第十代思域，一款從來不缺乏話題以及熱度的車，從加價都秒天秒地秒空氣再到召回，他都賺足了眼球，憑借著極強的產(chǎn)品力以及耀眼的光芒，它一直都有著不錯的銷量表現(xiàn)，常常都占據(jù)銷量榜的前十。

值得一提的是在5月份的中期改款后，它的銷量更是迎來了飛速增長，在6月份交出了2.56萬輛的成績，創(chuàng)下歷史新高；思域有著同級中最高的顏值，也有著同級中位于前列的動力參數(shù)。

在這幾年中，不乏有全新的運動轎跑車型誕生想要挑戰(zhàn)思域的霸主地位，但是最終的結(jié)果卻是打了自己的臉，思域在所有的轎跑車型中一直處于霸主的地位，就像哈弗H6在緊湊SUV市場中的地位一樣無法撼動。思域這款車除了天王蓋地虎，思域6秒5之外，還有什么吸引人的？到底有著什么魔力讓那么多消費者愿意為它買單？今天我們就來看看它的產(chǎn)品力。

我們先來看看它的外觀，如果說改款前的思域已經(jīng)完美無缺，那么改款之后的思域就是把“運動”兩個字運用到了極致。

新車的前臉延續(xù)了改款前的設(shè)計輪廓，不過中網(wǎng)的鍍鉻條已經(jīng)被改成了亮黑色的涂裝，看上去更加運動時尚；下方的霧燈區(qū)域也使用一體式設(shè)計，配合視覺效果比較出色的前鏟，戰(zhàn)斗氣息撲面而來。

思域的車面造型是它全車最亮的設(shè)計，從B柱開始往下溜的車頂最終與車尾完美的相融，看上去非常的融洽，沒有一絲違和感，而貫穿前后把手的腰身線也盡顯思域的動感姿態(tài)，搭配造型比較突出的輪拱，賦予了車輛更多的美學(xué)張力。

從尾部看去，思域的中置單出排氣管非常的吸睛，配合造型比較夸張的擾流板，淋漓盡致的渲染了運動氛圍，從兩側(cè)向中心收攏的內(nèi)部設(shè)計帶來了更強烈的戰(zhàn)斗氣息。而標(biāo)志性的C字形尾燈依然延續(xù)了下來，在點亮后充滿著辨識度。

接著再來看看內(nèi)飾，對比外觀，思域內(nèi)飾帶來的驚喜的確是少了很多，新車的方向盤加入了一些運動感元素，握感也比之前好了很多，如果方向盤的樣式弄成平底的話，那么車內(nèi)的運動氛圍將更好，而中控臺的設(shè)計輪廓則比較中規(guī)中矩，沒有太大的亮點。在配置方面，改款車型就舊款沒有太大的出入，頂配車型配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)以及全速自適應(yīng)巡航。

在動力方面，依然是我們熟悉的1.5T地球夢發(fā)動機，其最大輸出功率為130kw（177PS）峰值扭矩為220牛米，除了1.5T之外，思域還有1.0T的三缸發(fā)動機可選，但是要買的話肯定就要買1.5T啦，1.0T的發(fā)動機是沒有靈魂的。

而除了思域本身的強大產(chǎn)品力之外，本田積累的口碑也是成為思域銷量上的助力，雖然本田有過機油門、失速門等案例，但是這都不能動搖本田在消費者心目中的地位。

而且思域的知名度真的太高了，不管是好的還是壞的，只要手拿15萬，大部分年輕消費者都會首選思域，在加上主流媒體對思域的吹捧以及本田真愛粉的簇?fù)碇?，思域真的已?jīng)成神了；再說了，國內(nèi)的消費者在買車的時候多少都會有點羊群效應(yīng)的，這也進一步提高了思域的銷量。

總結(jié)：不管怎樣，15萬的價格區(qū)間，思域真的是一款不錯的選擇，綜合性價比乃同級最優(yōu)，這也是它上市多年依舊那么火爆的原因。

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