后、頗顯廉價(jià)的扭力梁后懸架……都是PSA旗下車(chē)型銷(xiāo)量不濟(jì)的原因所在。

固執(zhí)的法國(guó)人一直在強(qiáng)調(diào)他們底盤(pán)調(diào)教技術(shù)好，殊不知，后天調(diào)校在先天配置面前，一文不值。

最近，意識(shí)到問(wèn)題的標(biāo)致，嘗試著作出了一些改變，造了個(gè)新508L。

然而，小獅子錯(cuò)在了全球版車(chē)型提前使用了掀背尾門(mén)和無(wú)框車(chē)窗，引起了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者太多的遐想。

最終，東風(fēng)標(biāo)致給出的中國(guó)特供答案是，車(chē)窗有邊框，沒(méi)有掀背尾門(mén)。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，標(biāo)致508L本身算不上太失敗，失敗在于：配置與定價(jià)之間的權(quán)衡，缺乏誠(chéng)意。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)法國(guó)總統(tǒng)專(zhuān)車(chē)DS。

在此調(diào)侃一句，都說(shuō)國(guó)家元首的車(chē)必須確保安全，而DS7保證法國(guó)元首安全的方式是，讓人不敢相信元首在里面。

作為PSA新晉復(fù)活的豪華品牌，DS不可避免的走上了小眾之路。

既然如此，PSA為什么不放手指定DS去做大型車(chē)呢？至少，可以讓法國(guó)元首有點(diǎn)面子！

我一位朋友曾經(jīng)是DS 5 LS的用戶(hù)，而且是改裝用戶(hù)。他曾經(jīng)說(shuō)，別問(wèn)我這車(chē)好不好，反正就算我說(shuō)它好，你們也不信。

標(biāo)致508L目前的月均銷(xiāo)量是100輛出頭；DS7的銷(xiāo)量更是不足百臺(tái)；至于雪鐵龍，懶得說(shuō)了，PSA三個(gè)法系品牌里，最不會(huì)造車(chē)的就是雪鐵龍。

動(dòng)力總成不更新、抱著非獨(dú)懸這個(gè)槽點(diǎn)當(dāng)寶貝，還取消了本有機(jī)會(huì)吸引一些消費(fèi)者的裝B配置……

而對(duì)于上述昏招，或許PSA官方想給中國(guó)消費(fèi)者的解釋是：“這是為你們好，別不懂裝懂”！